1樓：alucardjdc
我是卡宴換的萊萬特，就車輛效能來講，除非你買卡宴GTS版本，不然萊萬特普通版本的還是好一些的。
尤其是當速度與聲浪結合。卡宴GTS是好，內飾又科技，不過價位在那擺著呢。
還有就是，當你開始考慮瑪莎拉蒂這種東西的時候，就別考慮價效比了，只是買個新鮮。
要是家裡還有一台車，就買瑪莎玩玩吧，車挺好，也沒那麼多連車都沒摸過的鍵盤俠說的有毛病。
如果你在考慮購買第一台車，買卡宴吧。
2樓：yoyo
品牌：乙個暢銷乙個幾度停產、乙個路面上比較多、比如我開卡宴出去分分鐘就可以遇到小夥伴、開瑪莎出去半個月能遇到乙個已經算多了。所以考慮自己需求。
效能：我、女的、能知道什麼叫效能、說說感受吧、都是百萬級別以上的車、優點很多、卡宴駕駛靈活提速有力、偶有遲滯車大也可以理解了、我認為在大車裡算好開的。瑪莎、畢竟是跑車調教、使不完的力氣、所以市內路面就不好開、總停車總等、小瑪莎真的不情願、有時的確會抖、但上高速後你才會知道什麼叫瑪莎拉蒂、動力源源不斷時速230踩油門還是會繼續推背急加速、曾經暴雨天高速時速250、很穩絲毫不用擔心。
穩！外觀吧：女孩子還是在乎漂亮的、卡宴濫大街了、說漂亮必須是瑪莎了、轟鳴聲、大嘴、百萬的車裝出的是幾百萬的樣子……完勝！
3樓：有基佬拉你褲鏈
出自法拉利工廠的3.0T渦輪增壓發動機，低功率版即為350 匹馬力，S版更是達到了430 匹馬力，百公里加速5.2秒！
這是足以讓諸多跑車、效能車汗顏的數字。關於動力引數不必多聊，你只需知道，這是一台3.0T，來自法拉利！
另外值得一提的便是瑪莎拉蒂家族招牌式的聲浪。在普通模式下並不明顯，但進入運動模式，它便暴躁起來。每一腳油門都帶著低沉怒吼，以及迷人的回火聲。
細聽，還能聽到發動機艙內的洩壓閥聲。各種聲音交匯在一起，挑動荷爾蒙分泌，我聽著挺嗨的。可不嘛，據說，這聲浪可是音響師加工程師一起調校出來的。
（真實聲浪，並非音響模擬）
瑪莎拉蒂Levante選用了向來以平順性著稱的采埃孚8AT變速箱。實際體驗中，變速箱的換擋邏輯很好，對於駕駛者的意圖也有較為明確的識別。進入運動模式，變速箱的風格與舒適模式下的差別立刻凸顯出來。
換擋變得延遲，此時強大的扭矩不停地推動著座椅，就如同慫恿著你：「踩油門啊！踩啊！
踩！」手動撥片或許只是在刻意為了拉高轉速聽聲浪時才有意義，反正我認為我用手動撥片的話，離采埃孚的邏輯差得遠。
瑪莎拉蒂Levante的懸掛行程是不錯的，且配備了空氣懸架。在山路行駛時，它的重心會降得很低。5個車身行駛高度說起來有些空泛，它在山路裡帶給我的切身感受便是如同駕駛了一輛GT轎車，有著很棒的操控感。
方向盤採用更傳統也更運動的機械液壓助力，手感自然是有些偏沉。這或許就是瑪莎拉蒂所追求的純粹，對於追求路感傳遞的使用者來說是福音。
選擇來山路上試駕Levante是再合適不過的了。平日裡令人作嘔的連續彎道，在此時變成一種享受。意念中的轉向過度、轉向不足，均未有深刻體會。
倒是這強大的動力給我留下了印象，運動模式下出彎時稍帶油門，車尾便會輕度側滑。隨後才是Q4系統介入，使車輛重回穩定的、被控制的狀態。整個過程只有短短一瞬間，卻足以讓我及車內乘員都大呼哇塞。
