1樓：人帥基基遭罪
貨車超載有多嚴重？全國我不說每個省我都去過，但是絕大部分省我都去過，而且我都見過他們路上有百噸王，沒有百噸王，但是有超載車，包括深圳，廣州，珠海，上海，北京等一線城市，什麼？你說你你沒見過，凌晨一兩點，去你們郊區一些繁忙的貨車必經之路自己看，一大堆。
2樓：約貨科技
隨意了解一下貨車新聞，雖然罰款五花八門，但是超載的罰款總能榜上有名。然後再看下長期有貨運需求的廠門口，和貨運走多的國道、省道，總之貨車能走的路，不外乎坑坑窪窪。
有些貨車什麼都沒拉，其實就超重了，貨車出廠售賣就有暗中操作，「空車超載，輕卡不輕」心照不宣的情況吧！
錢是要賺，司機朋友們鋌而走險還是得考慮哦！
3樓：望程莫及
乙個剛剛處理完兩台百噸王的相關從業者，超載和超限是兩個概念，超載是按照行駛證上面的限載噸數，一台重貨限載也就幾噸，輕貨甚至不到1噸。超限是按貨車軸數來限定載重數，比如6軸車毛重49噸，也就是可以拉30噸。國家早已規定治超以超限為標準，交警處罰也是按照超限的標準處罰。
為什麼你覺得超載嚴重，因為錢，無他。正常一車利潤幾百，超多少利潤就多多少。近些年國家禁採，黃沙堪比販毒，一車利潤5K，一晚上跑個3、5趟，乙個月下來就是一台車。
哎，可憐我們這些天天跟司機鬥智鬥勇的人。
4樓：「已登出」
小鎮出資修了條新國道，沒有安限高欄，這可讓卡車司機開心了，但是就半年，整個路就爛了，沙石滿天飛，侄子轎車玻璃都被飛石打破過。附近的屋子被弄的苦不堪言。現在這條爛路除了卡車司機基本沒人走。
5樓：陳壽亭神人
要過年了，祝各位卡車司機大哥一路平平安安
6樓：地很凹
大車超載。39噸的手續超到80-100也就2倍到2.5倍。1.5噸手續的藍牌輕卡拉10噸是超六七倍。
想象一下，乙個C1證的駕駛員開一輛4.2公尺藍牌輕卡。載8噸呼嘯在國道上。剎得住才怪了。
7樓：o悲殤啲兲空
做為曾經的百噸王從業者來說，現在我們那裡的半掛貨車，拉的最多的時候，毛重在兩百噸以上的大有人在，毛重一百六七十噸的那是正常，我們那裡在外邊壓斷橋也是有的，不過那些都是些危橋，不過現在我們都已經失業了，因為現在都是標載了，有的車老闆直接破產，或著改行了，說實話，我們國家產的半掛車頭，質量真好，如果輪胎能承受的了，拉300噸也是可以的，只不過是走的慢一點，車幾年報廢……超載貨車是我們國家高速發展的產物，有些時候，沒有這些超載的砂石車，有些地方的基建專案成本會很高的，隨著法律的健全，人民的法律意識增強，我們國家的超載車，只會越來越少，不會越來越多……
陝西的頭，山東的掛，地磅見了都害怕，安徽的寬，河南的長，內蒙的半掛能拉山，
8樓：變色龍
這不單純是超載的問題，不單純是司機的問題。
汽車廠商，審核，標準制定者，交通、運管相關部門都沒有責任？
如果汽車不超載就沒有活路，那麼相關的頂層設計就出現的大問題。
9樓：孤魂殤夢
作為乙個在重工業區長大的孩子家裡人大部分是武鋼的司機談談我的見聞荷載8噸拉125噸並不稀奇那一條街的重卡維修改裝廠並不是開著玩的出廠4塊彈簧鋼板改成8塊加高加長改液壓加水箱加燈或許廠家標稱的荷載根本就不是設計值我知道有設計安全係數這些車真正的標載對外公布了還能正常上路？
10樓：路一直都在
難道你忘了前段時間江蘇無錫橋梁匝道側翻事件？一輛超載貨車160多噸上去，導致單側重量過大，超載車跑起費力，共振太大！橋面移位！
11樓：千反田聖人惠歸我
看到有超幾十噸，上百噸的…
居然還有人說貨車壓垮橋梁不是貨車問題而是橋梁質量問題…建議可以去玩一玩這款造橋遊戲：
不好意思是這個：
玩之後你就知道橋是多麼容易被（車）壓垮…
也會讓你對各種不講道理的大貨車產生恐懼。
12樓：蛋蛋的牛排
嚴重的超乎想象。
我們單位有40多個運輸車，是為了配合生產的。這些運輸車這部分每年虧損600萬元吧。如果是用社會車輛，就不會虧損。
