1樓：暴走汽車
操控派的三缸BMW1 Series與動力猛的四缸奧迪A3，作為直接的競爭對手把這兩輛車拿來作比較，那真的是恰到好處
1系和A3的外觀最大的優勢就是，來萬的車能有幾十萬的體驗你看這兩個大鼻孔，誰不知道這是寶馬？
看這四個，條妹不知道這是奧迪？
來到車裡。1系和A3的內飾就大有不同
2樓：every kiss
1系車主來回答
A3單純從調教來說，是好車，缺陷就是變速箱，還有車質量不如寶馬好1系，三缸和4缸不止是發動機和變速箱的差距，底盤調教也有差別的，四缸車子舒適性更差，但是運動性更好，3缸舒適性好一點，但是運動性下來了，所以車評人 38號給寶馬118i的評價車身跟隨性一般，但是4缸不存在這個問題，運動性一流
三缸和A3比，資料面上，A3好，質量上的差異，自己看看哪個重要。
4缸就比同級別A3強了，運動性可以用犀利來形容，得益於車子小，輕，所以運動性不會比現款3系差多少，雖然是有前後驅差異，真正跑起來，除非高速急轉彎，否則差異極小，賽道上表現，1系雖然前驅，轉向不足，但是車子輕，所以入彎快，3系車子重，入彎慢一定啊，轉向比較好
3樓：八幡原BJX7
我不認為賓士必須從C選起，我恰恰覺得A級是賓士系列裡最好開的，而B級則是該系列空間最實用的。賓士A260只是在車價上和維修成本上遜色於A32.0.
但A45則是三個車中最有激情的。寶馬的這代比上一代行駛水平上差了不少。
4樓：
BMW1 Series三廂車主來答，乙個多月，1500km，輪胎鼓包，搜尋論壇，幾乎都是，但是搜3系5系，帖子就很少。
如果你真要買，建議預算再加4k換輪胎
5樓：王大優秀
要說這兩款車哪個好，各人有各人的看法，我只能說一說我的感受。個人更推薦BMW1 Series！
寶馬是有它的運動血統在裡面的，就拿118i來說，動力很強勁，加速的時候你會有明顯的推背感。操作感就是寶馬傳統的手感和操作體驗。很多人黑1.
5T三缸發動機，我只想說，親自去4s店試試，就知道好不好開了，別沒事瞎帶節奏。而且寶馬的底盤採用的最新UKL底盤，所以就算是前驅車也是值得信賴的。
奧迪a3的話是高爾夫的底盤，你花20來萬就買乙個奧迪的牌子？還不如直接去買個高爾夫。
再來說說保養，因為不光要買的起，你還得養的起才行。寶馬在3年/4w公里內保養是免費的，而奧迪的後期費用就比較昂貴了，你想想，就保養的這些錢，過些年你都能再囤個車出來了，所以一定要注意保養的費用。所以我個人還是比較喜歡寶馬的，就光是這個品牌就夠讓我動心的了。
6樓：iMaki
路過答一發
我覺得1系你要準備35萬來買，因為125i是目前為止主流豪華品牌裡馬力數除去凱迪拉克以外最大的，高達231ps，同價位A4L 190ps、C200 184ps、英菲尼迪Q50L 211ps，捷豹XEL 200ps，阿爾法羅密歐 Giulia 200ps，寶馬320i 184ps。
綜上所述，BMW1 Series適合追求大馬力，生活在寒冷地區不適合後驅車（或不喜歡凱迪拉克品牌），不需要空間，需要車身軸距較短的使用者，不滿足，請直接A3 2.0T不謝。
7樓：鬍全
曾經是FOCUS車主，後來試駕了120和A後選擇了bmw 120運動兩廂進口車。
負責任的說，這小車滿足了我日常全部需求，靈活機動有趣，而且省心。
作為兩口之家，這幾年我是不打算換車了。
8樓：亞力商大
「接送女友」說明是個大老爺們兒，那還非要選什麼1系和A3啊？小了，真的太小了。Magotan，阿特茲，或者等一等新的雅閣或者凱美瑞，這樣的中級車妥妥的啊！何必非要豪華品牌啊！
9樓：kangnhngbg
這個價位的豪華車那麼多，你偏偏挑兩個差的，也是沒誰了。
新車雷，英，沃的入門級別都可以去看看
二手車直接上三年左右的豪華品牌b級車，價效比簡直無敵。
10樓：Henry Zhao
相信題主比的是1.4的奧迪和1.5的寶馬，如果比的是1.
