1樓：二十四橋明月夜
bba真那麼好？
賓士 c180l撞個又前臉修了80k 右後視鏡壞了4k 車是便宜了你修不修？
a6l 正時皮帶算工時12000 空調漏氟6k 空壓機6k 轉向杆11000 保養2k起你修不修
坐在寶馬裡都哭你坐不坐
沃爾沃保養一年7k起保值率肯定高你開？
日本南韓車天天擔驚受怕被砸你買？
國產車沒有太好看的吧？
美國車之前開過做過略狂放油耗也相對高一些
所以就剩大眾臉了
換句話說買輝昂就是因為1 他便宜我手頭只有40萬買了車我負擔得起後續養護
2 中規中矩沉穩不張揚還是個c級
3 我喜歡他的按摩座椅和冰箱同價位上冰箱？ 做夢了
2樓：趙大王
大眾集團要麼是迷之自信，要麼是真慫了吧？
如果是迷之自信應該是建立在整個集團各條線產品都叫好又叫座，A6、PHIDEON、邁騰(帕薩特)都只有小幅優惠，各自段位上大殺四方，全家一起吃肉。
但是，一旦A6受不了5系和E系的壓力，崩了呢？低配下探到35左右，PHIDEON下探到28左右，邁騰(帕薩特)2到3萬現金優惠。邁騰和PHIDEON就是一起賣小排量低配車型的命了。
3樓：豚骨拉麵
作為大眾黑其實表示這車是好車.....但看著這臉看著380TSI 又是原來的配方又是熟悉的味道這是生生要把輝騰拉低....還有這坑爹的名字估計也不會好意思像之前「我覺得rline的車標很好看」那樣......
本就是小眾車銷量還沒大眾化外在就已經徹底大眾化了未戰已輸ABB一籌……
4樓：包aa
沒人買了跳水價買個還是可以的。。。會對CROWN，金牛座有衝擊，但前者國內已經站穩了，在舒適性方面本身就是越級的存在，後者估計會和輝昂乙個下場，除了堆配置沒大亮點，然而國產車也狂堆配置
5樓：樸言汽車日記
「大眾品牌在中國有千萬使用者，只要其中有百分之一公升級購買PHIDEON，就有10萬的基數」
這是廠商的人溝通時說的，看到這你有沒有想到國內另乙個神車品牌？
沒錯，就是五菱。想想有多少寶駿車主是五菱的老客戶？
在中國，有實力靠著大批粉絲的擁護往上拔高品牌的，目前只有兩個：五菱和大眾。豐田的皇冠，福特的金牛座為什麼都很慘？不是車不行，是品牌不行。
最後，SVW這次沒給PHIDEON下很高的銷量任務，咬定它上市後會馬上砍幾大萬的，有被打臉的風險。
6樓：中產階級消費陷阱
非豪華合資品牌C級車都不給力
豐田CROWN:
(動力)2.5V6的技術老舊動力弱雞，2.0T裝這車怎麼都覺得彆扭(3.5V6，Hybrid，屁都沒有)
(外觀)外觀平庸內飾土鱉
(品牌)屌絲大廠日本豐田出品
大眾輝昂:
(外觀)平庸的特供車風格，大眾味全無，合資自主風十足福特金牛座
(外觀)老氣橫秋的90年代車風格
(品牌)冒牌金牛座。阿汙卵冒充金剛鑽。
非豪華品牌C級車的未來，是不屬於這三個屁車型的
7樓：
自從我媽各種讓我推薦之後，又無視我的建議買了大眾。我就明白，大眾好不好貴不貴是一回事，銷量是另一回事。
老司機不看重什麼配置，老司機有錢只買我願意。
8樓：chan隆
這車不是像麥當勞和肯德基聯手做死德克士，不像蒙牛和伊利作死其他牛奶牌子，大家以後只買a6啦，什麼CROWN之類的靠邊站.....
9樓：GeekEnel
看了車展上的介紹，車無論外觀內飾做工都不錯，有豪華感。但這個定價已直逼A6L，而且BBA都有那麼大幅的優惠。自己感覺如果上市後終端能有不錯優惠的話應該還行。
我自己感覺大眾在中國現在的溢價能力還是很不錯的，比如加價瘋賣的Tiguan？（雖然我自己對大眾無感）
10樓：tensorspace
摘自英文wiki
The Volkswagen Phideon is a full-size (F-segment in Europe) luxury
sedan/saloon manufactured by German automakerVolkswagen, described by Volkswagen as their "premium class" vehicle. Introduced at the 2016 Geneva Motor Show, the Phideon is aimed at the Chinese market.
