手機和玩樂型電單車這兩個工業產品誰更複雜?

時間 2021-05-29 22:41:03

1樓:Dr.Motorrad

又一關公戰秦瓊?

先提了手機,那就問件事:歐巴馬用的那台手機,到底能有多複雜?

「手機和電單車都是日常能見到的工業產品」,這句話沒毛病。

所以全球出貨量最大的手機是什麼?

銷量最大的電單車是哪個?

這兩種產品,拆解起來有什麼區別?

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18 頁的手冊,NOKIA 1100 能修的就全修了,一彎樑能麼?

別拿手機的電路板說事,電單車就沒個 CDI 點火電路麼?

至於「玩樂型」,我始終沒搞明白這麼一定義打哪冒出來的?我自己騎著玩的第一台電單車,就是 JH70,開始跑山、長途的就是臺 XV250。

都是自己能動手保養的,也都是得買原廠零配件,沒法自己造的。

現在上門修手機的小哥,自己的電單車都保養的什麼樣?

再明著抬個槓:知道HP4的維修能有多複雜?

就這麼本手冊的事。

自己動手車這個麼針尖出來有多難?

1995 年金工實習的時候我自己練手玩的。

手機也好電單車也罷,重新發明電路、輪子的時代早過去了。

都沒有買不到的裝置工具,只有讀不懂的手冊、念不起的學院。以上。

2樓:騎摩托的倉鼠君

電單車……

因為手機設計加工時的一切工序在電單車實際生產上面都會使用更何況現在哪個高階車沒個車載系統?

哈雷都上carplay了……

更不用說你整套ECU和ABS系統的底層系統架構和除錯車架?減震?

動力?傳動?

哪樣單向開發不是上億的燒

把這些裝在一起時除錯的花費比設計加工還貴

更何況現在的車越來越快

主動安全系統

被動安全系統

都是錢我們算算除去材料費之後的溢價就知道哪個更複雜了

預算兩萬左右電單車怎麼選擇?

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