1樓：低調的範大叔
最近老婆準備買SUV，最終也在這輛車之間挑。
其實大多數情況下買這倆車的人不會考慮另乙個…老婆本來是想在X3、Q5L、GLC裡面選，我幫她pass了後面兩個，然後加上了RDX和Stelvio。讓我來選，肯定是RDX或者Stelvio，就像我說的買X3和RDX的一般都不會考慮另乙個～
操控上來說X3不差，但是RDX太強，價效比太高，SH-AWD在同價位是無敵的存在。彎中給油會有神奇的感覺，後輪推著你過彎。感覺上比X3更偏推頭一點，可能是發動機重心更前，但RDX仍然讓你在彎中非常自信。
很多評測說RDX隔音相對較差，不過試駕似乎沒有什麼感覺，也沒開到很高速度就是咯。
乘坐上主要區別在後排，兩車前後座椅都很舒服。X3軸距沒有加長，但是寶馬傳統前軸非常靠前，後排空間有一定影響，沒有軸距更小的RDX寬敞。而且X3後排中間凸起很大，RDX抬高了整個地板，後面幾乎全平還是很好的，頭部空間也足夠。
最後行李箱也比X3更大，底掛備胎帶來地板下的超大置物空間也很實用。
RDX的配置更高，寶馬安排了很多需要選裝的。雖然感覺很多可能沒什麼用，對比一下謳歌配置其實挺良心的。
RDX目前唯一的擔憂是後期成本，K20C5現在是東本造了，10AT變速箱現還是進口的，國內沒有其他車型使用。保修期過後，一旦出問題可能會費用極高…不過4s會贈送三年大件延保，心理上稍微好點～
2樓：海灣競技場
最近我也在看車。目標是四公尺七四公尺八這樣尺寸的SUV，差不離的動力水準，差不離的空間舒適性，支援CARPLAY的人機互動系統，最好能有一套不錯的音響系統。
由於我之前一直蠻喜歡老謳歌那種稜角分明的設計，再加上這些年受本田車愛好者以及本田黑科技的影響，抱著很期待的心情首先試駕了RDX次頂配。
但是試駕並沒有想得那麼好，我基本以日常駕駛的方式（極限駕駛也不會）在路況好的城郊路段和高架路段開了幾公里。總體感受，typeR的同源發動機和超級四驅的黑科技不太感受到，但是有一些缺陷暴露的卻很明顯。
所以，光就這兩個車我偏向X3!
3樓：王惪
寶馬14款X1跟17款X5車主路過~
請無腦寶馬!!!!
謳歌相對來說還是比較小眾，就怕後期關於配件維修保養會比較不方便還有貴(個人猜測)
4樓：
曾經深度對比過2車，就只說我認為的缺點吧，看你能不能接受。
X3就是一輛很均衡的車，除了28i不標配L2級駕駛輔助，年度改款後不讓選座椅通風（4s店銷售說選的人很少），也不讓選方向盤加熱（國內長軸五系也沒有選，相反進口5系標軸和X4都能選，大概是國內沒有供貨商）。標配的運動座椅偏硬，選配舒適型座椅不知道能否改善這個問題。
RDX的話，最大的問題是後排為了地板純平導致後排頭部空間偏小，我180正常坐姿掃頭頂（這點對比X3差距巨大，差不多是X4這種轎跑suv的水準）對於空間大師本田來說太不應該了。國內版本的RDX不配盲點系統，而用的廣本的那套盲區攝像頭，有車評人說會比北美少了2盲區雷達和倒車車側預警，試駕時候這個體驗不到不清楚。油耗偏高，差不多同級墊底水平。
預設保養週期5000公里太坑，據說換好機油能和寶馬一樣10000公里保養，現在已經沒有以前的謳歌那套免費保修保養政策，當然之前的涵蓋範圍遠不如雷克薩斯，實際後期成本不會比寶馬便宜，如果算上謳歌4S店的分布情況和寶馬4S店的分布情況，對大多數人來說肯定不如寶馬方便。最後就是預期保值率非常糟糕。
總的來說，只有本田真愛粉+離謳歌4S店很近+不介意使用成本+座椅通風剛需+爸媽老婆等不介意品牌，我才會推薦RDX。
另外，以上這些條件我只滿足座椅通風剛需。手動狗頭
5樓：奧斯基摩人
只說對比優勢
謳歌:shawd四驅(下踩xdrive上打quattro)，後排空間，後備箱，前排座椅舒適度，音響系統(吹爆)，外觀(主觀)，小眾，聲浪(仁者見仁智者見智)，10at變速箱
寶馬:操控(謳歌操控也很強)，品牌，油耗，中控科技感與可用性，氛圍燈，可調節後排座椅，換擋積極的變速箱
答主在北美所以可能和國內有所出入，請見諒
6樓：TING
4.19有更新，上次回答比較隨意，這次好好修改了一番。考慮rdx的必須要試運動加模式！！！真的有毒
rdx四驅智享車主路過，車子開了一萬公里了，說說感受。買車的時候也考慮過x3，試駕了幾次，下面說說感受。
