1樓：田帥帥
一直很喜歡這個外形，去實體店看過了，的確還行！轉身去隔壁寶馬定了了新4系！
停車場看到的，模仿H9+做的色膜！！！還是帥的
2樓：強員外
我們先拋開車的品牌與外觀的主觀偏見，先簡單的看一組資料：
A車長度5137公釐，寬度1904公釐，寬度1493公釐，軸距3060公釐
動力2.0T+48V輕混，252馬力，最大扭矩380N·m，官方指導價：30.98萬元
B車長度5038公釐，寬度1886公釐，高度1475公釐，軸距3024公釐
動力2.0T，190馬力，最大扭矩320N·m，官方指導價：41.98萬元
C車長度5078公釐，寬度1860公釐，高度1484公釐，軸距3079公釐
動力1.5T，184馬力，最大扭矩280N·m，官方指導價：43.08萬元
D車長度5106公釐，寬度1868公釐，高度1500公釐，軸距3105公釐
動力2.0T，184馬力，最大扭矩290N·m，官方指導價：42.69萬元
E車長度5090公釐，寬度1879公釐，高度1450公釐，軸距3061公釐
動力2.0T+48V輕混，250馬力，最大扭矩350N·m，官方指導價：40.69萬元
F車長度5223公釐，寬度1879公釐，高度1492公釐，軸距3109公釐
動力2.0T，237馬力，最大扭矩350N·m，官方指導價：37.97萬元
坦誠的講，雖然我一直關注汽車行業，也正有換車的計畫，但我並不是這個問題的完美回答者，更主要原因還是我的購車預算是30萬元，所以從乙個實用主義者的角度來說，上面的六款車中從資料來看我無論如何最佳的選擇都是車型A，A車型甚至可以說在同價位或同級別車中對其它車型形成吊打的局勢。
以上A-F車型六款車均為該品牌型號起步價的入門款，A是紅旗H9，B是一汽奧迪A6L，C是北京賓士E，D是華晨BMW5 Series，E是沃爾沃S90，F是凱迪拉克CT6
實話實說，這6款車能有其中任何一輛，都得算小有成功人士了，不用非得靠刻意吹捧或貶低才能凸顯自己的優秀……只是但凡理性一些的消費者，這裡面哪個最值得購買和擁有，還用費力想嗎？
最近兩年賺錢難，磚不好搬了，但是擁有一輛紅旗H9的目標還是要早日努力實現的。
3樓：蕭麓
沒有這車，但透過辦公室的窗戶就能看到一輛。
盯著它瞧的時候，一輛看上去值三四百萬的車為什麼三四十萬就能拿下這個問題始終在我腦海裡揮之不去…
4樓：時光末路
在這個看臉的時代，紅旗H9的顏值是對得起觀眾的。無論是造型，還是車身比例，透露出滿滿的厚重感，GT跑車般的C柱造型，很拉風時尚。貫穿式尾燈，再加上中國風造型，顯得大氣，
紅旗H9的定位與賓士E級相同，是豪華中大型轎車，在市場上的直接對手毫無疑問將會是賓士E級、寶馬5系、以及奧迪A6L，間接的對手則有雷克薩斯ES以及凱迪拉克CT6，
特別是雙色車身的車型，看上去與勞斯萊斯、賓利等超豪華車型類似，貴氣十足。但經過現場詢問得知，雙色車身車型屬於定製版，普通售賣版還是以單色車身為主。
紅旗H9還搭載了新紅旗智慧型網聯技術Smile 1.0，聚合了L2.5級自動駕駛、智聯生態AI引擎、五屏聯動、貼心語音助手、全場景遠端控車等多項技術，
紅旗H9配備了兩套動力系統，分別是2.0T加 48V輕混系統和3.0V6機械增壓發動機。
我試駕這台紅旗H9，搭載了一台2.0L渦輪增壓發動機，最大功率185千瓦，最大扭矩380牛·公尺，配合7DCT雙離合變速箱，注意是濕式雙離合。
開起來的感覺。起步階段，油門響應速度不是特別快，稍微有一些渦輪遲滯的現象，不過，轉速一旦上來之後，駕駛感覺就比較輕快了，動力隨叫隨到。7速濕式雙離合幾乎感覺不到換擋衝擊，駕駛平順性出乎意料，
紅旗H9的CDC減振系統可根據駕駛狀況瞬間增加懸架阻尼力，為車輛提供足夠支撐，減小車輛俯仰及側傾，提高車輛穩定性，增強使用者駕駛信心；通過匹配合適的阻尼力以減少車輪負載變動，從而增大抓地力，底盤紮實感更強；通過減振器阻尼力匹配，激烈駕駛時通過減小不足轉向特性，提公升轉向靈敏度，使車輛具有良好的彎道特性，來實現提高駕駛樂趣的用車體驗，
5樓：滌生
紅旗H9是紅旗H系列新時代C+級豪華旗艦轎車
外觀方面，新車前進氣格柵採用了直瀑式的中網造型，並使用了分體式的大燈設計；新車還在中網外沿與中間的紅旗標誌上使用了LED燈帶，並與兩側的LED燈組融為一體，使得新車未來感劇增。
車身側面，新車車頂線條非常順滑，採用了溜背式車身的造型設計，前翼子板下方延伸出來的的鍍鉻飾條一直延續至車尾部分，並搭配大尺寸多條輻輪圈與隱藏式門把手，讓新車極具豪華感。
車尾部分，新車也採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，拉伸了車輛橫向視覺寬度的同時也與車頭相呼應，提公升了新車辨識度。新車還使用了雙邊共兩齣的排氣造型。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為5137/1904/1493mm，軸距為3060mm。
動力方面紅旗H9將搭載2.0T渦輪增壓+48V輕混和3.0T機械增壓兩款發動機，其中2.
