1樓：
搭載在ATSL上的這台8AT由通用集團研發，代號為8L45，替換了老款的6L45 6AT變速箱。
這台變速箱有乙個通病就是出現在車輛40-100km/h車速區間，加速時車身抖動，3-8檔比較明顯。大量車主在行駛3萬KM以上出現這種現象，廠家給出的維修方案是：更換變矩器、變速箱油。
能達到什麼效果尚不明確。
2樓：科技羊肉串
車主普遍反饋的是ATS的8AT抖動嚴重，耐用性存疑，遠不如采埃孚的配給寶馬的。
如果你不是玩車的人，不建議刷程式，一定程度降低了發動機和變速箱的耐用性，本身凱迪拉克的變速箱耐用性就一般，如果要改，找專業改凱迪拉克的，別找野雞店。
如果要刷程式，那麼就要配套改動，進排氣，渦輪，缸體等等都可能會涉及到，具體諮詢專業改ATS的師傅，每套程式配合的改動方案都會不同。
3樓：icebear0532
凱迪拉克ATS，279p/400n，整備質量1600kg，01加速6.2s。
寶馬430，252p/350n，整備質量1585kg，01加速5.8s。
如果不是變速箱傳動系統的問題，那可能就是這15kg真的太重了吧
4樓：曹文強
事實上，450只是乙個保守的資料，首先這個是廠家給的資料，450只是乙個保持他非常穩定而且一直可以用的，沒記錯他的高扭矩版本，8l90，原廠說可以承受900，我了解到老美那邊要直線加速的扭矩到了1000多的都沒有強化變速箱，45他只要不是體質特別差，承受500應該沒有問題，而且國內很多上了3階的ATSL都沒有強化變速箱，
對於這台發動機來說，他的潛力是很大的，絕不是網上說的原廠二階，要知道他的發動的活塞是德國馬勒提供，曲軸和連桿都是鍛造，網上說這個發動機很脆，很大程度是刷了野雞程式，，，體質不好另說， 特別注意的是真要刷程式，一定要大廠，正規有保障的，例如zzp tf ssr口碑還不錯，畢竟這個ltg發動在市場上保有量還是沒有ea888多，玩的人就少
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