1樓：落絮塵煙
同日系。油表亮了之後大約還有10公升油，油表空了之後大約還有7公升油。德系車子什麼樣沒關注過，但是這種油表空了還有油的情況是比較好用的，有次上了一條新通車的高速，上高速前油就不多了，無奈出發地是鄉下老家，油品你懂得，經歷了連續三次服務區無人後油表空了。。
硬是開了接近40公里下高速加的油！足以應對生活中那些92汽油空了的加油站，新通車服務區沒啟用的加油站，西部跨距百十公里的加油站。。
2樓：花生好車
起步停車、收費加油算是日常有車生活中最為熟悉的場景。出遠門之前加滿油算是標準的操作，不過即便是車主很在意，也免不了會遇到油箱亮起報警的情況。除了緊張地搜導航找加油站之外，到底油箱報警燈亮了之後，還能行駛多少公里也是大家關注的地方！
其實，不同車型的報警燈設定有所不同，有些油箱小的車型在還剩下不到三分之一的時候，就開始報警；而有些車型則會在最後一格的時候，才開始報警！這就是所謂的大油箱和小油箱的區別！
一般情況下汽車的油箱，按照容量和顯示的不同，分為大油箱和小油箱。所謂大油箱除了油箱大的特點之外，多數都是機械指標。在車輛行駛的時候，機械指標開始下降的非常慢，而過了中間之後，下降就開始加快，這樣主要是催促車主盡快加油！
所謂小油箱多是電子屏顯示，下降的非常均勻，讓車主有充足的時間準備加油。此外，大油箱的報警燈亮了之後，一般還剩餘不到10公升油，小油箱的報警燈亮了之後，一般還剩餘不到5公升的汽油。另外，出於車輛行駛安全的考慮，即便是報警燈亮了，在油路管道中仍有存油，所以綜合來看，再行駛50-80公里基本上沒有什麼問題！
另外，在行駛過程中，要盡量避免報警了再去找加油站的情況，有如下幾點需要注意：
第一、油箱報警燈一旦亮起，表明這時候指標已經歸零，油量感測器處於最底處，如果長時間處於這種狀態下的話，那麼會對於感測器產生過多的壓力，影響其使用壽命。另外，油幫浦也會因為油量較少，得不到應有的冷卻，如此下去損害油幫浦等部件！
第二、作為車主來說，即便知曉報警燈亮起之後還能行駛多少公里，也不能靠著經驗一概而論。畢竟在車輛行駛的過程中，會受到天氣冷熱、路面狀況、車輛負重等等多種因素的影響，比如遇到上下坡或者顛簸路面、堵車情況下等等，都會影響剩餘油耗的使用，所以應該盡早找加油站才是上策！
第三、為了節省油耗，在平日的用車過程中，最好保證油品質量，切勿為了圖便宜去加「小站油」。另外，加油的時候也要有講究，如果看到加油站有加油車在灌注新油，那麼最好還是不要去加了，因為這時候的油品較差，都是衝上來的底油殘渣，最影響車輛使用。
美系車是不是比日系更安全？
已登出 不知道加拿大的騎士十五世 Gurkha LAPV算不算是美系車？畢竟這倆兄弟的製造商加拿大Conquest Vehicles是福特的子公司，而且加拿大和美國關係大家都懂。如果算的話，那麼應該沒有一款日系車在安全領域能與它匹敵，畢竟歐洲B7等級的防彈能力不是吹的，破牆而入同時自身毫髮無損也不是...
建立ESP分割槽是不是必須把分割槽表設定為GUID模式而非MBR？
不是，EFI分割槽只要求分割槽格式是FAT32，跟分割槽表是MBR還是GPT沒關係。當然Windows的安裝程式是不會允許你在MBR分割槽表上以EFI的方式安裝Windows的。 木頭龍 對大部分人來說 是 嚴格來說 之乎者也的答案，所以其實ESP在GUID分割槽表和MBR分割槽表都可以建立的。補充...
拋開民族情緒，國人不買日系車的原因是不是日系車有哪些缺點？
虛己以游世 技術，藝術是無國界的，但是人是有民族的，是有國界的，是有歷史的，是有脊梁的！絕大多數人都不懂這個道理，是改革開放以來教育最大的失敗之處。 弦言碎雨 買不著，而且同級別明顯貴。日系車品控普遍好，所以風險溢價高。這不是鍵盤車神能體會到的，等你訂HIGHLANDER，加價2萬還得等11個月時，...