1樓：聽小公尺
這問題就是為我設定的嘛，～
0、有的鍵盤說1.4比2.0的在起步啊/低速蠕行時要頓挫小，真心呵呵了，感情踩剎車和油門踏板都像開mt時左腳踩離合一樣？
開過新a3中國產2.0配的ea888gen3b嗎就敢亂說？還是拿著老1.
8t中國產的印象往新2.0上套？
1、我的態度是如果是到了糾結這個問題的程度上，就得買2.0的，畢竟同等配置落下來真的就差15k不能再多（運動版2.0毛的配置都沒有），有的地方差價就是個全險的錢。
2、說夠用的，市區裡跑50以上就已經是6檔巡航，要超個車是吧，1.4的想利索點肯定得向下連掛兩檔至少，轟著起碼4000轉的轉速殺過去。體驗挺慘的我覺得，家人啊朋友啊老婆孩子另一半坐車上會覺得你車不行。
而2.0就輕鬆多了，巡航時頂多向下掛一檔帶著3000轉就足夠，速度不高檔位低時甚至直接加大油門就平穩帶過去了，體感差不少。
3、高速上差距更大就不說了，畢竟題主基本上不跑高速。
4、市區油耗，同個人開這倆車百公里能差兩個油。高速就幾乎沒區別了，甚至更省（空調和音響和其他設施包括攜帶行李和人數等負擔對1.4來說會比2.
0明顯不少）。不過講真兩個油這事兒，一公里也就是差一毛五塊錢的事，這點油錢的差距跟停車費保養保險啥的壓根沒法比。
如果想著買1.4是為了省錢的話那還是建議別選了，2w公里必換火花塞我會亂說麼，四環的保養還是比不少人想象要高的。
5、2.0配dq381的齒比比1.4配的dq200要寬些，不過也寬得有限，巡航65時速就能上7檔，轉速不到1100，100時轉速1900，1.
4的基本上上2000了。這方面倒是可以忽略，反正都很羨慕老q5那只zf八速。。
6、2.0配合dq381耐造程度/穩定性/和發動機配合連貫程度還是比1.4配dq200要好的。
7、這只2.0t低功率調教起碼可以滿足接下來幾年所需要的動力儲備，1.4那就不一定了，反正身邊買大眾系1.4車的新手朋友不少，沒開兩年就覺得車動力差口氣兒。座標廣深。
8、另外說個題外的，有的人勸你買1.4啥的不如golf，買2.0為了動力不如gti什麼的，我覺得沒啥好說的吧，裝配標準都不一樣，更別說外觀的設計/內飾的設計/互動的體驗/懸掛的設定之類上的差距。
golf大出來的那點後排空間幾乎可以無視，就是個標準的a級車又沒偷掉發動機艙的空間的，就沒啥好拿空間說事了。
ps：gti那車，素車的話講真也沒多快，日常用車也沒比a3便宜，鍵盤就別yy了，說gti不改推入大海的不用花錢嗎，改完了比a3貴多了好嗎。
另外這世界又不是非黑即白那麼極端的，基本確定a3的人完全和golf啊思域啊或者公升到b級日系三大不是同乙個受眾群體，勸人換個車的都想想吧啊。
利益相關：2018款兩廂2.0運動版a3，標配。
天天嫌棄車子太大，配置太弱，實在等不了加配置後的等待期限，又不想把各種內飾板拆了加東西。下次換車一定提前下單，慢慢等選配排產。
2樓：不羈範兒
1.4t和2.0t的區別除了發動機，其他區別應該就不大了。
最近有幸試駕了幾天2.0t的A3，作為鋼炮粉，對這種個頭小加大排量的車實在是很感興趣，針對這個題目，就是說一下2.0t在排量上的優缺點吧，然後再總結一下。
希望可以給大家提供一些參考。
優點:1.操控，爽！2.超車，爽！3.中高速，爽！