8的奧迪和1.5的寶馬，我覺得只要開過，結論應該是很確定的。因此如果是排量相近的兩款進行比較，我覺得題主不需要比較兩車的配置操控等等，而是從這兩個品牌的性格上考慮，只思考：
想擁有一部寶馬還是一部奧迪？
11樓：「已登出」
不知道中國產A3怎麼樣，我開進口A3好些年了，真挺好開的，一點毛病沒有，開高速特別穩當。當時也是在寶馬一系和A3之間選擇，後來選的A3，一點不後悔。
12樓：凹凸之道
對於BMW入門車型，我體驗了最入門的118i高配。這可以說是掛BMWlogo最便宜的車之一了吧。
這輛車是不是優點已經完全覆蓋它的缺點呢？我希望大家看看後，再去和A3對比。畢竟現在的A3三廂是那麼的便宜。
具體的一些購買的意見，我寫在專欄裡面，為了節約資源，請移步這裡：https://
zhuanlan /p/28354036
13樓：34nl
二手CROWN？20w可以買到準新的中配二手CROWN，a3雖然也是奧迪的做工檔次，但被冠以「換殼高爾夫」誰聽了都不舒服，不過仍然比1繫好的太多。（三缸前驅寶馬，沒有豪華可言，相比之下，CROWN好歹還有點質量）其他的就窩窩v40，凱迪拉克的部分車型，還有別克，cla價效比太低了。
其他回答說這麼半天不就是為了修飾各車的優劣嗎？三缸就是抖，a3就是坑爹雙離合，沒辦法了，相比之下二線都會好很多
14樓：宋詞
接送女友，就聽女友的，多半選擇1系。
A3我開了1年多，非常炸裂。但空間侷限。1系總體來說比A3在空間上還小一些。
既然是接送女友，接送女友，肯定會有晚上太晚回不去家的情況，或者開到避靜處情趣突發，不可描述。那麼問題來了，這倆車的空間，都不滿足。不能淋漓盡致。
前排座位不能最大的放倒。後排空間太小。外邊蚊子也多。。。
也不安全。。
所以，在題主的預算條件下，加點錢，整A4L！妥妥的。
15樓：
從題主的問題來看，落地25W，在我個人而言傾向於A3而非1系
暫且不講1系中國特供的問題，就說1系的這台三缸機，問題還是很明顯的，雖然很多廠商現在都在三缸機上下功夫，整體來看是個趨勢，但是這不代表著三缸機就可以選擇了，畢竟這麼多廠商，沒有一家到現在真正意義上解決了三缸機抖動和噪音問題，所以三缸機的問題，不得不慎重考慮，除非你增加預算上2.0T。
反觀A3，不管怎麼樣，起碼用的是4缸機，在抖動和噪音方面，還是對得起前面掛的四個圈，有點豪華品牌該有的樣子，單單這一點，1系就掉了很多粉，所以你這個25w落地拿1系其實是蠻尷尬的，裸車價拿1系還有的說。
雖然說A3和Golf同平台，但是A3可不是換標換殼子那麼簡單，自己去車上摸一摸，看一看就知道了，那奧迪所講求的品質標準可不是Golf比得了的，從每乙個地方的觸感，每乙個按鍵的力度，每乙個旋鈕的阻尼到車輛剎車，懸架，傳動，結構上進行全方位的提公升以達到豪華車的標準，那可都是真刀真槍下了很多功夫的，整體而言駕乘感比較均衡。
至於1系嘛，雖然後驅改前驅，但是寶馬畢竟是寶馬，改了前驅但是調教功底依舊過硬，動力總成的匹配在駕控上也不錯，相對而言，在同級車裡算是更加有樂趣，所以如果能忍受三缸機的問題，就是想要好玩，勉為其難的可以說1系還算可以考慮的，不過說心裡話，真想要有樂趣，還是要120i，但是超預算了。
整體而言，題主就想要一台豪華品牌的小車，不玩車也不追求操控，就是日常代代步，接女友，所以我個人認為開著舒適，品質夠高，空間夠大才是選車最重要的，所以真心的，118i還是洗洗睡吧，如果不是什麼寶馬粉，真心不是太推薦。
最後，18.8萬的起價真心比與1系25.6萬的起價真的良心好多………
16樓：紅男爵
雷克薩斯es200落地30不到，外觀內飾，豪華的質感都有了，比a3和寶馬1拉開個檔次。最大優點是省心和10萬公里免費日常保養，缺點是進口車，配件貴除非賴上保險。
17樓：天天
一定要買三廂車嗎？我不懂年輕人對三廂的執迷，是後備箱要放老家拉的雞蛋白菜大公尺豬肉嗎？兩廂多好看啊，這兩款車明顯都是兩廂更好看哦，就算你們結婚有小孩了，兩廂一樣可以很實用，三廂就買賓士吧
