1樓：無名氏
駕校畢業後，就沒開過雪鐵龍和標誌。不過我開的12款風神h30應該算它兩的換殼車。說說我的體驗，發動機（psa的鑄鐵發動機）是真耐操，怎麼都開不壞，不過油耗太高（1.
6自吸手動擋，我在武漢市堵車的時候可以開到11-12個油，不堵車的時候市內8個左右，高速可以到6個）。車開了8年（13年買的），里程不多就五萬公里，現在入檔有點阻澀，保險盒有根線有故障，公升降器和後視鏡經常失靈，必須敲一下保險盒才能正常工作。其他方面就都還好。
2樓：風蕭蕭
汽車行業從業者，對於標緻車輛的發動機比較了解。2023年到2023年的標緻3008和408，使用1.6T和1.
2T發動機的車輛問題比較多，1.6T車輛常見問題燒機油，正時鏈條異響，氣門室蓋墊漏油，機濾座漏油。1.
2T發動機的問題主要是正時皮帶浸泡在機油裡面，容易掉毛引起發動機磨損嚴重，燒機油嚴重，不過1.2T車輛都有廠家召回方案。1.
6T發動機燒機油問題不容易維修，單純的更換氣門油封和活塞環不容易修好，最好能夠更換氣缸體或者鏜缸，並且維修後還會有輕微燒機油問題
3樓：toread
開了十幾年雪鐵龍，能告訴你的就是法系車一點都不差，而且論用料做工，法系車在合資品牌裡還算是厚道的，從來不做沒有底限的偷工減料的事情。以前開富康，雪鐵龍小毛病確實不少，日系車的品控確實有優勢。後來開了C5，感覺雪鐵龍的品控有了非常大的提高，開了7年C5，一點毛病都沒有。
4樓：悠然
真正的標緻車主會告訴你，有修不好的小毛病，會把人折磨瘋掉。標緻車通病ABS感測器報警，換完前輪換後輪。油表不准的問題也是通病，網上投訴一堆就是不召回徹底解決。
標緻車完蛋，法系車口碑真是差。
5樓：願你無憂
其實，我覺得，合資車，還有，psa，世界十大車企，質量，品控，都是沒問題的。有問題的，只是他的本土化策略，產品線，設計外觀這些軟體的東西，至於硬體，我相信psa的技術還是好過國內的，至少跟主流合資車企是乙個水平。無非是奇葩兩字。
外形奇葩就不說了，喜歡的人喜歡的不得了，不喜歡的人看一眼都覺得扎心。再說保養吧，你換一空調濾芯恨不得把車拆 ，這幾個意思？c6，旗艦啊，有廣告嗎？
請問你記得有看見過psa的廣告嗎？估計沒印象吧。打死Alto，人車生活，shift the future，你記得psa的廣告語嗎？
不記得吧。這樣乙個爛營銷隊伍，不覺得很奇葩很清新嗎？
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這是廠家宣傳手段的問題，單純車輛本身角度，408和k4各有長短但總體差不多，這些車從車型的角度，很像是單純做了加長和重新設計造型的A級車，外觀檔次，空間達到了各自品牌B級的水平，但機械品質還是和效能指標仍然和各自家A級車持平的車型。 永澤 關於級別的定位，確實有明確的標準，但是在民間，確很少有人去用...
標緻4008和日系車相比，贏在哪些方面？
光銘 世界上沒有完美的事，車也是這樣，發動機有個特性，要不你把勁大力氣足設計在1千多轉，這樣的好處是起步時，油門輕，感覺這車咋這麼有勁呢，這車真不錯。這樣在試駕的過程中，一般都是市區，體驗特好，銷量可觀，而且一千多轉，扭矩值大，還省油。但世界是公平的，在一千多轉，扭矩值大，就意味著在二三千轉扭矩值是...
甲醇車 的優點和缺點是什麼？是否真的 大有前途 ？
嫻熟 我看好增程車，百公里純電加上甲醇增程器。廣布充電樁 慢樁 加油站增加乙個甲醇槍。短途用電，隨時可充，長度用甲醇，隨處可加。 甲醇車只能是燃料電池的電動車，不可能是直接氣缸發動機的。現在的燃料電池基本都是基於氫的，但是氫不好儲存 因為分子特別小，所以密度極其低，容易洩露甚至能穿過部分金屬，會溶解...