1樓：嫻熟
我看好增程車，百公里純電加上甲醇增程器。廣布充電樁（慢樁），加油站增加乙個甲醇槍。短途用電，隨時可充，長度用甲醇，隨處可加。
2樓：
甲醇車只能是燃料電池的電動車，不可能是直接氣缸發動機的。
現在的燃料電池基本都是基於氫的，但是氫不好儲存（因為分子特別小，所以密度極其低，容易洩露甚至能穿過部分金屬，會溶解到鋼材讓鋼材發脆），退而求其次的就是用重整化氫，也就是把其他化學物質轉化為氫（離子）。而甲醇就是重整化氫最簡單安全的原料，只需要少量白金催化劑即可，其他比如乙醇水煤氣等都需要複雜或者有毒或者高溫的重整化過程。
至於燃料密度問題，燃料電池在汽車上的效率是內燃機的好幾倍（因為汽車相當大時間是非經濟行駛還有傳動損耗，即使油電混合都能極大提高效率）。理論效率超過90%，實驗室超過50%很輕鬆，日常40%~50%小case，比起平均20%~35%的汽車實際效率，只有一半的熱值不算什麼，真正的問題是實際使用甲醇濃度不能太高，會影響重整化，這才是問題。（但是甲醇燃燒生成水，所以理論上這點可以通過設計繞過）
實際使用的問題
1 氫燃料電池的長期可靠執行、成本、瞬間功率、最大功率還都需要極大的改進，走出實驗室還需要不短的時間
2 重整化需要的催化劑包含大量稀有金屬（白金合金），電池還需要在10~90°C溫度環境（起碼加拿大或者東北是沒戲了），燃料雜質過多會造成催化劑中毒，嬌氣的很。
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