18樓：0頑固的木頭0
有25W預算為什麼要買那要啥沒啥的裝逼車，買個不是豪華品牌的B級甚至C級車不好嗎？真要裝逼買個年限近點的、車況好點的豪華品牌二手車更划算。
19樓：皇甫鐵牛
這個價位非得要買BBA的話買A3唄。
不過話說回來，寶馬奧迪算豪華品牌沒錯，但是寶馬1和A3算豪華入門？你在逗我嗎？豪華入門是寶馬3，奧迪A4，再低不叫豪華入門，叫豪華車標，尤其寶馬1（還有寶馬X1），個別鐵桿寶馬粉甚至不承認1系列的車算寶馬車。
20樓：楊政
最近準備給老婆買台車，試駕過A3和1系。
A3那個動力輸出的詭異程度真的是受不了……起步踩油門居然根本沒反應……雖然行進中加速不錯，但是碰到個堵車紅燈什麼的，這車一定把你折磨死……
1系開起來各種爽，118i開運動模式已經感受很好，120i只能更爽吧。
我覺得對於買車自己開的人來說，駕駛感受還是非常重要的，所以必須1系啊。
對了，我說的是一系進口兩廂後驅的版本，中國產根本沒考慮……
21樓：feifei
下面有些回答也是扯，像A3, 118就別往小鋼炮這個詞上湊了。看題主這意思也不怎麼在乎駕駛感受。這些掀背車空間也沒幾厘公尺的差別。你就按你的預算買吧，同級的車哪個便宜買哪個。
22樓：蘭德吉克
寶馬下一代進口一系也將改為前驅平台，甚至連140i都會從現款的3.0T直列六缸後驅變成2.0T四缸前驅，預算夠的買進口一系吧，一旦停產就是買一輛少一輛。
23樓：
我覺得花25W買這樣的車，就是奔著牌子去的，都奔著牌子了肯定寶馬呀。這還要想？
如果適用，我想任何B級車都可以，可能牌子上吃點虧。
你要裝逼ATS-L， SPIRIORSI都可以考慮。
24樓：劉老師
後驅動力強勁一定1系（忽略閹割版）再說奧迪的品牌價值本來就比BMW慫。補充下，ATSL和Q50低配也就20出頭，比這兩更值，特別ATS，空間，動力，操控，配置都槓槓的，200大幾十P的馬力，開過就知道。
25樓：uuuuan chy
作為競爭多年的對手，在產品力上其實誰也沒有把誰拋開很遠，大家各有所長。外觀是否合意，坐著是否舒服，只有自己清楚。自己親自去試吧。
26樓：小柴柴柴柴柴
魔都25w。姑且不算上牌的話。其實我建議是日本車。
車是自己開的。省心才是王道。說句實話。
1系和a3又有啥面子可言呢？如果不喜歡日本車。為何不考慮下凱迪拉克ats-l？
27樓：熊先生
入門都是34c，幾時輪到13來說話？豪車不光光是個鍍鉻標誌，而是這家的製造精華。你說的13我實在找不出品牌特點。卻要花著奧迪的錢養著大眾的裡子享受著十萬的空間。
豪華轎車的車「鼻子」為什麼那麼長呢？
我就看看不說話 1.為追求操控大多數豪車選擇後驅，前置後驅發動機縱置在傳動方面比較有優勢，縱置比橫置更費發動機艙縱向空間。2.為追求更好的動力豪車一般會選用更大排量的發動機，更大的發動機意味著更大的體積，再加上之前所說的縱置，因此縱置空間進一步加大。這裡就先不提有些豪明明可以用更緊湊的V6但為了平順...
開什麼四門豪華轎車不會讓人覺得是司機？
Fazioli 買輛歐版的短軸S級，在歐洲，買得起S級的人90 都請不起司機，所以絕大多數人都是買個短軸版自己開，長軸的一般是公司用來接待用。這兩代S級長軸和短軸後窗的設計不太一樣，短軸的後窗線條下降的更快，顯得更短，更運動，看起來更像轎跑車，如果沒有參照物，巨大的車身看起來其實很動感。而寶馬那個H...
華晨寶馬1系125i擁有35萬級豪華轎車第二強動力，為何依舊不受待見？
三公尺 125i車主 先說結論 車是好車，可惜受眾太少 今年的1系乾脆取消125了，可見確實難賣 開了一年，駕駛感受爽的一逼，大馬拉小車，外觀也好看，除非遇見堵車，不然都是選擇運動模式，北京5環路錯峰上班，也確實沒啥堵車壓力 當初選擇125i時也糾結過3系，但轉念一想，這車80 時間就坐我1個人，頂...