0T發動機為高功率版本，最大功率252馬力，最大扭矩380牛·公尺；3.0T機械增壓發動機，其發動機擁有283馬力以及400牛·公尺的扭矩。傳動系統方面，3.
0T車型匹配DCT400型7速雙離合變速箱。除此之外，新車採用了縱置後驅的布局形式，並配備了空氣懸架系統，從而確保行進間車內乘客的舒適性。
6樓：關注有驚喜
紅旗H9是紅旗H系列新時代C+級豪華旗艦轎車，彰顯岀紅旗目前最新的技術水準，不論是外形還是內飾都充滿了「中華氣息」，作為一款C+級豪華旗艦轎車，紅旗H9號稱「中國產勞斯萊斯」，新車整體透露著勞斯萊斯的氣息。其定位之高，設計水平和做工質感，可以說是自主品牌前所未有的。前臉部分方正的輪廓加上的直瀑式中網鍍鉻中網，前燈組方面與中網進行了連貫處理，這讓這套車燈在點亮的時候十分驚豔，下方的連貫式包圍也為前臉增添了一體感。
端莊典雅的中式設計，霸氣的外觀展現出了強大的氣場，彰顯國之驕傲。和外觀一樣，紅旗H9的內飾也有了巨大的進步，豪華氛圍非常濃厚，和賓士S級比都不落下風。全液晶儀錶盤+中控大屏+多功能鑲鍍鉻條真皮方向盤，豪華科技感盡顯，旋鈕和按鍵的質感早已不可同日而語，大面積的真皮包裹，奢華感十足，而不同材質拼接的縫隙也很均勻，看上去更加賞心悅目，紅旗H9的配置也完美超越了BBA。
紅旗H9擁有帶有位置記憶的電動後備箱、360度全景影像、帶有記憶/加熱功能的方向盤、全車無鑰匙進入、HUD抬頭顯示、內建行車記錄儀、帶有通風/加熱/按摩功能的前/後排座椅、車載空氣淨化等配置，而這些都是BBA同級競品所沒有的。
特別是後排，不僅空間喜人，還通過高仰背+寬肩展+厚扶手的設計，讓人「坐享尊貴」。坐上去後，你能明顯感覺到從腿部、腰部和肩部給予的力量支撐，即使長時間行駛，也絲毫不會感覺疲憊。在動力方面，紅旗H9提供了2.
0T和3.0T兩種動力總成，其中2.0T渦輪增壓發動機還持有48V輕混電機進行動力和功耗上的加持，最大功率185千瓦（252馬力），峰值扭矩380牛.
公尺，百公里綜合油耗7.1公升。而3.
