1樓：劉狗
電控多配置高。R6在17年之前都沒有電控。我也沒懂為什麼逼格高，我覺得自己買自己喜歡的就行了又不是給別人看的。
誰都買得起，只是你舍不捨得而已。幾百萬開邁凱倫的逼格才是高吧。十幾二十萬的東西就別拿出來炫富了。
只有在炫富的前提下，才提逼格的吧？我這想法對嗎？哈哈哈
2樓：相忘江湖
日本人造車首選是買菜車，需要效能車的話公升級動力等配置，底子還是一台買菜車
義大利人造車首選賽車，需要民用的話加後排座椅等配置，底子還是臺賽車
3樓：施暴者的剖析人
買的都是水車，駕駛感覺都差不多，身體振得慌，一定要選擇大路，適合省道以上路段，紅綠燈一定要少。逼格確實比日本車高，我覺得應該是電單車界的布加迪，當然還有柯尼塞格等一系列品牌。不一定好開，但是就讓你覺得自己帥。
4樓：壁虎虎虎
我打個比方！汽車，瑪莎拉蒂，也是義大利牌子。最便宜的車80多萬，3.0T。效能被寶馬M3吊打！逼格就是高！
可以總結為2個字：品牌。
5樓：倉遊
單搖臂，獨一無二的排氣聲，源源不斷的動力。對DUCATI來說這就夠了。
放眼看來，杜卡迪在全系車型都上了DTC等一大堆電子輔助系統，對比日系車來說，更多了乙份安全保障。
另外848是我開過的車裡最難開的，油箱處沒靠大腿的地方。，感覺不到人車合一。。
不如加錢上公升級，更強動力，更好操控。
6樓：77na
怎麼說呢，就好比中國沒有像意呆利那樣的造跑車，但是中國的高鐵航天技術一樣槓槓的。
意呆利總體工業技術也許不如漢斯和腳盆們，但是在歐洲的跑車界，杜卡迪真心是當老大很久了。賣的貴一些不冤。
所以有些時候我們先入為主用整體來衡量個體是不靠譜的。
雖然我對杜卡迪毛好印象都沒有。。。。不過它賣的貴可是比哈雷那種貴有底氣多的。。。。。
7樓：改車志
在摩托種類中
跑車就是g點，毫無疑問跑車是最熱門的。
價效比也是最低的，4萬塊可以買到比較年份近跟價效比高的街車，而4萬的跑車，已經是有年份落差了。
跑車中分的日系跟歐系，
日系的四大家族是比較親民，實用
而歐系玩的是科技，逼格，
跑車界中，從跑車時代開始日系四大家族相互競爭
（本田，鈴木，川崎，山葉）
在600CC/1000CC兩個排量上你追我趕
而歐系中，一直是ducati遙遙領先，
歐系跑車的較量中，以上古時期來講，
沒有誰能跟ducati拼，直到09年s1000rr的到來才有了一點點小競爭，但不認慫的杜卡迪panigale系列一出來，驚豔全場。
所以，跑車界年輕的時候，日系四大家族在你追我趕互相競爭，而ducati已經在歐系中稱霸武林。
且看看歐系中的跑車有誰
阿普利亞，杜卡迪，mv奧古斯塔
有一種三足鼎立的感覺。
這個故事，還要從二十一世紀初說起
歐系跑車中的三巨頭
阿普利亞rsv1000R
這個大燈就像小丑魚一樣，愁眉苦臉的感覺
mv奧古斯塔 F4s
杜卡迪這一年發了幾個車
杜卡迪996
相比之下，奧古斯塔有點勝出，個人觀點，因為阿普利亞跟杜卡迪在這一年的兩個跑車都是愁眉苦臉型。
當我認為杜卡迪輸了，奧古斯塔贏了的時候，我們還是太天真了。
在那個20世紀出，各個機械行業冒頭的時代，
杜卡迪非常聰明，當看到人們對996不滿意的時候，
996R來了
996R直接用車型996公升級，歐林斯減震，托公尺排氣，
金色輪轂，於是有乙個說法出來了，帶R的都是狠角色。
正當996R成為跑車界一股清流，把車友高潮的同時，也有一台車來了
杜卡迪998s咋一看跟996沒啥區別
只有小小改變，只不過比996多了歐林斯後減，
還有後視鏡公升級了而已？
杜卡迪似乎聽到了那句而已。。而已，而已
你說而已，那我就把998R拿出來
於是。稍後輪轂變形
放現在是什麼水平？
日常托公尺碳纖維排氣
主機一角
碳纖維大燈包版問你服不服
後減震歐林斯日常
998R又讓人們高潮了一次，在對比中，mv奧古斯塔已經汗顏，而阿普利亞並沒有可比性，可是ducati是個狠角色。當人們以為殺手鐗是996R/998R的時候，ducati這個壞小子仍然要吊打對手，歐系跑車界的名聲跟名氣，份額跟市場，我是搶定了。
前方高能。。
。。。。
。。。。
。？。。
？。。。
。。ducati mh900e 全球限量2000臺
除了用R壓制，還要用限量吊打！
這是杜卡迪的兇悍，以及他之所以能佔據歐系跑車逼格的制高點。
現在的歐系跑車中，