還想說rdx的駕駛模式選擇，電磁懸掛可玩性很強，運動加模式我覺得主觀駕駛感受優於x3 30i，我當初就是試過這個運動加才決定購買的，那種車身緊繃感和發動機高轉保持的駕駛氛圍，像開一台小鋼炮一樣！買suv就是要兼顧各種用途，rdx的舒適就是舒舒服服的買菜車，運動加就是小鋼炮（主觀感受），有時夜晚獨自一人開著運動加跑下東濠湧，享受一下純粹的駕駛，還是十分棒的。靜態方向相信大家都可以試，就不多說了，rdx除了後排座椅偏低地台偏高，其他滿分，座椅又軟又大又支撐性，明顯比x3座椅好。
最後說說價效比，rdx四驅低配落地和x3 25落地乙個價，rdx的配置就豐富好多了，什麼acc 電磁懸掛高功率發動機進口變速箱，回頭看看x3的配置，啥都要選配的，這下就明顯了吧，要車標就寶馬，價效比就是謳歌。而且謳歌送4年保養！乙個開crv10年的前車主表示只會加玻璃水，對本田還是有感情的。
7樓：75kg
要是我的話我會選擇寶馬x3 28i
我現在開的是雷克薩斯NX200t鋒尚版和寶馬525Li，先說你感覺謳歌剎車初段比較軟的問題，我的NX相比寶馬剎車也比較軟，感覺初段都沒什麼反應一樣，其實開習慣還好，剛開始的時候稍微開快一點就會信心不足，其實這是日系豪華車的通病，而且其實不僅僅剎車軟，剎車的熱衰退性做的也不好，有一次長時間跑山路就感覺到剎車開始變得越來越軟，日系豪華車在剎車上做的的確不好。
謳歌RDX我試駕過兩次，不是四驅鑽享，是四驅智享，先說感受吧，配置還挺高的，座椅也的確軟而寬大，支撐性也不錯，底盤呢還行，挺韌性的，轉向還算精準，動力不錯響應快變速箱換擋也積極。但是說點不足的哈，我建議你再去試駕一下寶馬，再仔細的對比對比這兩輛車的駕駛感覺，如果你覺得謳歌的駕駛感受還是不錯的話，那我建議你買謳歌RDX。
怎麼說呢，先說動力反應吧，寶馬525的動力響會比謳歌要快，主要是變速箱的反應要快，這種感覺就像車知道你怎麼想的，隨著你腳的動作動力立馬就上來了，謳歌RDX和NX200t就差那麼一點，總感覺有那麼一點點遲疑，但是你要是開習慣了吧，這點遲疑你就感覺不到了。再說底盤，NX200t的底盤低速下很硬也很顛，但是高速上底盤動作乾淨利索不拖泥帶水，寶馬525的底盤低高速的感覺都是很韌帶點硬，支撐性很好。謳歌RDX的底盤我感覺是介於兩者之間，感覺挺韌性的而且帶點軟。
底盤都不錯，看你自己感受了，當然如果是長時間開的話你都會習慣底盤的這些特性的。再說轉向手感吧，我特別喜歡NX200t的轉向手感，特別順滑，從低速到高速手感變沉的過程特別線性，其實轉向並沒有寶馬精準，但是吧因為方向盤較為小和粗，再包個翻毛皮的方向盤套，彷彿這輛車都能下賽道。寶馬525的手感就就沉，但是指向性真的很棒，還是那句話，彷彿知道你怎麼想的那樣。
謳歌RDX在我的試駕過程中轉向手感給我留下的印象不好，我感覺很本田，連方向盤的造型都很像CIVIC，怎麼說呢，就像你方向盤兩邊放了兩個彈簧，不順滑也不線性，一般吧。
說道RDX的SH-AWD哈，我沒大感覺出來，第二次試駕的時候專門去感受了感受，真的沒感覺出來有多大的提高，穩是穩了一點，抓地力是強了一些，但是不知道是輪胎的事還是四驅的幫助。
再說點純主觀的事情吧，我老婆和我身邊的一些朋友哈，雖然對寶馬X3現在越來越誇張的鼻孔的感受都不太好，但是看完謳歌RDX的感受更不好，這不是僅僅是謳歌牌子不夠硬的原因。是謳歌的內外飾的設計的確缺少點貴氣，最直接的感受就是車漆，雷克薩斯的白和金屬灰在陽光下折射出來的光顯得很高階，寶馬賓士奧迪更是了，這不僅僅上是材料上的區別，更是工藝上的差距，你之前開s60應該知道s60的橙色其他品牌就很稀少，因為能做出好看的橙色需要的工藝很複雜，而其他廠商不想花這麼多的成本去研究乙個小眾的顏色，所以橙色的s60就變得很扎眼。但是謳歌的車漆吧，我不止一次在街上仔細看過，不算差也不算好，很普通，尤其是髒了之後，我曾經把一輛CDX認成了XRV。
最後說結論吧，要是這輛車讓我比較的話，我應該會買寶馬X3 28i，這僅僅是對這倆輛車的產品力進行比較，如果再加上品牌光環加成的話，這種比較就沒意義了。
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