1樓：
Nsx只能算本田有了閒錢玩一把情懷的產物，正經算的話從洪荒年代一直活到現在還混的不錯的只有gtr這個名字和Subaru sti，請注意只有名字。過去的gtr叫skyline r-多少多少，直列六缸鑄鐵中缸發動機散熱糟糕重量巨沉但鑄鐵缸體可以忍受極高的缸壓，四驅系統算是傳承了下來。
尼桑破產過一次，法中國人成了老闆，因為法中國人的浪漫情懷使得r35誕生，尼桑本身不打算做這個級別的高效能跑車了。
Sti算是從洪荒年代正經過來的車，日規引擎和十幾年前的一樣，變速箱依然是手擋二檔太密三檔太稀，依然費油依然全時四驅，二十多年前的改裝方案放到現在依然沒問題。過去的skyline已經隨著泡沫經濟的垮台隨風而去了
其實洪荒年代日本的眾多渦輪神車放到現在都是稍有不慎就會死的主兒，當年有人改supra，2jz發動機玩到了1300匹，變速箱腹內強化但忘了沒動終傳比，代價是4檔起步都打滑沒有全熱熔輪胎根本沒法開。重度渦輪化導致渦輪不上正壓時往氣缸裡噴了太多油導致哪怕是剛改完乙個月排氣管子就往外嘣嘣的噴火，還沒幾個月排氣管子上氣缸裡都是一層厚厚的積炭。
那會兒的因為都是鑄鐵缸體導致散熱很差很差，豁上半小時如果缸壓大的話車就熄火了，開啟發動機蓋子散熱，確定這種玩意兒是好東西嗎？
正經算的話80年代90年代那台skyline現在的近親是英菲尼迪g37 g35，他們在日本市場就叫skyline。但是rb26和手動擋已經遠去，除了四驅有點傳承之外其他的和過去真沒啥關係
2樓：卞老闆
你說NSX，GT-R這種算賽道車就算了，supra這種usdm只能參加drag race 這種美國直線加速賽，三菱3000gt車不帥，發動機潛力也不行，操控性也不行，都沒人買了
車廠沒錢，效能車這種賺名氣的車，不賺錢的，優先停產，造民用車賺錢你看大眾，現在的高7 R400都流產了
有錢車廠就會造效能車，你看馬自達慢慢轉子復興了
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