在和社會運輸公司洽談的時候，我們領導提出來，絕對不能超載（因為集團公司安全部門會抽查，超載會被罰的很嚴重）。然後對方要再考慮考慮，最後擱淺了。
所以，社會上的運輸公司，為了盈利，會怎麼辦？
13樓：喔喔哦哦哦哦哦
管的嚴超的少，反正我覺得基本上都超，運費低了超，高了也超，治超有時候就是句空話，蒼白且無力2023年我們治超執法證就取消了，有好有不好吧，好就是收黑錢那部分人收斂起來或者無利可圖乾脆不幹了，不好的就是司機真難管，邏輯完全不對，沒了強制管理更亂更囂張，超不超大多數人是知道的，就是這麼幹，好多人說罰款，個人覺得不是好事，罰款是惡性迴圈，還是以罰代管相對更合理化，超重車一次，兩次三次警告，要求解除安裝，超過三次了拉黑名單，三個月為限，組織學習，並書面承諾，跑車的不容易，但是出於自私自利啊，壓壞了人就跑，壓壞了路損害的是國家，是大多數納稅人，現在運費這麼低說白了除了承運單位惡意調價，大多數都是自己搞出來的，你不賺錢，想方設法，但總有比你更能擔風險更能吃虧的，最後大家都慘，有無辜的麼？超限超載是都超，稱重不標準也造成這一現象成普遍，現在的物流業在很長時間為之前買單
14樓：Fion
我以前公司的乙個送貨司機，原來就是開貨車走長途運輸的，後來不幹了跑來我那個公司開小麵包車了。有一次我好奇的問他怎麼不跑長途了，他說命要緊！我說啊……怎麼這樣說了？
他告訴我他們開長途拉貨，就沒有不超載的，車一下斜坡，根本就剎不住，車就一直往下衝，自己也嚇個半死，不知道那天失控了，想想自己的命重要，就沒開了！
15樓：隨便吧
對說不好治理的朋友，建議參考浙江禁漁期治理漁船偷捕的辦法，抓到直接報廢船隻。這個問題就跟中國能禁毒，卻不能禁菸是一樣的無稽之談。
16樓：asdf
最希望超載的人，應該不是司機，而是執法部門。如果超載，直接沒收車輛或者不對司機任何處罰，只罰裝貨人。兩個極端，不管走哪個，超載都能治理。可惜動了有關人的乳酪。
17樓：贏蕩
什麼時候壓死幾個大領導就可以好好的清算一下吧現在做個樣子過幾天該怎麼超繼續努力加倍的超：我是拉鋼捲的上面的領導就是這個意思反正呢不違法各部門弄錢就少了超載死了幾個人算什麼中中國人不是人是工具而已，對於違法違規的司機，我不想說這是一群窮瘋了的鬼不是人
18樓：
農村拖拉機，載重1噸，實際加了護板後，裝石頭8噸。
某型農用車，載重8噸，可裝20噸。
大貨車，載重40噸，可裝78噸河沙。一般21:00～5:00在指定路線狂飆，給XX 5K。
19樓：索訶
本人就是開貨車的，說一下，前四後八翻斗車豪沃牌，車箱長8公尺5公尺X2.4公尺X2.1公尺。拉鐵礦石最多時裝118噸，車貨總重大約接近150噸。
半掛散裝水泥罐車，平均裝95噸。半掛高欄箱式車，拉碎石以及河沙起步100噸以上。
自已開車都特麼害怕，遇事根本就剎不住車，當年也總在想是我錯了還是車主錯了，還是職能部門有錯?還好都過去了，退休了，已經離開這個職業了，慶幸沒出意外，同胞們請遠離大貨車！
20樓：掃地僧
貨車不超載真的不賺錢，現在競爭激烈，貨主運費壓的低，如果不超載基本是保本，如果再車子壞，那就是虧本了！你去山西看看運煤車，沒幾個人能賺錢的，還要冒極大的風險！
21樓：虎冬
我家人在北京輕汽工作過，載重兩噸的小卡車，有次有人來找修車，說是大樑斷了，那東西實心的，超載幾十倍，碰到乙個坑顛了一下，斷了
bj130輕型貨車_360百科
22樓：哪吒5566
有一年在永安機務段看到過5噸卡車裝載12噸貨物，過夜用二根木頭支撐大樑後端。在奉節看到過一噸的小卡車改裝後裝載9噸煤炭，還是從山上往下開。
23樓：tanggang
真心建議把貨車地盤搞得不結實一點，超重一定比例就壓彎壓爛的那種。超載嚴重就擱在原地了。不然現在這種荷載30噸的，裝了80噸還照樣在路上跑風馳電掣。太危險了。
24樓：小A留學教育
嚴重到明年你還是會看到貨車超載失控衝進人群的新聞嚴重到你還是會看到會有貨車壓壞跨線橋，或者其他橋梁。
