1樓：苦糖心
很真實，本人供職於某新能源汽車銷售部。對新能源這塊算是有乙個自己的理解吧！
EX5 400 52度電池容量，160kwh的電機，NEDC做到400公里我個人認為有點虛！為什麼這麼說，因為今年6月份我曾駕駛過我們的新能源車從上海到杭州參加過培訓會，當時那款的配置是38.5度電，85kwh的電機，NEDC續航是251公里。
當時導航距離是188公里，到達後表顯續航還剩42公里！3個成年人，平均體重70kg，全程幾乎100km/h定速巡航（電動車高速續航比市區費電），外加開著空調！當時就覺得這款車得NEDC基本符合實際用車的續航！
後面這款車下半年出了公升級款，電池容量提公升到50.4度，寧德時代電池，電機功率90kwh，NEDC 360km。因為有前車之鑑，可以說50度左右的電池容量，NEDC續航如果做到400以上的新能源車實際續航，都會在360左右徘徊！
況且威馬的車身自重比上者重，電機功率也比較大！
更有甚者某豬鼻子品牌54度的電池容量，NEDC續航能做到450公里！難道寧德時代賣給我們的是假電池？還是NEDC本身……
2樓：葛雲龍
電動車的續航本身就跟工況和駕駛習慣關係很大，而且整車廠都會專門為做NEDC試驗單獨給車子做一版標定和控制軟體，將功率很多功率上的保護和限制都去掉，電池電量通常會從100%開到5%左右，而量產車是不允許你開到這麼低的。如果在城市上下班來講的話NEDC給的續航基本可以答到或者不會差太多，如果是喜歡急加速急減速，而且還跑跑長途的話，這車也就能跑200公里
3樓：
目前電動車續航最接近實際數值的，是EPA
國內採用NEDC工況，基本要打6-7折
舉個例子，國內電動車NEDC續航標500
那真實工況打折後基本在300-350Km
威馬EX5的定價對目前電動車市場 新造車勢力都會帶來哪些影響？
4072911 今天上路試車跑跑，不是我的車，超級棒。感覺值得，高速服務區充電40分鐘充滿，小區裡220V的電壓，7小時充滿電。 划水 瀉藥，我只回答續航里程問題。目前從我帝都用車經驗來看，溫度10度以上時，溫柔開市區路況基本可以達到工況續航里程。高速 100以上 看風阻係數，續航打八折吧。我按燃油...
如何評價威馬發布的概念車AG2020和首款量產車資訊？
xinhe sun 先來回憶一下電動汽車的歷史吧。很多朋友可能覺得電動汽車是新生事物，其實，電動汽車的出現早於燃油汽車。大概在1881年，電動汽車就已經出現了，而內燃機汽車誕生的日子是1886年1月29日。電動汽車出現後，受限於效能和電池技術，相比快速發展的內燃機汽車一度處於劣勢，甚至研發一度停止，...
請客觀評價蔚來，小鵬，車和家，樂視，奇點，威馬等網際網路造車新勢力，大家最看好誰的發展前景？
屌絲小螞蟻 你好,瀉藥 要論將來的發展，這個事情，誰都說不清，僅僅是從當前的狀態看，蔚來，小鵬，可能發展的好一點，其它的都是很一般！ 這些企業的發展前景，我感覺需要再觀察。但是，如果你能把下面2個問題想清楚了，可以去應聘。這些企業需要的是能開闢新天地的拓荒者，不是按部就班的問題改善者。1 如果你是這...