1樓：Raven.G
看了這麼多描述的，敢情全都是意淫的文字黨啊，沒有乙個是騎車之後告訴樓主的，全都是瞎bb。
我剛入手了一輛750，選它的原因超級簡單：北京堵車。
看樓上回覆，操控性不好，哈哈哈，現在只要電動車能通過的地方我也能過。
沒有abs？需要用abs的時候你早掛了。還是得要有乙個良好的駕駛習慣，以及管住右手。
哈雷圈子？現在國內哪個圈子不是車貴的看不起車便宜的？死飛，山地，公路，都這樣。
這車的缺點沒有乙個是說的對的，還是我來告訴樓主吧：
北京堵車，所以你得低速行駛，低速行駛發動機就熱，對沒錯，這也是一款烤蛋機。
身高180+的感覺會有點開著駝背，不是很舒服……
目前為止發現這倆缺點暫時，哦不對，還有倆小缺點：
空檔停車的時候不好掛，反而開起來的時候容易進空檔。
車裡沒報警系統。
2樓：博啟
821出來了，DUCATI飽受詬病的低轉容易拖擋高轉又太暴躁貌似得到了改善
750就算了吧，還不如川崎家Vulcan S。
建議821,
3樓：擼噠睿
川崎異獸還不錯，拉力車。適合摩旅，城市騎行。外形嘛，還是不錯中規中矩。最主要的是騎著不累，親看測評，女性都能輕鬆駕馭異獸去長途摩旅，很容易上手。忘了說川崎骨子裡還是很暴躁的
4樓：景雁
這倆車排量可都不小，確定能駕馭？
哈雷750上手就得調整避震，而且哈雷做工真是很粗糙，哈雷是鼓勵人改裝的機器
如果二選一，選杜卡迪把，用料很良心，缺點是，這車不適合速度太低開，在城裡開不起來
5樓：王太太
哈雷的750很多人噴「沒有哈雷範兒」，一股塑料味。他們不懂，其實那個外形上世紀70年代就出來了，而且賣的很火。這次這個外形算舊瓶新酒，了解摩托歷史的人會覺得很有點意思。
杜卡迪795不用說了，一代經典街車。也是賣了二十年往上的經典款。
總之這兩款車都是經典外形，背後都蘊含著很深厚的文化。這裡面的豐富底蘊不是騎日系車和中國產車能夠有的。
我的朋友，883車主，有一次和我說：
「我在家裡的院子洗車，夕陽西下，我想著這個車賣了快一百年，每個曲線後面都有那麼多故事，我心裡就高興。」
真真的情懷是值得購買的。
上面一位車友說「買回一輛哈雷等於買了半輛車」，大讚。但是其實騎騎無改裝的也很好不是嘛。
我個人更喜歡杜卡迪。
另外統一回覆下，這是我愛人賬號，我愛人不會騎摩托……
6樓：Chodiors
根據題主所述，12萬的預算最合理的就是剛剛上市的杜卡迪scrambler了，車型好看又低調，騎行姿勢舒服操控又好，應付各種路面不操心，什麼795啦750啦都不應該是你的菜，別的不用看了，提車去吧。
7樓：
首先題主是在帝都用車，帝都的交通決定了激進的騎乘姿勢肯定受不了，彪悍的騎行方式也行不通，所以哈雷不靈活，烤蛋，杜卡迪累且不盡興，如果兼顧近郊遊，可以考慮川崎versys 650，日常堵車上下路牙子輕鬆自如，坐姿跑長途都沒問題，平時路上站立起來還能堵車時觀察前方路況，上山下鄉都沒問題。
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