1樓：麥浪
簡單聊聊我的評價，這台車現在還沒有試駕車提供，所以一切都停留在資料上，如果最後效能真是如之前所說的百公里加速2.9秒，再加上210萬的起售價，這價效比真是和邁凱倫一樣強，大家都知道邁凱倫作為後起之秀在蘭博基尼和法拉利面前玩的就是效能和出色的設計，瑪莎拉蒂在跑車領域多年一直用GT去抗衡，但是效能一直是它的弱點，這次瑪莎拉蒂靠效能強大的海神發動機，以此要來扳回一局，想要挑戰法拉利F8以及蘭博基尼EVO等，並且還啟用了蝴蝶門設計，我記得在當時車展時候全國累計銷量七十多臺，這已經很厲害了，因為還沒有一台試駕車的情況下。
等今年或明年有車後我一定去試試給大家再聊聊這車，到時就更有說服力了，一切真實試駕體驗勝過各種資料引數。
2樓：白馬踏月
300萬？
新出的McGT，F家入門才多少錢？
我估計定價在160-180萬左右，還有折扣。
就瑪莎的品控，他們自己也知道比不過911
3樓：牧哥
不請自來目前座駕r8 x6m
加拿大研究生zoom在讀
準備研究生畢業了兩輛車都賣了換這個
為什麼不買法拉利邁凱倫？
老爺子接受這種牌子？
4樓：顧復
210的定價同價位最好的選擇，210還嫌貴的xx估計都不知道這車國內限額，配額早就沒了，明年也是配額，不加價就可以了，還9折，只配150，甚至120，做鍵盤俠都是不帶腦子的那種
5樓：好好好
首先3.0v6還全碳纖維車身，但是重量1500kg（現有的資料是）法拉利488p 只有1280kg,比人家少兩缸重量卻多200kg＋，實在是讓人不理解。
6樓：蕩蕩蕩
目前大家的主流爭論不在於外觀、內飾、動力，就已經表明這是一款沒有硬傷的車。
瑪莎乙個比較大的優勢在於車標，大大的三叉戟區分度很強。這幾年中國產自主品牌也開始造跑車了，路上也有不少自主品牌跑車。
對於知名度而言，估計沒有多少姑娘不認識瑪莎，再加上他在吃雞的硬廣，估計未來在馬路上有一輛MC20，很多人都會說「哇！好帥啊，一輛瑪莎拉蒂跑車」
而很多人遇到一輛麥拿輪或者一些自主品牌跑車，可能會說「哇，好帥啊，一輛跑車」
7樓：JIUQIANSHUODAO
如果實測效能有廣告說的那麼好
那就是同價位神車，就三點
1，v6中置做到630匹，零百2.9秒，公升功率驚人，tc系統也到位（否則630匹後驅也進不了3秒）
2，碳纖維一體座艙，參考邁凱倫，剛性安全性無敵3，蝴蝶門，車夠小，又是學的邁凱倫
以上都做到，210萬還能不加價落地的話，同級沒有對手了。
如何評價瑪莎拉蒂停產？
曼狄卡李同學 首先，瑪莎拉蒂的的暫時停產，確定或多或少反應的該品牌這十幾年來在研發，經營，管理，生產，營銷等方面存在不足，以至於急需調整的時候了。作為豪華跑車的品牌商，瑪莎拉蒂可以說十年的研發和中心已經開始偏向於了轎車和SUV上了，正如題主了解到的超跑只有MC 12，連跑車都是07款出的Grantu...
選蘭博基尼huracan還是瑪莎拉蒂mc20
許小益 瑪莎拉蒂mc20和蘭博基尼huracan逼格都是妥妥的啊，就算在人均年收入100w的知乎也是逼格滿滿，這個還是可以放心。最後，感覺因為抖音的緣故蘭博基尼被玩得有點調性沒那麼高了 神秘小帥比 不喜歡排氣聲浪，又想裝逼，買個勞斯他不香嘛，預算夠買新車，預算不夠就二手。要牌面有排面，要舒服有舒服。...
瑪莎拉蒂SUV和卡宴對比？
板凳上的喵喵 瑪莎拉蒂這個品牌很小眾，之所以小眾是有原因的。瑪莎的關注點和保時捷是不一樣的，瑪莎側重的是內飾的豪華感，獨特的聲浪，這是它的優勢，也是它的劣勢。當今各大車廠都在追求科技感，在這種大背景下，瑪莎的整個車系的內飾就顯得很平庸，很中規中矩，也很老派。其實要說到買車，我覺得瑪莎的新鮮勁很足，比...