1樓：鄭活活
最近有個共享汽車聯動雲租車用的就是觀致5 據說這個車內飾環保，故障率低，安全，耐開。我開了很多次，確實不錯。
不過，雙離合變速箱真的是邏輯問題很大，一二檔換擋轉速要達到3000轉，剛開以為我給開壞了。。。
2樓：阿爾伯特
觀致3 1.6自吸自動Ottimo增強版（2015款），1年多，2萬5千公里：
1.關於起步：怠速確實較慢，鬆開剎車會遲滯1秒，緩慢前進。
ECU設定即是如此。但是想快速起步，踩油門就是了。一般，不是很兇猛地，起步到2800rpm，可以甩開同排一大截。
2.油耗：高速5.x, 近3000km綜合7.x，平時開的比較兇猛，80%是在市區開。
3.駕駛感：感覺這才是觀致的強項，底盤很穩，剎車效能也很優越，可以體會到人車一體的感覺。
同時中段加速也很給力，高速加速超車，踩油門動力隨叫隨到。最高飈到過180km，依然穩穩當當，everything in control~
後面有空再繼續更細...
3樓：
就是不想買滿大街都是的大眾、福特、雪佛蘭、別克、南韓車、日本車、法國車，以及國產車，就是想買不一樣的、有點檔次的。。。
而觀致就是這麼讓人眼前一亮！當然菲亞特也不錯。。。就是品牌知名度不高，很多人不知道的，當然4S店也少。不過這本來就是需要時間的。
中國國產車缺「觀致」這種品牌，中國汽車市場未來不可避免的要進入品牌階段，目前觀致在國產中還無對手（都是廉價品牌）。
4樓：戴惟
說實話，要是在吉利、長城等門下，會比在奇瑞門下好太多。因為之前奇瑞心比天高造了不少＂高階＂車型，市場表現傷透了客戶的心，同時留下了很糟糕的印象標籤。
5樓：
從產品質量上看，觀致還是不錯的，可以說是良心企業，
但是這個世界上不是說有良心就能存活。
過去幾年一直在關注觀致，我自己本來是做傳播和品牌的，也只能從傳播的角度談談。
在幾年之前，有幸去觀致面試，自此就無法遏制對觀致這個品牌的熱愛
當時提出了一些對觀致的看法，這些看法到後期得到了一些驗證，到現在還是有效。
在乙個管理的角度來說，我就曾經提出，在各大公司聘請高階人員進入觀致，是乙個好事。
但是，這些人單獨來看，都在原來的企業工作了十年以上，在工作的方式上已經深深的留下了原來公司的烙印，這個是無法避免的。
如果無法用乙個強有力的系統（偏偏新晉的觀致就沒有），就要有乙個非常強勢的人統一各方的意見。可惜的是，在觀致3上市的過程中，還真的出現了我所擔心的狀況——傳播資訊的混亂。
觀致首次亮相的時候，主打的是科技，當時漫山遍野的關於觀致的資訊，就是他的觸控螢幕雲技術，然後就傳出了觀致與蘋果系統的合作。本來這個關於Telematics的科技本來也是亮瞎了我的爛銅狗眼，驚豔登場是我對這個首次成功亮相的評價。
到了觀致3，可能基於產品設計風格的原因。在產品正式上市之前，關於觀致3的所有公關用圖以及展示出來的美圖，都是表示這個車將走商務路線。在浦東的商業大廈下的美圖，商務感一覽無遺。
觀致3的電視廣告就失敗了，作為第一支正式商業電視廣告，尤其是在觀致3上市期間投放的電視廣告，傳遞的資訊更像是乙個品牌廣告而不是乙個產品廣告。廣告製作很精美，如果是在觀致3上市前一年，作為觀致品牌的亮相用的電視廣告片，他無疑是更成功的，但是作為觀致3的電視廣告，要產品定位，沒有；要消費者畫像，也沒有。作為消費者，居然無法從電視廣告中知道你這個是什麼車，賣給誰？
