1樓：南山有竹
至少懂汽車的基本常識和構造以及對當下汽車相關的技術有了解才行啊。車評和下賽道是兩回事啊，車評最重要的是保持一顆良心，把看到的和沒看到的講給觀眾聽，給他們的購車提供一些意見和指導。正常的駕駛和下賽道基本是不一樣的。
車子的動態效能不是非要在賽道體現的。
2樓：
確實誰都能當車評人
沒下過賽道照樣評價
下過賽道的水平更高些，毋庸置疑
車評這個事情非常的主觀，非常主觀，尤其有些車評天天打太極的，靜態分析的，實在是沒有看的必要，你說你160身高評價什麼車內空間座椅長度，對我180身高沒什麼參考意義。很多人推薦歌曲電影都很難找到共鳴，何況對車的欣賞品位。
除非像那種真把車拆解了，搞真車長期測試的，還值得一看，也就僅此而已真的買車，需要結合自己的需求和用車狀況分析，車庫小不好停的，就別買大車，早晚高峰上下班代步的就買個耗油低好開的，參考下銷量排行榜，別管車好不好，銷量排行和保值排行，對老百姓有深刻的意義，畢竟沒什麼車能陪你一輩子，開個幾年總要換車的。賣二手多賣個幾萬有什麼不好。
做生意講排面的另說，人家懂得多，也不需要諮詢。
買車一定要看實車，坐裡面感受下，有租車公司同款車的，租個開兩天切實體驗下。
3樓：nebula yang
不是測賽車和極限效能為什麼必須要下賽道？
38哥下賽道只是找個標準來對照極限操控效能，這個標準就是賽道表現。其實屬於娛樂性質。
4樓：
在談論這個話題之前，我們需要明確乙個事實：
不同的人對於乙個物品的感受幾乎一定是截然不同的。
就拿聲音來說，同樣的40分貝，可能有人覺得很吵，有人覺得安靜。
同樣10000hz頻率的聲音，有人敏感聽得很清楚，有人不敏感聽不清楚。
就是如此神奇，一樣的東西，不同人的主觀感受和評價可能完全不一樣。
那麼，當他們同樣評價某一輛車的噪音的時候，你該信誰的？
同時，誰的評價對你有意義？
這就導致乙個問題，同樣一款車，你聽了車評人的介紹以後，自己去體驗的時候，往往很可能體驗感受與車評人並不一樣。
注意，除了聲音，像氣味、舒適度、冷暖、軟硬、輕重、快慢等等評價，事實上都是因人而異的。
同時，有些人可能壓根對某些指標完全無感。
而下賽道，甚至可以特技駕駛，只不過是車輛評價的乙個維度，而且是對消費者來說，最不重要的乙個維度。
就這個意義上來說，乙個完全不會開車的車評人，在某些方面的評價甚至可能比乙個駕駛技術很高的賽車手，對普通消費者更有參考意義。
所以按照我的看法，所謂的車評人，其實更準確的稱呼應該叫「體驗官」。
專業的駕駛技術，固然可以滿足特定專業讀者的需要，但是對於普通人，其實未必是需要的。
5樓：張明
賽道愛好者喜歡的點，和家用車喜歡的點，完全不同~~~完全不同~~~完全不同~~~
賽車要的是輕量化，加速，轉彎，底盤韌性
家用車最主要需要的是，實用、空間、安全、舒適這兩種需求而帶來的選擇，幾乎是相反的~~~~幾乎是相反的~~~幾乎是相反的
家用車要的舒適和空間這兩點，就可以把所有賽車都淘汰了~~~家用車會買SUV，MPV，賽車手們對這類車型是嗤之以鼻的
6樓：1235687
就拿猴哥說車和小剛同學來說就算他們懂車，但是看久可他們的作品其實內容和懂車根本就談不上，只是說的和車有關的皮毛，最主要的就是煽情，看久了煩！稱他們導演不為過！
7樓：
