1樓：
乙個靠地方限購政策賣車的企業有啥值得人高看一眼的。
早期那幾批車質量差的都出圈了，多少人的車開著開著車窗玻璃自己掉門子裡摔個稀巴爛的。
沒有地方補貼加限購政策的加持早就該倒閉的破企業。
完全利益不相關。
2樓：汽車趨勢觀察
1、1個月不開車，很容易饋電，不是你說的沒有擰緊的e問題2、ev150有剎車軟的問題，從2023年後，北汽的車剎車問題都解決3、北京市處計程車EU300，後排座椅確實不如EU5，EU7舒服4、目被目前北汽的EU7座椅是市場上同級最好的，特別是後排座椅，比aions，秦ev好太多了，各位去買車的時候可以去看看
3樓：風畫時樂
這幾天北京比較冷，所以充電樁人滿為患。正好可以看看各家的充電速度。我去的地方樁子少，就4個。
北汽75%的時候充電速度只有6kw，嚴重拖慢快充樁的使用效率。同樁另乙個槍的比亞迪是44kw，樁子是120kw的，見過兩個比亞迪同時40+kw的時候，所以樁子肯定能餵飽車。
今天還看到了漢，也是40+kw，話說比亞迪這幾年的充電速度都沒有提公升嗎？
買電動車除了里程還得看充電速度，我平時去的這個地方，model3見過90+kw的時候，也見過70+的時候，如果是這樣，那明顯同代的漢充電差了點。
4樓：MrEight
乘坐體驗是真的差，平時滴滴打車時不時能遇到北汽新能源的車，每次坐都是難受得要死。它的後排不知道是不是為了給電池騰空間，地板高座椅矮，跟坐地上似的，我自己個子又高，憋屈的很。
我自己2020上半年排上的新能源號，入手了第一台車。姑且算是比較關注新能源車輛資訊的。印象裡現在混得比較好的幾個新能源品牌，或多或少都有自己拿得出手的主打產品甚至高階車款。
但是北汽除了滿街跑的低端車，幾乎沒聽說過有什麼能拿出來吹牛的新動向。（不確定是宣傳不夠，還是真沒有）
自己早期為了騙補也好還是什麼發展戰略也好，主推設計差體驗糟的低端產品，自己造成了「北汽新能源就是這個」的固有印象，怨不得別人。
5樓：東東
這個問題我要回答一波。 我們辦公室兩個同事加上我2023年底一共買了三輛北汽ex360。這三個車在這兩年多時間裡同時去修過好幾次，而出現的故障五花八門，從動力電池故障，空調故障，全車所有的鎖故障，到倒車影像黑屏，低速轉向方向盤抖動。。
等等吧。就這樣我們三個同時去了好幾次4s店
6樓：xiaomenmeng
去問問北京計程車司機大哥大叔們，對於北汽新能源是如何評價的，再乘坐感受感受，至少我身邊沒有乙個人推薦北汽新能源，包括在北汽上班的同學都不推薦，他自己兩輛車也都是其他品牌的。
一是質量確實不行，二是我感覺這貨完全就是吃北京新能源政策而存在的，地方保護我就不說了。
7樓：Amy的光影猜想
很大可能是因為國企的原因。大部分人一聽國企就跟不作為聯絡在一起，但不得不說北汽新能源7年銷量第一確實給中國新能源市場普及做出來很大貢獻。
如果沒有北汽新能源，中國新能源汽車也許也會發展成這個樣子，但肯定不會這麼快。
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