[1]The car will feature the new Active Info Display which replaced the conventional instrument cluster, and chauffeur mode which allows passengers to send content to the infotainment system. It is slated for a late 2016 release.
然後平台是MLB，也就是Audi A4到A8通用的那個平台。這個倒無可厚非，屬於合理的方案，比福特在mondeo平台上增肥堆出乙個taurus來糊弄中國消費者要好多了。
然後為啥要掛大眾的標呢？這就是上海大眾的苦衷了，因為奧迪已經選擇了跟一汽合作，所以哪怕phideon是A6衍生出來的，上海大眾也只能給它掛大眾標而不是奧迪標，總不能讓它掛skoda標吧。（仔細想想的話其實這也不是不可以，想當年skoda也是中東歐的高檔品牌，出過president這樣的豪華車型，但是讓大眾同意復興president這個型號應該沒那麼容易）
11樓：白夜行
不談技術與配置。
大眾高階產品前臉不改，中國市場無望。
大眾的前臉，差異性太小。從桑塔納到輝騰，幾乎一模一樣。而一些中低端車型的前臉已經深入人心，高階車還用這個前臉，差異性在哪？
畢竟車子是消費品，視覺上的第一印象尤為重要。
反觀bba，隨著定位的提高，每一款車的前臉都有明顯差異，彰顯出車型的定位。舉個簡單的例子，賓士c到s，中網的布局是由3層到5層逐漸變化的。
另外。品牌不是只靠驚人的一致性就能建立的，必須迎合對應使用者群體的品味。以及辨識度。
情懷的飯，吃不了幾年。
12樓：張小鵬
可憐的鍵盤俠又有了新梗了。
之前輝騰存在的意義之一是，讓屌絲有了嘲笑富人的機會，彷彿看到這個車，立馬覺得自己雖然窮，但是消費理念比車主高了不知道多少倍。
13樓：四十二
半年之後25萬能拿下，一年之後23萬。兩年清倉1.8t手動擋，只要199999，c級轎車開回家。
現在我悟了，誰也不能保證，大眾會不會把1.4t的發動機放在PHIDEON上面，畢竟福特和別克都這麼幹了。
14樓：公尺利托
車肯定是好車沒問題。
可能我們從一開始就沒有理解大眾的意圖，或者說PHIDEON的定位。
有時候我們需要一輛這樣的車：
足夠好、足夠貴、有品質、做工優良。
想被當做小透明、不希望被發現。
如果你真的懂我，別說破，會心一笑就好。不懂我的人，隨便他們笑去吧。
那些曾經嘲笑輝騰的人，笑完之後，是否有一絲尷尬的自行慚愧呢？畢竟那是一輛A8啊，畢竟自己毫無資格嘲笑它和它的主人。
我想大眾只是想給C級車多一種選擇吧，隨著中國的發展，需求高於帕薩特(邁騰)低於E,5,6的家庭會越來越多，大眾品牌往往給人一種政治正確的感覺。
至於定價還是看它在終端究竟賣多少錢吧。 知我者謂我心憂，不知我者謂我何求？
說句題外話，大眾這麼好的一手牌，打成現在這樣，無論是服務,品質,調性，都很讓人失望。以上。
15樓：
自然會有買的呀。嫌貴的可以這麼想，高階貨色麼，要的就是你們嫌貴我偏要買，否則怎麼跟你們拉開檔次的感覺。
再說，作為乙個13年老爺車的Passat車主，上海大眾的Passat沒你們說的那麼不堪啊，既然是旗艦車型，我相信他們還是會用心的。
雖說換車時我還是買了輛（你們會覺得很不值的）電瓶車，但是沒準還會買輛這個做為汽油備用車呢……
16樓：歸去來
品牌上衝的過程會很坎坷曲折，品牌的打造也非一朝一夕，通常失敗的案例比成功的案例多。中國產大眾作為乙個中級汽車品牌，旗艦車型帕薩特和邁騰的售出均價基本在20萬左右，換句話說，大眾在消費者印象中的定位在20萬或20萬以內，思想觀念的改變是循序漸進的過程，不是能一蹴而就的。