從09年到現在的熱門超跑s1000rr
奧古斯塔的F3F4 （奧古斯塔的外觀一直沒有跳躍式改變，這成了他特色跟標誌性）
阿普利亞的rsv4也是黑馬，但是保有量很少。
剩下的仍然是ducati panigale的巔峰時期
我忽略了ktm，畢竟他有rc8，但我不想拿出來相提並論，因為ktm是越野玩家，他主打越野，凱旋的675也沒啥好說，凱旋主打的是復古。
至於機器的缸數，低速拖拉機，車子的效能我已經不想繼續寫下去，甚至懶得說現在的ducati panigale系列，因為手機碼字好累，我花了乙個多小時了，請給我個贊。
8樓：張磊
同價位同級別的跑車，水車來說，杜卡迪真比日系的貴。我自己也是2023年CBR1000RR的車主，之所以買它，就是因為價效比最高。而同時代的杜卡迪Panigale 1199，幾乎比CBR1000RR，包括你喜歡的R1貴一倍。
不知道你說的便宜是什麼意思。
9樓：j4mi3
實話實說，義大利機車馬力大或說是歐洲車的特性，但操控性普遍不如日本車，賽道街道不是光會跑直線就行的，ducatti以前wsbk成績確實不錯，但現在機車技術越來越全面發展，光會爆衝跑直線顯然拿不了冠軍。yamaha的技術比較全面，發動機可能馬力不是頂尖但彎道效能無人出其右。從designer角度出發，杜卡迪車設計有自己特色想法，比較特立獨行，或說比較固執不隨大流，因此受部分人欣賞追捧成為其擁躉，但說到機車本身技術已經遠遠不如日本車嘍，其配色造型都比較獨特，因此喜歡其者都是不願隨大流的特立獨行的那些人！
最後說義大利人的營銷成績，我可不認同上面幾位所說的出色，是相當糟糕，也許產品本身的獨特性也造就了受眾面的小眾，再加上機械技術上的落後，其產品永遠是小眾，還有落後的營銷方式造成ducatti幾度瀕臨破產，現在audi拯救了它，希望憑藉audi的助力更好發展吧！
10樓：散淡之徒
義大利人把杜卡迪譽為電單車中的法拉利，把它看作國家代表的乙個品牌。
義大利電單車很普及，滿大街隨處可見寶馬、凱旋，但杜卡迪卻不多，因為……貴！
我認識的義大利年輕人，是把杜卡迪當作電單車品牌中的奢侈品，好像主要還是工業設計吧，畢竟義大利是個藝術至上的國家。
反正我就知道這麼多……
11樓：少年不吃魚
又見鍵盤騎士重新整理
最簡單的一種說法亞洲人不太喜歡適合開歐洲車
說動力不咋的你確定你真的開過車？ 當年羅西在gp上，山葉彎道領先的優勢，被杜卡迪直線上分分鐘秒回來，今年的gp第一站也是
12樓：卞老闆
在以前杜卡迪就是難騎的代名詞，日系4大廠的4缸車的聲浪，平順性，寶馬的超級電控，
2023年之後，在大眾集團旗下的奧迪收購杜卡迪品牌之後，杜卡迪已經變得越來越好騎了
而且車身外形和保有量和日系4大廠比起來比較少，所以逼格比較高
13樓：啊滿
配件洋氣設計漂亮逼格自然高，就好像你問iphone 為什麼逼格比小公尺高，引數還不如人家一半。憑啥賣五千塊。聲音難聽你拉到八千轉聽聽。
07年的賽亞人1100S 在四千七百轉達到102牛公尺最大扭矩。 去年GP一場直道上杜卡迪連超兩品牌廠車。
為什麼汽車廣告這麼高逼格？
雪滿弓刀 我理解的 逼格 大致相當於 廣告畫面和配樂精緻 人物形象養眼 如果廣告出現人物的話 廣告詞精簡而有意蘊，整體感覺高貴 酷炫。廣告的逼格高低，與廣告中需要表現的商品有關。賣可樂果汁薯片 洗衣粉沐浴露牙膏等快速消費品，廣告需要拉近與潛在消費者的距離，營造親切感，俗稱接地氣。場景多為家庭 校園，...
斯內普為什麼討厭格蘭芬多？
狂二的假髮 想想你剛一進校園，就迎來一群富二代的問候，不僅嘲笑你想去的學院，還踩一捧一，之後還不停的霸凌你，想搶走你的女神，你會對這學院有什麼看法？好吧，斯內普對格蘭芬多的最大印象就是粗辱傲慢自大，而且格蘭芬多和斯萊特林死對頭了，自然討厭。 darkweskerina 個人以為 清歡 1.格蘭芬多的...
為什麼那麼多人認為鋼琴比結他逼格高？
其實好好彈結他會比鋼琴好的 鋼琴大多數人都會一點談了一點簡單的東西別人也不會覺得厲害而且好多好多人都是鋼琴十級 但是吉他十級真的很少就算達不到十級談一兩首有一點點難度的指彈別人都會覺得好厲害的 要是同樣難度的鋼琴很難有什麼反應只會覺得很普通 Tunner 首先，鋼琴與結他誰的逼格高真的要分情況分誰彈...