嚴重到超載問題你以為是最近兩年才發生的，其實超載問題已經十多年了。
超載失控重進人群的事經常發生，不是偶爾。
壓壞橋梁不是一次兩次了。
我多希望無錫這件事能鬧得在大一些，
25樓：migo
超載最大的問題是剎車系統。大家都知道到剎車會有慣性，物體自重越大慣性越大。同樣的速度，輕車如果需要50的剎車距離，那重車可能需要70，80公尺，甚至更多，如果是超載很多的話車根本是停不住的。
有的人說多裝幾個剎車就可以了，其實根本是沒有用的，因為就算是輪胎刹到抱死，但是由於自重太大，整個車仍然會繼續向前，這和裝多少的剎車，裝多好的剎車沒有關係。所以我們經常看到事故中大車橫衝直撞，並不是大車司機不想停，而是根本停不下來
26樓：婁林
有多嚴重，就是運輸方和監管部門在車禍頻發，路面凹陷，橋梁垮塌的情況下，還能達成某種默契，心安理得的拿到屬於自己灰色收入，甚至車輛的生產廠家為了迎合市場，生產出有利於改裝甚至出廠自帶改裝的貨車…
我們反過來想想，為什麼會超載。
超載是市場決定的，也是監管部門縱容的。固定的運費單價，拉的多就掙得多，在利益面前運輸方會瘋狂而頻繁的試探底線，從超載2、3噸，到超載2、3倍。而監管部門發現這個現象的時候不但沒有遏制，反而像是發現了另乙份收入（這中間一定有正直的執法人員，然而不知道他們是被同化，還是抵抗不了大流）。
當交警路政罰完款繼續上路，一次運輸的利潤取決於罰款次數的時候；當整個行業變得畸形，如果不違規操作，不超載就賺不了錢的時候，你會發現在利益面前道德有多麼的不堪一擊。
這麼多年的超載現象，恐怕早已經形成了乙個完整的「產業鏈」，和大家秘而不宣的默契。對於既得利益者來說你要他潔身自好，顯然是不太現實的。因為沒有超載，運費會相應的增加，對於運輸方來說影響並不大，而對於隊伍裡面的蛀蟲來說，這影響就大了。
27樓：達美LH
大載車和我們普通貨車不是乙個群體，真的拉低了貨車司機的素質。
不管是快遞，大件裝置，蔬菜水果肉類，危險化學品，還是普通百貨都已經不超載了，現在生產的車都是輕量化車身，只不過現在的運費確實挺低的
28樓：si zhao
說貨車超載不如說車型奇葩
載重五噸以下都是小貨車…
但是車型都是按照裝五噸苯板做的…
看起來很大的乙個車隨便裝點重東西就超載了…嚴重超載不在此列，嚴重超載是超過車的承受上限這樣危險的工作膽小心疼車的司機不會同意的
但是車合理承載範圍內的大不見小不見多出點錢也就行了大部分車都是能拉十多噸，然後車廂上寫個五噸這樣…司機少繳費，廠家容易撇清責任，畢竟理論上來說只是一輛五噸車，喇叭壞了也能說是超載導致的
中國式無奈…
國家治理貨車超載的決心到底有多大？
決心並不大。一點都不大。開小車闖紅燈必被拍。我沒闖過 我停車到非流通公路。半個小時就能被罰款。可能算是正常公路？我認了。你說正常就正常吧。結果大貨車超載百噸那種，堆得比山高的。屢見不鮮，說看不見？說抽查罰款？ 已登出 危險貨物運輸行業強答一波，最危險莫過於，液氮槽車，LNG槽車偷偷裝液氧，液氬，同體...
人類的偏見到底有多嚴重
十八子 回答題主加粗的第一句話 雙重標準是否是人性的一部分 我認為 是的，不單是人，動物也是如此，是生物趨利避害的天性。不具備趨利避害天性的生物很容易被自然選擇所淘汰，剩下來的就在基因裡攜帶了趨利避害的念頭和衝動。雙標黨經常用極高的標準要求別人，用極低的標準甚至沒有標準來要求自己。目的是什麼？趨利避...
英雄聯盟輔助吃了個炮車到底有多嚴重？
kamikaze 我不知道輔助吃了個炮車有多嚴重，但至少那次我打野幫下路gank之後拿了個雙殺美滋滋，順手a掉乙個炮車，之後ad的問號從下路草一直跟我到了龍坑甚至對話方塊裡冒出一堆星號，嚇得我趕緊把先鋒扔到下路自己打龍去了，這才勉強守住自己的馬 LeslieV 團隊遊戲裡破壞隊伍氛圍的行為會有多嚴重...