這個無疑是近年汽車廣告中最失敗的案例之一。
而上市後公布的產品定位再度進行了乙個並不華麗的轉身，從商務走向了「家轎」。但是，在核心主攻的競品沒有選擇家庭感更加濃厚的Gran Lavida以及寶來，而是抓取了更高階的速騰。到最後，實際需要家轎Gran Lavida和寶來的人不會考慮觀致；而買速騰的人也跟觀致沒有任何的交集。
傳播資訊的混亂讓消費者無法理解，車型定位的混亂讓人不知道你這個是什麼車？商務車還是家庭車？消費者畫像的混亂更難讓人知道這個車是賣給誰的。
1.4億的傳播費用說多不多，說少也不少，以觀致當時的網路（小於80家），也就鋪在有限的城市，如果是穩打穩紮的在這些城市做好推廣，這也是乙個不小的數字了。
如果觀致自己沒有辦法解決這個問題，那麼就只能淪為乙個普通的國產品牌了。
6樓：吳欣
觀至還沒出來就在關注
各方面均很棒
但是出來後的定價確實沒有競爭力確實沒有競爭力確實沒有競爭力另外發動機動力偏弱車重也是乙個問題
其實我覺得終端可以優惠啊先活起來啊不然這樣沒有銷售量遲早要出問題啊另外博瑞出來了 。。
7樓：
今天過年的時候曾和我爹我哥一起去觀致4s店試過幾次車，也和導購員聊了n久。首先我並不是多懂車，比一般女生懂的多一些而已。但是我爹我哥相當懂…基本上市場上的所有車型品牌，他們都能如數家珍，而且說出一二三。
最關鍵的是，我爹是開了一輩子車的人，所以試車的時候七扭八拐的我都快吐了。最後結論是，觀致裡只有觀致3最不錯，從各方面，汽車穩定性，汽車內建等等等等方面。但是觀致車，有一點，價效比不高是真的。
所以雖然我爹極力慫恿我哥買觀致3，但是最後我哥還是沒買。而當初對觀致3評價甚高的我爹前兩天突然跟我說觀致這車不能買，修都沒地修。觀致作為乙個合資汽車，充分發揚了，貴，貴，貴。
簡單來說，就是不好伺候。對於品牌車，每個人考慮不同，仁者見仁智者見智吧。
8樓：唐瑞海
觀致和比亞迪是同病相憐，識貨的還是太少。前幾天回答過如何評價ｓ7：
千里馬常有而伯樂不常有
怎樣評價比亞迪S7? - 回答
補充資料圖
9樓：黃my
準車主，就差號了
我從2023年就在帝都某超市地落車場見過偽裝車，後來在附近見過觀致5suv的偽裝車，還算有緣。
這麼多年其實路上見得不多，總共10幾次而已，但真的好看。
設計-做工-用料都是全面超越同級別水準
現在基本優惠3W元，三項頂配下地也就15w左右各方面觀致其實越來越完善，原來的問題都得到解決，比如什麼一鍵公升降，頓挫（現在有2015-S2韌體了頓挫很小了），就差4S店不夠多了
10樓：張澤晨不是本人
車迷，汽車行業，座標廣州，住市區，每天上下班路上看車，一年多看了無數車，基本看一眼一秒認出什麼車。但至今沒看過觀致，哦，還有凌度
11樓：車事小說
從產品角度，遠沒宣傳的那麼神乎，但整體來說確實比現有的一些自主車型要提公升了很多；
品牌角度，最大問題一開始上來戰略方向過於極端了。國內汽車市場不缺車型，當然也不缺新品牌。觀致一上來就把自己擺在高高在上的位置，有些過於自信，以至於後面下不了台面。
無論墨菲還是孫曉東，接下來要做的最重要事情，怎樣讓觀致盡快回到人間，融入到消費者生活中，讓這個品牌接上地氣。
12樓：Zh Min
從消費者的角度：
觀致車很好看。
怎麼不先出suv啊？
維修保養方便嗎？再這樣一年賣幾千輛的話，過兩年你們廠會倒閉跑路嗎？
