1樓：Defry
內燃機還有發展前景，當前的新能源更多是一種噱頭，吹噓的成分還佔上峰，至少目前的混動也比純電動靠譜，所以我認為內燃機被取代不是短時間內可以實現的，當然智慧型化、電動化、網聯化也是未來的方向。
2樓：山橫橋
個人覺得未來還是會往新能源發展，畢竟在國內，政策影響還是非常大！現在還有哪個主機廠沒有新能源啊，雖然觀點很膚淺但個人覺得未來傳統汽油機發展空間真心不大了
3樓：歡歡的下人
內燃機包括燃氣輪機，火箭發動機等。
往復活塞式中的汽油機只是內燃機的其中一種。退一步講，假如轎車上的新能源實現，以目前電池技術水平來說，貨車以上大功率的發動機是絕不會用電池的，所以內燃機前景是好的，國家政策也在支援飛機發動機研發，搞學術的話是可以的。
而且目前電池技術發展來說，取代轎車上的汽油發動機還有待商榷。
4樓：威威
從戰略角度講，燃油式內燃機不會滅亡，軍用車輛上使用燃油機是毋庸置疑的。但是從民用上說，新能源汽車混動力汽車也是必然方向，隨著雙積分不斷落實，這將更加凸現（不做任何建議，只是提供乙個思考方向）
5樓：微笑的斑馬
汽油機不好說呀，我現在雖然是做這個的，也很迷茫，現在出台的政策貌似都是利於新能源的，這個未來的發展肯定是新能源，汽油機被打壓，但這個時代啥時候到來，卻是取決於電池技術的發展程度
6樓：不知所謂的小王
內燃機的前景取決於新能源替代品的能量密度，比如電池，可以體積小重量輕，但是能量高，充電快速，時間與加油時間相差不大……私家車還好說，續航短了或許問題不大，但是商用貨車呢，貨車重量大，能耗高，改成電的不太現實……內燃機還是有市場的，尤其在柴油商用貨車上，還有長途大巴等等
7樓：施興富
就目前而言，內燃機的便攜程度遠遠高於電機，而且高容量電池停滯不前，充電速度從發電端到傳輸到充電（要實現10分鐘快速充電，需要三四百安的電流，沒有常溫超導支援無法實現）都存在巨大瓶頸，國內高層近年也明白電機取代內燃機可能性短期不大，轉而優先發展混動。從另乙個角度說，最新的技術都是優先應用於軍事，軍事上內燃機和燃氣輪機的用途，還遠遠沒有開發完畢，更何況民用。
8樓：凌子龍
當然有，關鍵看你能否在技術上取得進步，目前內燃機的熱功效率還不到50%，每提公升乙個百分點都會帶來節能，還有各種問題沒有解決，今天的內燃機遠遠沒有達到完美，如果真有大幅提公升銷量減少成本還環保的技術革新，對人類社會的貢獻和市場前景都會非常巨集大。
這幾天吉利入股賓士核心也是想窺探一些技術，包括內燃機技術。
但如果你是想做現有內燃機技術的生產和銷售就沒什麼前景了，產品技術不進則退。
如果你是擔心電動車對內燃機行業的影響，我認為大可不必，電動車是否真的是未來還不一定。
未來內燃機還有發展的可能嗎？
hongchentianxia 其實這個問題涉及整個現代科學理論的問題，自從1915年相對論體系建立以來，人類在基礎物理學領域未曾取得突破，我們也許進入了又乙個漫長的 中世紀 等待基礎理論的質變性突破。舉個例子，上世紀70年代，民航噴氣式飛機從洛杉磯飛到北京約12 14小時，今天依然如此 我們仍處在...
內燃機汽車是不是限制了電動汽車的發展？
BNB48 EVA 電動汽車的發展不是受到了內燃機汽車的限制，而是經濟性決定的。內燃機汽車的大規模應用是基於化石能源的優良屬性。儘管有雜訊 排放等等諸多問題，化石能源因為能量密度 安全性 獲取成本等方面的巨大優勢，仍然是當前人類社會的主要能源形式。當前，阻礙電動汽車普及的核心問題是儲能環節，也就是蓄...
未來有沒有可能將核反應堆做成內燃機？
結衣醬成為不了科學家 腦補一下，內燃機每一次點火做功都是一次小核爆 開啟腦洞想向一下，如果真的做成了這種內燃機可能會有兩種模型一種是靠微小型核爆膨脹氣體做功 一種是像核電站一樣，核燃料放生核反應，通過氣化水形成高壓蒸汽做功進一步腦洞 第二種可不可以理解為蒸汽直接推動汽輪機做功，汽輪機轉軸連線輪胎？第...