國家治理貨車超載的決心到底有多大？

1樓：

決心並不大。一點都不大。

開小車闖紅燈必被拍。（我沒闖過）

我停車到非流通公路。半個小時就能被罰款。可能算是正常公路？我認了。你說正常就正常吧。

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結果大貨車超載百噸那種，堆得比山高的。屢見不鮮，說看不見？說抽查罰款？

2樓：「已登出」

危險貨物運輸行業強答一波，最危險莫過於，液氮槽車，LNG槽車偷偷裝液氧，液氬，同體積密度相差太多，可以計算下超載多少？而執法部門交警運管文化水平，技術水平都是沒法甄別這些低溫液體的，甚至看到槽車就躲得遠遠的，想超載就超載，沒人懂。

3樓：樂大師

我們貨物學老師前段時間提到國家突然開始大力度治理超載，是因為近年鐵路貨運量降低，畢竟鐵路是親兒子，國家為了為鐵路貨運注入活力，就開始出台政策打壓汽車超載，這樣一來，汽車拉的少了，汽運運費貴了，貨主就會將貨物交給運費更低的鐵路去運輸。資料也顯示，從國家開始嚴管超載開始，中國鐵路貨運量開始回公升。

我只能說個大概，老師也就是這個意思。有些細節不要太關注。。

4樓：

不靠譜的預估——沒多大。。。

因為現在中國產品成本中物流成本已經佔了非常大的一部分。。。治理超載並不是簡單的加大執法力度這麼簡單。

當然，加大執法力度肯定會有效果，罰得大車司機不敢超載了，自然就沒人超載了，但是於此同時，運輸成本的上公升會客觀引起物價普遍性上公升，同時交通壓力增加。

這兩個問題很難解決，

當然只是我的個人意見而已。。。。這個回答，未必靠譜，就醬。