說個得罪人的話吧，車評這個行業在國內就是個笑話。評價都是拿錢辦事兒的活，厲不厲害只要湊裝備，刷刷賽道就會顯得十分專業。看了這麼多車評，真正懂車的車評人寥寥無幾，評價車輛要直面市場，而不是有傾向的有好噁的主觀想法。
如果再要求客觀，並能把感受說明白的，乙隻手就能數過來了。大家想想，主機廠裡的權威評價工程師尚且要非常專業的技術開發背景和至少10年的積累，大家覺得業餘選手會有什麼高水平？無非都是拿錢帶節奏，走顱內高潮的貨。
8樓：邱飛
名字雖說是車評，但是他主要是點評各位車評人的。是的，沒錯，專門評測車評人的車評節目。
總的來說他的節目比較客觀，和我對這些車評人的印象基本吻合。比如，充值震收錢把李鬼吹成李逵（保時泰sr9）、38號專業硬核、極速拍檔是當前汽車文化節目的天花板、備胎說車是用心了的營銷號、ALi節目品質很高但是好看不火、柯基和大姐說真話得罪人、太極宗師yyp、還有最近對王自如車評的總結是想上去扇死他。
下面是他的主頁鏈結
9樓：鈕銚
不對的。賽道對於普通家庭根本毫無意義。然後，幾乎所有車評人目前看都是被收買的，因為真的很少很少能看到車評人挑車的毛病，反而都是變著法在誇。
10樓：滿滿的負能量
在娛樂至上，熱度第一的當代，在很多高熱度、高流量的平台和光環之下，沒有專業的人，只有會搞大的人。
只要足夠吸引眼球，能夠博得很多人出於任何心態點開，你就贏了。就像懂王，你當我是浮誇吧，我選票多就好啦~~~
所以，流量明星大家不喜歡，抖音備受爭議。因為很多時候他們不代表實力、專業、真才實學，只是代表了有很多人看我。
市場能夠說明問題，但是開好車就是好人嗎？
11樓：
這個我就想起水滸傳有網友的總結：世間種種皆為碎銀幾兩，可偏這碎銀幾兩搞得世間紛紛攘攘。
其實對於我普通百姓，下賽道沒什麼必要，你模擬下城市道路插隊或者不讓插隊油門和剎車反應，上閘道側不側傾，路燥風噪，空調暖熱快不快速，碰撞安全就OK了。我TM就是個沒追求的人。
12樓：黑不動了
懂不懂車不重要，有沒有真正試駕也不重要，當車評人最重要的是表演能力。
不管是TopGear還是GrandTour，三賤客基本上可以代表了車評人的天花板，但是這兩個節目顯然是有劇本存在的，以至於TopGear在獲得國際艾美獎無劇本娛樂節目獎，大猩猩沒有去領獎並回應這是因為他正在寫劇本……
所以理論上拋開汽車文化和環境不談，只要能找表演能力足夠優秀，有駕照的三個人，就能表演出相同的效果。
這裡的前提是「足夠優秀」，能自然的表演出包括但不限於三人之間可能是即興的互黑梗、對汽車狂熱的喜愛等等。
而現在的那些12生肖說車、長腿小姐姐說車、狂扁外賣小哥老阿姨說車等等，靠的就是比普通人更出眾一點的表演能力以及你看不到的幕後真·懂車大佬們源源不斷的劇本輸出。
所以，你可以說當車評人可以不需要特別專業的汽車知識，你可以說當車評人門檻不高，但是不能說誰都能當車評人，至少連在鏡頭前說話都困難的朋友就不太行。
賽道和街道是完全兩種不同的工況，乙個擋擋紅線，乙個3000轉都有人害怕「傷車」。不少人在路上開車，從來沒踩過地板油；大多數人在路上開車從來沒有響過胎，這種情況下38號在銳思跑出58秒跟你的關係也不大吧？
另外，大部分車評人在做車評完成了原始積累之後，去賽道學個車，甚至考個賽照都是水到渠成的事兒。畢竟普通人上賽道，不用比拼天賦，頂級車手跑1分鐘的賽道，普通人經過兩天的練習，用同樣車跑出1分15甚至1分10都是輕而易舉的事兒，而這樣就在粉絲心中樹立了「我也會下賽道」這樣的印象。
