1樓：長安
其他回答裡有提到閉缸和車重，這兩點我就不重複了。
找了半天沒找到引擎曲線圖，我大概用通俗語言描述一下。
自吸機頭想提高公升功率，常規做法就是增加最大轉速，但通用ls7機頭反其道而行了，它靠增大排量來拉公升整體功率，實際公升功率很低。
看到這可能有的人要罵娘了，乙個效能車不玩功率和鹹魚有什麼差別呢？別急，下面看鹹魚如何翻身。
有瞬時油耗顯示的車友們可以自己觀察試試，輕輕搭一點油門轉速慢慢攀公升比猛的一腳下去轉速一下公升起來油耗要低得多，但是這種佛系駕駛動力不夠對不對？
克爾維特是怎麼做的呢？它因為不玩公升功率，引擎排量又非常大，那就可以把低扭搞得很強很強（比它強也就amg了，當然不是2.0T那種），也就是上面說的佛系駕駛它都可以給你足夠的勁，這樣一來，上路時別人要油門到底你只需要輕輕搭一點油門踏板，內心毫無波動甚至有點想笑一輛小鋼炮就被你輕鬆超了，這種工況下油耗怎麼可能不低呢？
2樓：歸海絕竹
車輕z06整備質量僅1.6t
同級v8車型中最輕的F-type 也有1.73t RCF/M6等作為大型GT 車重更是接近2t 唯一真正算得上對手的AMG GTS 也有1.7t
（不得不說克爾維特的定位真的很精準同價位效能無敵）閉缸GM 黑科技（其實現在大家都有） 非常實用原理大概就是巡航關閉4個氣缸但是考慮到很少有人會拿克爾維特做長途代步工具閉缸在實際生活中對油耗影響沒有大家想象中那麼大
大排量代表費油麼？為什麼7 0L的考維特高速能跑出7公升的油耗？
什麼情況 樓上說的什麼呀不知道有發動機分層燃燒技術啊 沒有分層燃燒技術的車每次噴油都是噴滿整個氣缸整個氣缸均勻的充斥著油氣混合氣然後點火做功 分層燃燒技術就是噴油的時候只噴到活塞中心一點點只有活塞中心的那一小片區域是能達到燃燒濃度的而氣缸邊緣幾乎沒有油只靠活塞中心的那一點點油氣做功氣缸邊緣的油氣混合...
馬自達2 0l的發動機，高速126km每小時，發動機轉速3000，有沒有問題？
雲信大哥 相當正常，19款馬自達cx5 2.0，高速120長期都要3000轉，超車甚至會踩到5000轉，日常市區超車踩深一點馬上到3000，依然超車沒感覺，起碼5到10秒才能超車成功，自吸本來功率就不高，一般6速變速箱，1.5T渦輪增壓，高速120巡航，就已經去到2500轉了，因此，你3000轉是很...
為何飛度的 1 5L 發動機被神化，而引數相當的標緻 1 2T 發動機則沒有什麼影響力？
石隱 瀉藥前首批東風標緻408車主，9.5代Accord2.4 Accord混動車主首先308是好車，但是那是在歐洲市場 拿308對此飛度有些不合適，308對標的，個人認為應該是飛度和思域中間的凌派。小排量增壓機由於基礎排量比較小，中國典型的城市道路比較吃虧，在平均速度不高的情況下，散熱不佳，中冷效...