伴隨著響徹山谷的排氣轟鳴，我們過了乙個又乙個彎道，更享受著每一次輕度甩尾所帶來的心跳加速……
瑪莎拉蒂Levante全系標配Q4全輪驅動系統。當Levante行駛至低附著力的路面，後輪失去抓地力，該系統可在150毫秒之內從100% 的後輪驅動狀態切換至前、後軸平均分配驅動力的狀態，為尚有抓地力的車輪輸送動力。Q4的魅力不止在於越野路況下，更多時候作用於一般道路。
通常情況下為後驅模式，當路過濕滑或疏鬆路面，或者在後輪開始失去附著力的情況下（猛烈加速或高速過彎時），Q4同樣會介入，分配動力輸出。提公升操控感的同時，一定程度上也提公升了安全性。
4樓：番茄炒蛋
逼格是瑪莎拉蒂高，質量是保時捷高。不論中美還是其他國家，同級別車瑪莎拉蒂都比保時捷貴，質量還沒保時捷好，本身就說明了問題！日系車質量比德繫好，同級別日系車還便宜
5樓：
住在乙個還不錯的華人小區，車輛集中valet趴。日系就算了，裡面看到我認識的suv，挺好的有賓士G65/63，GLE63，X5，X6（不過個人原因不喜歡賓士寶馬這兩個土豪牌子，pass不考慮）。然後最多的就是卡宴了，不下十輛，其中一款看著挺新的還是GTS，所以換車時完全沒考慮卡宴，太特！
麼！多了...不要講配置，價效比啥的，咱不懂也不想花時間研究。
我得考慮只有乙個，既然已經決定買豪華suv，為什麼不買稀罕點的，起碼稀罕幾個月先。
6樓：
瑪莎拉蒂牌子+外型值100萬
聲浪值改裝費1萬
其他的一切加一起價值約等於中國產車10萬
也就是說高於111萬的瑪莎不需要買了。
瑪莎suv低於111萬，所以我選卡宴。
7樓：Jason
卡宴是優等生，質量內飾外觀售後各項都好，但是班級裡比較多。萊萬特是特長生，外觀好看其他湊合，但是班級裡很少特別矚目。
如果年輕想萬眾矚目就買萊萬特。如果成熟穩重就買卡宴。
說的好像很快可以知道答案，然而還是很難決擇，還是先買別墅吧……
瑪莎拉蒂SUV和卡宴對比？
板凳上的喵喵 瑪莎拉蒂這個品牌很小眾，之所以小眾是有原因的。瑪莎的關注點和保時捷是不一樣的，瑪莎側重的是內飾的豪華感，獨特的聲浪，這是它的優勢，也是它的劣勢。當今各大車廠都在追求科技感，在這種大背景下，瑪莎的整個車系的內飾就顯得很平庸，很中規中矩，也很老派。其實要說到買車，我覺得瑪莎的新鮮勁很足，比...
如何評價瑪莎拉蒂停產？
曼狄卡李同學 首先，瑪莎拉蒂的的暫時停產，確定或多或少反應的該品牌這十幾年來在研發，經營，管理，生產，營銷等方面存在不足，以至於急需調整的時候了。作為豪華跑車的品牌商，瑪莎拉蒂可以說十年的研發和中心已經開始偏向於了轎車和SUV上了，正如題主了解到的超跑只有MC 12，連跑車都是07款出的Grantu...
如何評價瑪莎拉蒂MC20？
麥浪 簡單聊聊我的評價，這台車現在還沒有試駕車提供，所以一切都停留在資料上，如果最後效能真是如之前所說的百公里加速2.9秒，再加上210萬的起售價，這價效比真是和邁凱倫一樣強，大家都知道邁凱倫作為後起之秀在蘭博基尼和法拉利面前玩的就是效能和出色的設計，瑪莎拉蒂在跑車領域多年一直用GT去抗衡，但是效能...