1樓：
自動擋特別好學，學習週期也會短很多。
我自動擋科目二練了10天，一次通過。科目三練了兩天半，一次通過。30天拿駕照。手動擋一般沒有那麼效率的吧。
2樓：懷特先森
我想說的是，為什麼還有人在講通過率。。。難道你們科目二的時候副駕駛還坐著乙個人？我們都是車上裝滿了感應器啊。。。當然，你如果告訴我，那個也是可以操控的我也就信了
3樓：
先回答問題，當然不是！且相反！自動擋更容易學！考試那些電子監控對於自動手動來說都是一樣的標準和靈敏度。
再說說你找的駕校不靠譜，不靠譜的原因可能是：
1.你這個駕校規模不大，練車的車型不多，他可能給你安排不到自動擋的車型去練習。
2.他這麼說的原因是，他們想掙你這單生意，想說服你報名，就說手動檔好，瞎編理由糊弄你，因為碰碰運氣看看你也許就相信了。
你多問問也就知道了。
4樓：愛夏
我29歲考的駕照，也就是去年，科一到科四，門門滿分。跟我一起學的大部分都是學生，但是沒我成績好。用心，手動自動都簡單，不用心，自動擋也過不了。
考科二，一共五颱車，考試的時候大家都祈禱抽到2號，3號車，因為好操控，5號車公認的難操控。對我來說，哪個車都一樣，靠運氣做事，老天不保佑你，你就完蛋。我就是五號車，滿分過。
5樓：你很特別呀
學車跟自己開車是不一樣的，我學的c1，學的時候感覺挺簡單的，也不難，因為考試跟練車都是在大路上，考試時路上基本都沒車，但你自己開時就面對的情況很複雜，所以我買的自動擋車，但一年後我再摸朋友的手動擋，尷尬的一逼，熄火好幾次，
6樓：喝著咖啡看夕陽
沒考過，只能說自動擋比手動擋少了很多操作，這些操作都需要時間去熟練掌握的，什麼起步停車，半聯動，坡道起步都不要去考慮，只要搞清油門剎車和檔位就行，學自動擋能省很多時間去專心學習怎樣開車，或者說是有更多的時間去應付考試。
學的東西少了，用點心考試應該沒問題。
7樓：改個記號
嗯，我記得當年學車的時候，教練指著一台自動擋教練車說：這個在練車的學員已經靠了3次都沒有過科目二，所以我就叫他把考試科目改成自動擋了。會容易通過好多。
不是每個教練都有自動擋的教練車了，你們跟著我，有福咯。
個人覺得駕校不推薦自動擋的原因是他們自動擋的教練車不多。
8樓：誇美紐斯
其實對駕考來說，難度上差別沒有那麼大，而且可以說差異很小。
為啥我說手動自動差別不大？主要在於考試的主要考點根本不在操縱離合換擋上好嗎。就舉個例子，倒車入庫，考的是你有沒有看準點位恰到好處的控制車速和打方向。
再換句話說，駕考沒過的，有多少人是因為離合器換擋沒控制好失敗的呢？我感覺好多人說手動擋難考，主要還是心理負擔，聽說多了個離合換擋，所以一定會比自動擋難開。
再說句題外話，不論駕考還是今後實際駕駛裡，相比在意手動還是自動，有更多更值得在意和學習的東西，比方說變道的時機和預判，下車開門前注意觀察的意識，等等等等。
9樓：廣州學車小宇姐姐
自動擋比手動擋少了乙個踏板。操控起來更容易更簡單，通過率相對來說比較高。現在的家庭用車基本上都是自動的。
如果工作和生活上沒有必要用到手動擋。麼考駕照的時候直接選擇自動擋是最好的。
10樓：Alex925
不可能，自動檔絕對簡單很多。不過也有利弊。C1的可以駕駛機動車種類會略多於C2。這個看自己，一般學會了C1肯定能開C2，但是駕校這樣說估計也是有問題
坦克車是手動檔還是自動檔？
二舅 21世紀以後的世界各國輪式裝甲車輛大量採用液力機械自動變速器 AT 如美國Allison公司從20世紀70年代後期，所提供的輪式車輛各類傳動裝置均具有自動變速功能。德國倫克公司從20世紀80年代開始，所提供的傳動裝置也都己經具有自動變速功能。典型產品有美國艾里遜 Allison 公司WT系列的...
手動檔真的比自動檔省油嗎？
cdh1076 沒感覺省油 我開1.4自吸的手動擋13個油，開2.5自吸的自動擋8個油 另外，小排量車也不省油，2.5的2000轉就夠了，1.4得日常3500轉換擋 關注有驚喜 許多司機認為自動擋車型就不需要自己來換擋了，於是一直使用D擋來駕駛，正是由於這種錯誤的想法，無形中增加了油耗。比如有些司機...
現在學車學自動檔還是手動檔比較好呀？
吱虎藥丸 現在上了路但仍不會開車的人太多了，他們不知道在路上什麼一定要做，什麼不能做。他們仍然用走路的思維去開車。過去開車的人必須要會修車，而現在很多人不知道車子需要保養，不知道電瓶需要不需要維護。路上的車越來越多，開車的人對於車子方面的知識卻越來越匱乏。這是不應該的。作為車主，毀了車多花錢。對於別...