所以車評人如果下過賽道，那麼他對車輛的極限動態會更有自己的理解，但是對一般人選車的作用僅限於「我的車可以很快」或者「我的車極限很高」。
相比之下，一腳油門或者剎車剁到底的0-100km/h加速和100-0km/h制動測試，都比賽道成績來的有參考價值。
當然啦，我其實非常認可車評人下賽道這件事，他們利用自己的粉絲基礎，對中國賽車文化的普及做出了不可磨滅的貢獻。
13樓：我就是瑞瑞
不是誰都可以當車評人，但以下賽道作為車評人這個來評判我覺得有點搞笑。
我就不說別的，請問全國開車的人有幾個會遇到賽道可能出現的問題？？沒有幾個
因為你開車的時候不過是交通路況，而且是普通的交通路況。
我就想請問，開賽道就能評判車評人？那我問你是不是沒沒走過沙子，沒穿越過也不能成為車評人啊？
車評人都是要吃飯的，除非你不靠廠家，但是大家都知道這很難，你覺得你能絕對公平嗎？
只有不收廠家一分錢這才能絕對保證公平，但你用了人家車敢說真話嗎？以後誰借給你車？
本社車評人這個東西評判的汽車就是乙個高消費產品，你確定什麼測評都得自己買車嗎？
只不過把自己的感受發出來我覺得就可以車評，那二手車的那些車評也沒走過賽道也過越野過，請問他們不能車評？人家比你知道的多的不知道多少。
所以以後，做事情別單用賽道作為評判，你成天極品飛車上班？
14樓：李楊
我反正從來不信車評人的話，了解乙個車至少開個一萬公里吧？好一點的車評人最多弄來車，試駕一下，不靠譜的直接看一眼配置表就開始嗶嗶嗶嗶，我還是喜歡看論壇車主們的回答
15樓：黑化的兔子
誰都能當車評人。家用、越野、工作這些車根本不需要下過賽道，各自專業領域的老手就可以評的很好。
但是那些明明沒下過賽道卻滿嘴這操控那加速各種懸架支撐的車評人，當個笑話看就行。
16樓：天國的502
1、誰都能當車評人麼？
是的，誰都能當。車評人不是官方發言人，所以可以很主觀的進行各種評價。我就是覺得五菱巨集光實用，勞斯萊斯華而不實，也沒啥問題。畢竟沒有純粹客觀的人，所以的評價都是主觀評價。
2、沒下過賽道的車評人怎麼看？
看你評什麼車。
如果你主要目標都是M/AMG/R系列的車，那麼你不下賽道不硬核，確實是沒人看，但是也不妨礙你做車評人。AMG不能買菜麼？可以。只要你有錢，A45後面一掀，夜市賣莆田。
能不能做是一方面，有沒有觀眾是另一方面。我也可以去開個餐館，只要有營業執照健康證之類的證件，餐館我開就開了。但是有沒有人來吃，這個誰也保證不了。
如果我就是錢多，我就買勞斯萊斯出去賣菜，然後當乙個車評人，說勞斯萊斯拉的太少，還不如五菱巨集光。你不看是你的事，但你不能否認我就是車評人
17樓：ignite
車評人不一定要下賽道啊……評價家用買菜車的也不需要下賽道啊……車輛效能只是乙個方面。
車評人不是車手，主要目標是有人看，能恰飯。賽道評車固然能吸引很多年輕人的注意，但是錢都在中年人手裡，他們需要的舒適性和實用性也是車的賣點。要不寶馬三系怎麼越做越家用了呢？
有的人是玩越野的，他們也不需要下賽道。作為觀眾，你選擇你感興趣的車評人看就可以了，你喜歡賽車就那些專攻賽道和效能車的。你有經濟需求就選擇那些注重油耗，保養費用，和保值率的車評人看。
如果題主自己擁有一台效能車，體驗一下，就會理解到舒適性，經濟行存在的必要性。
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