另外：早兩年上海路上（尤其浦東靠近陸家嘴區域）經常看到掛試車牌的觀致3，公共道路上開得非常野，把老何設計的漂亮車生生開出一股濃重的奇瑞風。
我司今年招了好幾個觀致汽車IT部門出來的，感覺是在搞減員增效？
13樓：趙小西
發現好多答案和答案下的回覆裡，先給觀致定了性：這是一輛好車。
我想問問這個結論是怎麼得出的。
現實中的車主都沒幾個。沒有實際使用的體驗，怎麼判斷一輛車？
說觀致是輛好車（賣不好是因為宣傳和渠道等沒做好），就好像老師說：你家孩子很聰明，就是心思沒放在學習上
14樓：
哈哈！真是個神一樣的品牌…
生活在帝都，
從沒見過一輛觀致汽車，
從沒見過乙個觀致的4S店，
從沒見過一條觀致的廣告，
也從沒遇到過乙個開過觀致的人…
存在感何在！
也許只存在於車評裡吧！…
15樓：臭屁顧喵
乙個因為銷量不好，把本來在國金的辦公室不得已搬到了保時捷附近，各種理由裁了許多員工，另外一些員工放棄高薪也要辭職的品牌，反正個人覺得觀致的品牌定位很神奇，公司管理更神奇。
16樓：傲血
家門口就停車一輛觀致3。。。
從乙個汽車人的角度來看外觀和內飾還可以的，但是畢竟是憑空出現的品牌(奇瑞的口碑也不咋滴)所以認知度不好。
同價位有很多成熟的合資車型可以選所以初期賣不動真的不必太意外，個人感覺如果能熬幾年的話是有可能出頭的。
還有就是定價！！！！
和COROLLA速騰競爭光有品質是不行的
17樓：趙永強
從乙個消費者的角度看，觀致做的算不錯，但是，但是（就怕這個）
汽車是個特殊商品，涉及保養和維修問題，不完善的制度下，消費者對保有量比較看重實在是不得已而為之
至於五菱的熱賣，我認為很大程度要歸功於國內城市白天不讓貨車進主要市區這一政策，有辦法的人統計一下五菱用途，看是不是經常當貨車在用？
18樓：單安盛
隨你吹破天，銷量不滿千。
10月12日，觀致汽車宣布9月的銷量攀公升至1404輛，同比增長197%。
觀致銷量提公升的乙個重要原因，可能是增加了跨界SUV車型，而此前它僅有觀致3轎車。9月，觀致3轎車銷量391輛、觀致3五門版銷量35輛、觀致3都市SUV銷量974輛，的確是SUV佔的比重較大。
保時捷 Porsche 是怎樣乙個汽車品牌，在發展歷程中有哪些有意思的故事？
彼得嘉美 1930年成立於斯圖加特，以生產高階跑車聞名於世界車壇。創始人費迪南德 波爾舍 同費迪南德 保時捷 是一位享譽世界車壇的著名設計師。保時捷汽車主要車型有911 Boxster Cayman Panamera Cayenne Macan。在第二次世界大戰中，他還為希特拉設計了威震歐洲戰場的虎...
求推薦一輛車或者乙個汽車品牌？
車品工坊 排名品牌 車型指導價5月銷量 臺 2020年累計銷量 臺 1哈弗H610.20 14.10萬22691985132 長安CS75 PLUS10.69 15.49萬2030788483 3吉利博越8.88 15.68萬200518086510大眾Tharu16.58 22.38萬156154...
觀致這個品牌的汽車質量如何，設計團隊有什麼出彩的人物存在？
鳴聲 觀致汽車設計與工程團隊 首席設計師何歌特 GertHildebrand 前德國寶馬MINI 設計總監 汽車總成部執行總監毛傑 RogerMalkusson 前瑞典薩博公司整車整合總工程師 汽車工程部執行總監施可 KlausSchmidt 前寶馬整車效能與底盤總工程師 車型專案部執行總監麥逸凡 ...