0T機械增壓發動機最大功率208千瓦（283馬力），峰值扭矩400牛.公尺，百公里綜合油耗9L。起步加速非常線性，沒有任何頓挫，不會特別突然的一下子躥出去，中段加速給力，依然以平順為主。
紅旗H9確實做到了讓人眼前一亮。畢竟無論從外觀、內飾、動力、配置等方面，紅旗H9都已足夠優秀，以30多萬的售價，卻給人一種開賓利的感覺，坐車更是一種享受。紅旗H9的綜合表現完全可以代表整個自主品牌的最高造車工藝！
7樓：檸檬草的味道
如果用兩個字來形容，很多車主見到紅旗H9的第一印象，必然是：震撼，讓人為之一驚。作為一款C+級豪華旗艦轎車，紅旗H9號稱「中國產勞斯萊斯」，其定位之高，設計水平和做工質感，可以說是自主品牌前所未有的。
端莊典雅的中式設計，給人不怒自威的感覺，霸氣的外觀展現出了強大的氣場，彰顯國之驕傲。如果把紅旗H9和寶馬5系、賓士E級、奧迪A6L等放在一起，紅旗H9看上去像高了乙個級別。新時代的紅旗，確實需要這樣的一款轎車，給自主品牌的向上之路樹立標桿。
試問，哪個國人看了不會油然而生強烈的自豪感？甚至有車主坦言：開著它，我竟會在開車的時候因為緊張而透不過氣，以至於需要做深呼吸緩解壓力。
總之，紅旗H9的氣場足夠，開出去絕對有麵，甚至會引起圍觀，這也是很多車主意想不到的「煩惱」。此外，車主還有乙個「煩惱」，那就是開車的人容易被人當做司機，坐車的人反而更「趾高氣揚」。和外觀一樣，紅旗H9的內飾也有了巨大的進步，豪華氛圍非常濃厚，和賓士S級比都不落下風。
全液晶儀錶盤+中控大屏+多功能鑲鍍鉻條真皮方向盤，豪華科技感盡顯，旋鈕和按鍵的質感早已不可同日而語，大面積的真皮包裹，奢華感十足，而不同材質拼接的縫隙也很均勻，看上去更加賞心悅目。不至於觀感，紅旗H9的配置也完美超越BBA。紅旗H9擁有帶有位置記憶的電動後備箱、360度全景影像、帶有記憶/加熱功能的方向盤、全車無鑰匙進入、HUD抬頭顯示、內建行車記錄儀、帶有通風/加熱/按摩功能的前/後排座椅、車載空氣淨化等配置，而這些都是BBA同級競品所沒有的。
8樓：Monac
歪個題路上看過好多次了，也在停車場360°仔細瞧過個人感覺，中網的LED輪廓燈條是敗筆，多此一舉，看得比較突兀不協調車身曲線還沒打磨好，還是那個問題，不協調
整體欠缺大氣的感覺
屬於好看但不耐看的車型，當然，中國產車通病
相信之後會越來越好的
9樓：小波仔
我覺得如果有一輛紅旗H9，那真的就給人一種勞斯萊斯的感覺，第一眼過去就會覺得是真的大氣，給人一種高階的印象，給駕駛者增加的不僅僅只是駕駛體驗感，還增加的有駕駛者的面子問題，感覺臉上有光，真的很舒服，如果是過年回家的話。
從這個車的外形上來看，紅旗H9給人整體的視覺感受是很震撼，因為它的外觀氣場相比來說，像極了BBA是有過之而不及的。所以說有很多的車友都把紅旗H9稱為「中國產勞斯萊斯」，因為它本身的品牌定位就是高階豪華品牌，將紅旗H9市場定位C+級行政轎車，所以無論是車身的尺寸，還是外觀所需要展現的豪華氣場，都必須拿出叫板BBA的實力。
從這個車的內飾來說，不會充滿著很多的塑料，能碰到的地方也基本是軟的，同時很多的配置，比如說電動後備廂、360度全液晶儀錶盤、座椅記憶、加熱/通風功能都一一俱全，可以說比bba都還良心了。
擁有一輛奧拓是什麼體驗？
Melonchi 五月初收了一輛09款Alto，自動擋。1.非常省油。平常起步大腳油門，全程開空調，帶個低音炮。在拿掉了備胎的情況下，市郊工況油耗7個左右。2.起步很肉。超車費勁，但40以後提速還算快的，不過加速到95以後速度就很難再往上了。3.車漆很薄。小石子崩的很容易有劃痕。4.噪音很大。主要是...
現在買紅旗H9，什麼時候可以提到車？
張躍然 幾天到幾個月不等吧。紅旗H9算是今年豪華轎車裡的乙個網紅產品了，熱度從發布會以來就一直居高不下，而且作為自主品牌的擔當，竟然有與BBA叫板的勇氣，並且大家還願意為它埋單，真的很讓人意外。雖然8月23日紅旗H9正式上市，但現在也不過1各半月的時間，但是紅旗H9卻一直處於乙個供不應求的狀態。談起...
擁有一輛福克斯RS是什麼體驗？
其實FOCUSRS我沒有，但表哥買了輛，我可以蹭 而且我還有輛跟我駕齡一樣老的FOCUS2.0 蹭車蹭多了，蹭飯也不少。所以感受 車主分享後，整體感覺跟高爾夫R沒什麼區別。無論是作為乘客還是駕駛員。 Priest 不請自來。我沒有RS，但是我有兩張RS的訂車單。你問我什麼感受，心碎失戀的感受你懂嗎？...