1樓：轉速賽車
絕對是一種作死的感覺，哈哈，拉力賽就是這樣，但如果平時這麼開，那距離閻王爺家真不遠了。
山路開法和賽車場雖然都是柏油路，但是區別也是有的，自己感覺最重要的就是檔位的問題。
2樓：Racingline
這個問題我試過，我朋友有一輛用來參加Hi Speed的86B組賽車，我曾經開上街過，每次過彎的時候都像是卡丁一樣精確，但也僅限於此了，遇到顛簸路面幾乎能把內臟震碎-_-而且排氣的噪音總覺得會導致聽力下降，除此之外地下車庫之類的都不用考慮了，下不去的。
3樓：開飛機的猴子
哈哈題主腦洞太大，賽車開上公路是什麼體驗。首先不說駕駛感受，你的耳朵就受不了，其次如果你開的賽車上路回頭率一定很高聽著等紅燈的時候享受路人羨慕的眼光，可惜綠燈一亮你走不動。為什麼，因為你熄火啦哈哈哈哈
4樓：李博彼
馬路上開賽車，會：
1. 吵死！
2. 顛死！
3. 熱死！
4. 累死！
5. 抖死！
差不多就應該是這感受。不過一般的房車在賽車場裡1，2，3的感受是全都有的。
5樓：跑路的海盜
親身體驗：直排，耳朵要聾了。
絞牙避震+桶椅，屁股要裂了。
賽用離合，起起停停，腳要斷了。
方向盤拆了助力，手要斷了。
感謝李晨亮補充：夏天熱死。
戴著全盔真的會熱死……
現在發現其實最煩的是後座拆空裝了防滾架後，後輪壓到點啥石子聲音都巨明顯，然後伴隨著防滾架頂一下車頂linear的吱嘎聲。。。
6樓：小黃
在國外的公路上、鄉間路和高速路上開過蓋拉多LP570-4，其實這車也算不上賽車，嚴格意義上算是超跑。
最直接的感受便是操控要比家用車難一些，時刻要緊握方向盤，並且速度在100公里/小時以下駕駛有一種明顯的憋屈感，就像是按著你不讓你開快似的，別提多難受了，並且機械助力會讓方向盤很沉。
但當開起來就一下子感受到了激進的感覺，風馳電掣在建築物的襯托下顯得尤為突出。
7樓：
開過STI（不能算嚴格意義上的賽車）
特別特別難受.....死沉死沉的離合，turbo lag還挺明顯...
就是該快的時候快不起來，該慢的時候慢不下去至於油耗什麼的...就別提了
8樓：
我猜題主的意思是將賽車開到普通公路上吧？
其實不需要正兒八經的賽車，哪怕是Track Ready（準賽車？）的車子只要進入堵車流裡就足以讓胃裡酸液翻滾了。正兒八經的賽車一般都是不允許上路了，而那些改裝的無限接近賽車的準賽車，在拆掉了溫度設施（包括壓縮機在內的整個空調系統）之後就足以讓人發瘋，再把正常的座椅換成超級輕薄的RECARO鈦纖維，乘坐環境不會比印度的綠皮火車好到哪兒去。
這還只是內飾方面的變動，如果把動力總成和底盤再改的接近賽車，即使不堵車，在普通公路下以合法的方式駕駛也會很痛苦。這種事情我還沒機會幹過，想體驗一把類似的，可以去開一開本田的紅頭機器進城，體驗乙個廢柴低扭半坡起步結果車身後退被迫追尾，估計你會成為本田一生黑。
我覺得這張圖就特適合描述公路上開準賽車的體驗。
9樓：左三三
樓上那幾個會錯意了吧，開賽車，應該說開的是「賽車」，不是說在馬路上賽車吧-0-
(雖然我也不認識什麼街道賽的職業車手。。。)
10樓：卞老闆
題主你想問開賽車在馬路上安全行駛還是民用車在道路上不顧他人和自己的安全隨意飈車？
後一種不叫賽車，叫**
像澳門東望洋，蒙地卡羅，F1馬來西亞賽道這種把民用道路封閉比賽的也有
在高速公路上跑步是一種怎麼的體驗？
強答。倒是沒跑步上高速，有一次晚上喝酒喝多了騎自行車不慎上了北京五環高速。嚇壞了，騎了很長一段才找到出口。大貨車從旁邊呼嘯而過，真的有種要死的感覺。 臥夜聽雨 沒什麼特別的體驗啊，就是累，然後腳起水泡了。當然當時基本完工，進入冬休期，沒有開放交通。單位組織的跑步活動，得了個參與獎200元。以後再也不...
在日本的一般大學留學是一種什麼體驗？
和風日本留學袁老師 其實80 以上的學生都是進入一般的大學，看到各個私塾貼的滿牆好像都是一流名校 其實也就是挑選好的展示而已。日本的大學其實總體還是非常嚴謹的，即使是F檔次的大學，其實也會有很多優秀的導師，單位也要修滿才能畢業。而且對於留學生來說，如果以後在日本就業，一流大學當然會佔優勢 但是很多企...
長得一般好看是怎樣的一種體驗？
我知道我長得一般可是我的朋友們都說我好看今年上高中選的文科班還有新同學聽說我長的挺好看想看看我長啥樣的哈哈但是其實自己覺得自己和那些真的美女比的話不是遜色一點點呀！身高一公尺六九到一公尺七左右體重九十五到一百斤左右浮動但是有的時候控制不好真的超級顯壯 都是原相機嘻嘻 也能看出來鼻頭不精緻顴骨有點外擴...