如何評價大眾輝昂？

1樓：艾斯普來雪

他就是為了上汽熟悉奧迪MQB而誕生的，一舉兩得，世事滔滔，總有深意。

補充一下：低調，穩重，寬大，舒適，配置很高，行政氣質強烈。

2樓：弗蘭克

可能跟引進中國的雪佛蘭camaro乙個到底吧只是為了拔高品牌的逼格罷了，實際上銷量還是慘淡可憐。

不過你說這種車沒人買嗎？我看未必，

中國市場啥人沒有，3.6 V6的克萊斯勒300C深圳還挺多的……總之，我不是消費人群吧

3樓：「已登出」

體驗過實車覺得比A6好.做工內飾對得起旗艦.不過BBA的標就值五萬起步...確實適合體制內中層小領導買，繼A6Tiguan輝騰途銳之後又乙個官場特供車型.

4樓：tensorspace

我剛剛明白過來這車是給誰買的了。不得不說上汽大眾這個細分市場找的太刁鑽了。知乎上經常有剛考上的富二代公務員問該買什麼樣的車，買貴了怕領導沒面子，買便宜了怕委屈了自己，PHIDEON就是給這種人設計的。

眾所周知PHIDEON就是貼大眾標的奧迪A6，所以小公務員開這車，最好把尾標摳了換成速騰，一不駁開奧迪的領導的面子，二又能享受C級車的豪華，簡直不能更貼心了。

5樓：暗湧

估計上海大眾目的之一就是表明一種姿態，證明自己c級車的能力，拉高整體形象。真想刷資料，還是等降價後和a6l拉開差距再說。

上面有拿a4l說事的，好像網上的文章都是拿PHIDEON跟a6l和5系比。至於平台，還是忘了它吧，大眾集團下面總共幾個平台？

6樓：

我就問乙個問題：作為中國特供車，安全效能如何保證？

真的不是開玩笑，沒有可靠的碰撞測試機構，沒有可靠的第三方，請問如何保證安全性？說得最多的就是開得爽不爽。不是跟我搞笑麼？

7樓：夢境的終焉

表示Taurus，皇冠，C級，3系之流將會面臨新一輪的公關衝擊

不上大排量自然吸氣，太遺憾了，不上AT ，好不靠譜

我以為會是一台壓縮版輝騰，結果卻是台高配版帕薩特，這個反差太大了

8樓：Xie Yipeng

passat的老客戶可以在已經變成朋友的銷售手裡買到更大更舒適，同樣低調的車。

以後的passat繼續用pq45，降低到兩年前Gran Lavida的定位，Gran Lavida慢慢壓低到自主品牌的價位並最終走向減產，原來passat的客戶群慢慢改輝昂，還是抓住了大勢。唯一的不足是應該早兩年上市。