為什麼很多人在買非效能車時很在意缸數和排量？

1樓：Snike

為什麼很多人在買非效能車時很在意缸數和排量？

人家要的是6缸？

要的是四缸....

人家要的是3.0+L 排量？

人家只是要乙個想對自己的車來說比較合理的排量。

2樓：AotokiHiKaR.i

缸數越多，抖動越少，駕駛體驗越好。同等缸徑下，排量也越大，對於NA車而言，動力更充沛。

以前的車子肯定都是那麼看的，但在這個渦輪當道的年代，排量已經不能說明一切了，更何況更快的電動車也正在普及。家用車唯一比較在意的就是缸數了，三缸和四缸的在抖動方面天差地別。三缸車最主要的問題就是抖，低轉速下抖得不要不要的，縱使廠家在隔絕抖動方面下了極大的努力，過幾年材料老化，那肯定又得抖了。

這也是為什麼三缸二手車不好賣，保值低，就是無法控制車身抖動問題。

3樓：RNAVision

說反了吧，本來就是非效能車更重視缸數和排量。

缸數越多越平順，排量越大越從容。這些都是非效能車很重要的日常使用品質（主要是舒適性），可以直接影響駕乘感受的。尤其日常小油門低負荷工況下。

至於效能車，資料為王，油門到底接剎車到底，422馬力的四缸2T，273馬力的4.0自吸V6。除了聲音，真不知道4.0有啥優勢。

4樓：呆頭髮暈

就你想要涵蓋的人群而言，大多人只能買4個缸的車。某些車企還要砍掉乙個！人家堅持買個四缸機不過分吧？

同樣這些人，1.5T/2.0NA了凑活可以了，不想買1.2T/1.5NA難道過分嗎？

嗯，豐田要出1.5NA 三缸。

5樓：西瓜太郎

當然能夠話最少的錢買最多的缸數極具價效比，大排量就是基礎，車開著更隨性，加入效能更好，人馬合一很爽。不推薦T動力，是因為聲音太過難聽，有種撕裂的感覺，而大排量自吸那聲浪美妙。使用壽命更長

6樓：玩命快客

因為三缸從物理上相對四缸是有缺陷的，這個沒法完全克服掉，無論用了多少先進的技術，雖然小排量三缸確實在某些方面比同排量四缸有優勢，但至少應該給我們個選擇權

就像你不能因為我不是運動員就少給我一條腿啊，然後說我少給你條腿但給你個超快速的輪椅然後保證比兩條腿的跑得快

現在我不在乎跑的有多快，你給我把腿接上就行回到汽車，現在通用把腿接上勉強活過來了，福特還在輪椅上，所以就這樣了

7樓：Starboy星仔

缸多不是光為了效能，舒適性也有提公升。

賓利勞斯萊斯是非效能車吧，為什麼要八缸十二缸？除了動力儲備，最重要的一點是缸越多平順性越好，抖動越小，這是機械結構決定的，三缸的防抖動處理做得再好也只能勉強模仿四缸水平，同樣的工藝水平四缸平順性就是追不上六缸。平順性還包括了加速的平順線性以及換擋頓挫，這些都是排量越大缸越多越佔優勢。

假設兩個都不是很大馬力的引擎動力水平相同，小排量的引擎要用更大的渦輪來彌補排量的缺失，同時還需要更加激進的調教和換擋邏輯，導致更大的渦輪延遲和換擋頓挫。假設動力不同，一邊是動力隨叫隨到，一邊是半秒鐘以後才猛抖一下往前走。要是動力不同就更沒什麼好說了，越多動力儲備開起來肯定越自信越安全。

即使不是效能車，缸多排量大也能多乙份從容，多乙份優雅，多乙份底氣。

勞斯萊斯v12硬幣不倒

著名的雷克薩斯香檳塔高速試驗，ls400 v8引擎

8樓：王若楓

很多人都不是汽車內行。

他們評價一輛車好不好，主要看缸數和排量，是出於乙個樸素的推論：缸多了耗油量大，汽車肯定不會讓你在沒有任何其他體驗提公升的情況下白白耗油，耗油要耗得值才行——所以，耗油量大的車肯定其他方面也做得好。

9樓：

總體來講，三缸再怎麼吹也不如四缸，四缸再怎麼吹也不如六缸。

平民百姓買不起六缸機，平時也接觸不到六缸機，那麼既經濟實惠，又成熟可靠的四缸機就變成了首選。

我曾問過我們公司的乙個同事，他表示：「買三缸？這得多想不開啊？」