1樓：worm
如果假設這兩個轉速段的扭矩輸出形狀一樣的話（從dfco退出、公升扭、過零、正扭矩ramp），在發動機端吃齒輪間隙的這個時間內，基礎轉速越高、齒輪貼到另一側時候（從斷油反拖側到驅動側）的相對速度就越低，衝擊也就越小
當然，一般這個過零過程的濾波都是跟擋位、轉速相關，有理由相信這個車沒標定好，或者說當前車輛狀態與標定狀態已經偏離了
2樓：胖胖的松鼠
簡單說，時速100帶檔滑行，你不踩油，實際上是在「發動機制動」狀態，發動機轉速持續下降，對車有—個後拽的作用，相當於慢慢剎車。
你的車速會慢慢下降，直到五檔帶不動了你就會降4，降3，降2，一直不踩油車最終會停下。這叫__車快引擎慢！
如果你在滑了一會兒後給油，相當於解除制動，同時因為踩得猛點，發動機突然變快，而車輪轉速沒跟上，所以會有闖動，這叫__車慢引擎快！
至於40邁，一般是匹配三檔以上的，有些車走行各系有曠量，2檔不闖動也是上述原因，只不過__車__引擎等速而已。
另外，以前的老解放牌卡車你這個試驗根本做不成，必須象樓上有人說的「加一腳空油」，因為老車上變速箱內沒有__同步器，駕齡20年以上的應該知道。
3樓：邵小樣
審題，手動擋，帶檔空油門滑行，給油闖動。
1。滑行時候看轉速，然後給油瞬間看轉速，轉速如果增長很猛，那一下肯定闖動，畢竟就如同突然加速一樣。
2。滑行時候，給油時非常輕微開始逐漸用力，闖動會很輕微。畢竟轉速咋都有差別，而且是跳轉速。
3。剎車油門踩得時候，輕踩逐步加重，才會減輕這種不適感。很多人開車都是猛踩，加油後仰剎車前傾，開車習慣問題。
手動變速箱出問題的很少，應該不是機械故障。更多是開車的問題
4樓：小雲哥
汽車帶擋滑行時會不噴油不對外輸出動力起到省油的目的，當再次踩油門時，發動機又再次被喚醒，開始噴油做功，就會有頓挫闖動的現象——僅說了一種可能性，僅供參考。
5樓：烏雲沉
這個時候你應該停車，踩離合，掛一檔，松離合慢給油。這樣問題就迎刃而解了。友情提示，停車請靠右，不要影響其他機動車正常行駛，不然我們這種憤青機車男真的會踹你的反光鏡。
6樓：Qashqai
5檔或者6檔，速度100，轉速肯定在2000以上。感覺被踢是因為速度和發動機轉速不匹配。踩離合把轉速轟上去，把轉速匹配到適合的範圍再鬆離合應該就沒事了。
7樓：Klins
看了下面的回答， 只有目前最高贊的答主說的有點道理。
如果排除掉這個問題， 其實你的這個問題就是在標定中常遇到的高速滑行中Tip in shock 問題。對於MT， 你帶檔滑動，切在100kph，發動機轉速2800rpm， 這個狀態下發動機 ECU 中 Fuel cut off 應該是Active 的狀態， 靠車輛慣性在反帶發動機轉送維持這個轉速， 可能只有幾秒， 之後你做了Tip in 動作，不知道提主油門踩的有多深， 30%以上有嗎？ 可能此刻對應的扭矩會稍大， 發應在整車駕乘感受就是shock，。
建議可以找同款配置車輛進行測試，如果有同樣狀況， 那麼就是當初標定沒有意識到這個問題， 如果沒有， 可能是硬體偶發問題.
僅供參考。
8樓：
首先，描述問題的時候最好寫上具體車型，是近期出現還是一直都有，問題是否每次都能重現等等相關的詳細情況。
不然車海茫茫，再老手的師傅也做不到雲維修啊...
9樓：康賤貓
檢查變速箱曠量…具體方法為，頂起某乙個驅動輪，熄火後掛入任意乙個檔位，然後用手轉動那個頂起的車輪。如果能轉動很大幅度的話，多半就是變速箱的鍋。同理，可以換任意檔位檢查。
老車的話曠量增大，給油之後是會有闖動的…調整駕駛方式即可避免。畢竟大修變速箱也不便宜…
手動檔便宜省油好修理，為什麼手動檔車型卻越來越少？
血領主蠻多雞兒 1 車越來越多堵車是常事，特別是節假日，堵幾個小時都不出奇，下車後左腳不是自己的 2 一般來說比較多人買的車，不狠操不容易出問題 頻繁彈射起步 3 省油不一定，特別是油電混合車直接沒了低檔位變速箱ps 我自己開的是手動檔 子游 最近想換車，某車之家，條件篩選，選擇 手動，遠端啟動，E...
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