1樓：
就如京東方搞死了台灣、日本一班面板廠，東安6AT的出現，也讓愛信有巨大的壓力。
目前國內主流的橫置6AT，基本都採用愛信的。福特、通用自己玩自己。吉利的6AT適用於大扭矩大排量的發動機，不適合國內市場。這造成了愛信6AT在國內市場的獨孤求敗。
東安6AT，比愛信更便宜，應用範圍也不小，如果沒有明顯的質量問題，前景非常廣闊，恐怕也會搞死愛信的。
非常可惜，盛瑞的8AT沒有做大，據說應用不是太好，不然早就可以超越愛信了。
2樓：吳越大王
離開SACHS時，公司把很多資源都投入到東安6AT的專案中去，力求拿下它的液力變矩器配套。
因為投資太大，導致我工資福利一直非常低，低到生無所戀。 @周含露 要去創業時，我毫不猶豫的就跟去了。於是才有我和諾諾的今天。。。。
試想我們哪怕有VW一半的薪水，怕也是瞻前顧後不肯辭職吧！
3樓：
東安汽發這個變速箱是他們近些年來大力研究的產品
因為已經搭載到T600C上了，所以它雖然剛上市，但是已經可以驗證效能了。
從定位的角度來說，這台6AT承受扭矩適中，正好搭載銷量最好的那類SUV（1.5T-2.0T範圍）。
這個事最聰明的做法，先鋪量。
如果東安要是先做乙個大扭矩範圍的變速箱，只匹配CS95或者GS8這種大型SUV，路就太窄了。
很多人覺得這個變速箱扭矩範圍沒那麼大，技術能力不強。
這就是東安最聰明的點，因為技術能力不是看你承受扭矩範圍，就像發動機的排量一樣，做大一些誰都能，但是不是排量越大，效能就越好。
東安這個6AT正好適合主流SUV，所以它可以設計的很輕、很少，帶來的好處是油耗可以有效降低，這對於經濟型SUV就有相當大的優勢。
對於這個產品本身，我覺得無需擔心，乙個企業花這麼多錢去搞乙個變速箱，都是玩命的行為，如果產品不好，企業也不會上市。
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如何判斷變速箱油需要更換？？
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ScottGo CVT其實也不是那麼省心。CVT不適合激烈駕駛，長期開得過猛，會造成鋼帶打滑，打滑會加劇磨損 車主還是要根據自己實際的用車需求選擇適合自己的車型 如果你喜歡大負載的長途跋涉旅行 如果你喜歡動不動就油門到底的感受速度與激情那麼相對嬌氣的CVT變速箱或許真的不適合你。希望那些有著激烈駕駛...