操控是個綜合性指標，除了底盤給你的乾脆利落不拖泥帶水，排量也是乙個很重要因素。排量大直接帶來的感覺就是推背感，再加上本身車身不大，在車道裡來回穿梭隨心所欲，你要的，2.0t都可以及時給到你，絲毫不含糊，不過呢！
僅限於道路通暢的時候。
另乙個就是在高速上，大排量的優勢盡顯，因為排量大，到了120km/h轉速也不高，直接帶來的感覺就是沒什麼發動機雜訊，這個很關鍵啊！如果你在跑高速時候已經聽到發動機撕聲力竭的輸出，想要超車都會覺得信心不足。
在排量上的優點總結起來你要多少動力我就給你多少動力，你還要，那我還可以給你。想必1.4t是沒辦法給你這樣的信心，畢竟排量擺在那裡。
缺點:不平順:這一點之前在車評裡早就有看到，也算有點心理準備，但是沒想到真的難控制！
堵車時候真是很讓人崩潰，由停車到啟動再到停車過程是這樣的:變速器思考一會兒人生，然後大徹大悟瘋狂輸出，剎車制動很容易情緒激動，輕輕一碰就一把剎死，此刻我是這個表情
這個問題1.4t應該會好一些，畢竟排量相對小，控制起來會比較容易一些。
其實還有乙個平順性的槽點:開車時候偶爾放鬆一下腳踝，鬆一鬆油門，結果！A3你是被拉了後腿嗎！為毛被拽住了？你倒是補一補油啊！為什麼不能讓我像踩在滑板上一樣，輕鬆自信嘞
說到底就是覺得2.0t 的A3 設計的不夠用心
(PS:試駕時候有乙個問題覺得是設計問題，親們有機會可以試試: 停在有一點小坡道的路上自動駐車和啟停都已開啟 ，停車掛n檔，車熄火了自動駐車也啟動了，然後呢！
然後！溜車了？！)再一次
3樓：
我是16款的1.4t，那會兒沒有2.0，只有1.4和1.8的。日常通勤動力絕對夠用，超車啥的一點問題沒有，因為身邊沒人玩車，勉強也能算個小鋼炮了吧……手動滑稽……
開過朋友的1.5t法拉域，零百我也沒正經測過不知道哪個強，但是開了那段兒感覺從動力上來說沒什麼明顯差距。我現在最擔心的就是變速箱，聽說17款以後1.
4和2.0的都是濕式雙離合？買完車就沒關注過了不太清楚。
4樓：然巧巧
我1.4的平時開得超溫柔不愛超車，開到180的時候覺得還可以加速只是我不敢加了，2 .0買來我也不愛超車不敢加速那就不用費那個錢了吧
5樓：rockhjh
動力感受上來說 1.4T和低功率2.0T差40馬力，市區擁堵，不暴力開區別沒太大。
就是1.4T低轉起來那一下稍差些，其他還好。但是兩台機器從純技術層面差了一代，2.
0T上面雙噴射，優化活塞環，整合歧管，優化鏈條，結果就是熱效率是同行頂級。
這兩台車除去馬力，最大區別是變速箱1.4T配的是DQ200，乾式7速。2.
0T配的是DQ381，濕式7速。除去換擋動作可能DQ200快那麼一點點（幾乎感覺不到），其餘肯定DQ381更好。而且濕式可靠性不言而喻。
建議有預算上2.0T，畢竟各方面是完全體，變速箱放心用，沒有遺憾。不然1.4T也完全可以滿足使用。
PS 說A3 1.4T和GolfR Line完全一樣的，是真沒開過這兩台車吧。純機械上，輪轂輪胎，底盤所有的連線件和緩衝件，NVH控制不同。
內飾就不說也不值一提。行車質感兩台車是一分價錢一分貨，是否願意為了這些多花錢那看個人了。
6樓：玖先生
區別肯定有，但A3這級別太小了，1.4絕對夠。這就是乙個Golf，你看看周圍開Golf的有人吐槽1.4T的動力弱嗎。這車是乾式雙離合，注意點。
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