17樓：
貴了……
但是對於長期以來只能考慮B級車的一類苦逼人群來說起碼終於有了能買C級車的選擇。
據我所知身邊很多人沒得選的話賣Passat邁騰之流的可不少，都這麼大年紀誰買不起好點的車啊……說出來都是辛酸淚……人家在企業的都開A6五系你天天看著你家車位上的Passat你說窩火不窩火……
非豪華C級車在這之前只有皇冠和金牛座吧，不知道君越算不算。
誰不知道A6L/XTS/ES甚至於5系都是這個價位更好的選擇？沒人智障。
然而部長們都還坐著老款的A6L或者原來那種換標皇冠的老紅旗誰tm敢買個A6L啊，還能不能好好上班了/手動再見
皇冠說實話這代外觀對快五十歲的人來說有點太激進了，內飾（我，並不是要買的人）也不太喜歡。
金牛座……似乎評價一直不是太好。
君越換代看著不錯。
這車車展特意去看了，外觀內飾都沒什麼新意，但是重在平庸（這對中老年人可不一定不是好事，雖然我也覺得外觀強行放大Passat看著並不是太協調）
數來數去，也就這兩台了，有的選總比沒得選強。
最後覺得鈣中鈣優惠完了要是35能上路也不是不能接受。
18樓：xxxx
1.大眾這樣乙個大型跨國品牌，把手伸到各個細分領域是能夠理解的，也是有這個能力的，雖然在輝騰這一車型上失敗了，但並不意味著他就沒有能力去染指其他價位領域。
2.反正我不喜歡大眾和奧迪的絕大多數車型，就算把PHIDEON做成a6一模一樣我也不感冒，寧願繼續開老款e。
19樓：Chen Dan
惹…一輛大眾中國市場特供車這麼貴也是沒誰了。我猜它的銷量會比輝騰還低，沒品牌鋪墊，沒信仰。說實話還是受不了大眾的渦輪增壓車。
與自然吸氣相比大眾的渦輪介入實在是太突兀了，可能是因為大眾都是小排量渦輪機所以渦輪介入的早。但是剛剛還是平穩執行，踩深了一點渦輪突然介入，持續這樣的體驗真的不舒服。PHIDEON這種行政級別的應該排量做大些，這樣渦輪介入就可以晚一些了。
20樓：黑豆包
你們都太年輕！公車改革懂不懂啊？有幾個領導還敢坐A6的？
弄輛這車，到時候也不怕有人查，反正咱坐的是大眾，而且不是輝騰哦！只是新的Passat嘛！到時候領導舒服了，大眾繼A6之後又締造乙個中大型車銷量神話。
Win-Win
21樓：
去年參加一次上海大眾的會議，看到要推出的一系列車型，5年之內推出近30款車。在17--18年左右會達到高峰，具體多少忘記了，不下八款吧。
德國佬都自稱都是騙錢的玩意。
如何評價大眾輝昂？
艾斯普來雪 他就是為了上汽熟悉奧迪MQB而誕生的，一舉兩得，世事滔滔，總有深意。補充一下 低調，穩重，寬大，舒適，配置很高，行政氣質強烈。 弗蘭克 可能跟引進中國的雪佛蘭camaro乙個到底吧只是為了拔高品牌的逼格罷了，實際上銷量還是慘淡可憐。不過你說這種車沒人買嗎？我看未必，中國市場啥人沒有，3....
豐田亞洲龍和大眾輝昂如何選擇？
不屈 25歲的話這兩款都不是很適合 亞洲龍外觀和內飾都偏老氣 PHIDEON的價效比是很高的，但也像你說的一樣過於穩重了這個價位了建議還是買個BBA 的B級車 休眠火山回來了 週末剛剛去試駕了PHIDEON入門版和亞洲龍2.5汽油版，PHIDEON入門優惠將近8萬，裸車27萬，亞洲龍無優惠，裸車25...
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就別亂誇了，現在a7l要出了，東西好不好還是看以後得口碑吧。某些早期回覆答主給上汽一頓猛誇，結果幾年後被不斷稱讚的上汽，他家Passat也出事了。 專案正在計畫中啊會給乙個 B 級別的SUV。奧迪Q4確定給了 FAW VW，奧迪Q4 變種更寬的輪距更長一點的車身什麼的Q4換殼SUV將會給SWV。估計...