如何看待車險市場第三次費改？

1樓：宋從城

三次費改對於車險行業來說，無疑是一場巨大的轟鳴，在車險行業發展至今乃至如今魚龍混雜的車險市場來說，是為了順應大資料下最人性化的調整，對於各個經營單位一定是乙個更大的挑戰，對於車主朋友而言也是降費增值的重要體現

2樓：Stephen

首先，不了解此次改革的具體內容，請見高票答案—https://www.

其次，我建議將問題稍微調整一下角度，這次不是費改第三階段，而是真正的綜合改革。因為前兩次都只是將重點放在折扣區間，不涉及產品以及創新。

作為專業人士，我有如下解讀：

我非常高興地看到監管把消費者放在非常靠前的位置，無論如何，我個人覺得是行業的進步。監管更應該保護的是消費者，這才是我們這個行業存在的意義和基礎。

第乙個部分，標準示範產品：

交強險終於提高限額了，是個進步！但是遠遠不夠，遠遠跟不上社會的發展。一線城市，一條命的價值已經奔150萬元了。

如果爛人開車撞死人，只有交強險，你讓受害人怎麼辦？交通肇事罪有死刑嗎？如果賠不上錢就槍斃，我無話可說。

事實上，是不是這樣呢？發達國家通常都是會分開人身傷害和財產損失，而對於人身傷害，一般都是提供非常高的限額，千萬級別（本國貨幣哦），甚至是unlimited，以起到保護受害人的作用。而商業保險公司在三責險財產損失和車損險下開發自己的產品。

商業三者險終於進一步提高限額了，從500萬到1000萬，所以勢必增加保費開支，但是可以滿足真正的風險管理者的需求，如我這樣的人。我06年就是買的100萬元，那時上海一條人命50萬，現在都150萬了，但是保險公司拒絕我投保更高，所以才200萬元。

車損險終於聽進去了，我之前在群裡和別人互懟，說的就是中國車險（基本上）所有附加險加一塊才能和別人的主險相提並論。現在的主險會加入幾個常用的附加險，這個是真正的利好！按照監管的解讀，是加量不加價。

希望如此！

NCD從1年擴大到3年，雖然還不夠，但總比改了好。而且這個東西的原理，我很納悶，那麼多的精算和核保都不懂嗎？1年咋弄出來的？

3年咋弄出來的？要知道平均出險頻率是30%左右。如果不是想欺騙消費者，就是真的不懂。

唉！對於標準示範產品，保險人終於不用報批，用報備的方式即可。報產品的痛，你別問我是怎麼知道的？

下面開始談第二個部分，產品創新：

to be continued

3樓：陳阿歐

車險連續三年，三次費改，理論上是市場對車險定價的質疑。然而從一次費改開始，車險市場的費用競爭愈發激烈。一方面是保險公司強烈呼籲行業自律，另一方面又是保險公司自身在保費面前收不住手。

費用惡性競爭不加限制的話必然導致一些保險公司退出這個市場，這時候就看哪家的實力更強大，誰能在其他經營方面更能騰出手來戰鬥，這對公司員工來說可是個壞訊息，然而卻是消費者喜聞樂見的。

4樓：外爺

凜冬已至。現在各大主體都在三次商改的政策空檔期搶占業務，居高不下的手續費，短期看是能給消費者很大的利益。但從長遠看，實屬竭澤而漁。

舉個簡單的例子，保險公司收取客戶一百塊錢的保費，要拆分成幾個部分：經營費用（房租水電人工成本），企業稅金，理賠費用，市場維護費用。三次費改，一百塊錢的保費一下減少到了十塊，保費充足度嚴重下滑。

企業要想運營下去，要麼就是拋棄車險市場，要麼就是縮減各項開支。行業洗牌，裁員，人員流失，接下來將逐步上演。想到什麼說什麼，寫得有點亂。

將就看了。