1樓：夏小計
人在高速服務區
正在蹲坑
之前開的ATENZA，換成ES200真沒覺得動力不夠用，高速超車也沒覺得力不從心啊，如果之前開渦輪的話，可能會覺得動力不行吧。
2樓：一一別鬧
從SPIRIOR換到阿特茲，阿特茲換到GS.
換來換去都是自吸，可能開習慣了吧.
14款GS，感覺老當益壯.目前7w公里，油耗9.8，換過前減震，其他沒什麼操心的地方.
要說不滿意，估計只有一點就是沒有carplay吧.整個車感覺就是豪華版阿特茲，然後換過來最明顯的駕駛感受是轉彎半徑小了許多.換了ps4後起步也穩穩的.
3樓：djaox
忘了說一點本來是想提亞洲龍的都講好價了也各種靜態體驗了感覺很不錯。後面陰差陽錯去試了試雷克薩斯es，當場秒提的。後來才知道大家說是換殼車，哎我這人傻錢少....
去年12月原價提的現車es200 加了1萬買到8年20萬公里的保修保養，360，電耳，電動後備箱，運動中網，合金底盤保護殼。
這車開起來很愜意，小細節滿滿，做工特別好。之前考慮過X3 Q5L XC60 亞洲龍 3系。
動力不用擔心，滿載高速輕輕鬆鬆120。只是上坡超車大腳油門發動機噪音大。這車適合我這種開車不喜歡與人爭氣的。
4樓：恍恍惚惚oll
本人是公路閃電、換殼CAMRY、精裝版亞洲龍、中年油膩車的雷克薩斯es200車主。
為啥買雷克薩斯，同區間也就a4、三系和C吧，然後凱迪拉克我和我的朋友們眼中名聲有點點差，本人九五後，體制內年輕教師，養生派年輕人，個人認為雷克薩斯品牌是二線品牌頂流，勉強跟高階擦個邊
你玩動力要操控聽我的，衝德系。不知道為啥雷克薩斯在江浙地區名聲不差，有些許知名度。總的來說，就是叔叔伯伯看了這車都說好。很奇怪。
說實話，用起來也就那樣，動力不太行，其它也沒很大區別吧，座椅也不錯呀。然後安了盒子，能用一下carplay跟一下時代。本來想買glc，老父親不讓。
認為我養不起，那就買個他喜歡的嘍，聽說傳三代，就想驗證一下耐不耐操……
如果不是，下一輛絕對glc，太吃他的顏了
如果是，rx了解一下
5樓：優美的低於生活
知乎新手，簡單回答一下，2023年的ES300h的體驗：
顏值：很高，以前我都用好看不好看來形容，ES系列是配得上「優雅」這類形容詞的。
內飾：豪華感和做工都可以，但總體感覺比較偏老氣一點，科技感基本沒有。
動力：應該是同等價位裡中等偏下的，市區開沒問題，提速很快。
油耗：6-7之間。
質量：3年沒問題，免費保養，很省心。
個人不太懂車，覺得同等價位的大部分車應該體驗差別不大吧，就看有沒有你特別喜歡的特點，畢竟花40萬的買家不一定都盯著價效比，比如ES我就覺得顏值高和省心，這也加強了我的開車舒適感。駕駛體驗的話，我也開過幾個月A6L，那整體比ES還是要更好的。
6樓：郭浮雲
肉！！！
動力是什麼？能開還不行嗎
距離紅燈還有100公尺，倒計時14秒，踩剎車吧。我感覺我過不去。
誒，為啥後面車要使勁按喇叭，我沒別他啊？他為什麼要超我車？他是在罵我嗎？
臥槽？只有5秒了就要紅燈了，他居然過去了？嘖嘖這些年輕人，過路口要減速知道嗎？
綠燈亮了，為什麼後面又再滴滴我？旁邊的過去了乙個本田，乙個寶馬，乙個中國產不認識SUV。你們為啥那麼喜歡搶綠燈啊，我才開到20邁。
你看我脾氣多好，在城市高架上從來不超車，限速80我連70都沒上去過。
7樓：西巴拉馬阿加西
剛提es200一周，看車歷程ct6—A6—E—新三系—3gt—es200，自己很喜歡車，也有些研究，去看車大部分銷售聊車會跟不上我的節奏那種，所以想當鍵盤俠很容易，但沒必要，純真實感受和體驗後的想法，可能是自己第一台歐藍德確實體驗感差，所以換到一二線豪華品牌都覺得挺好的就挑適合自己的就行，廈門島外每天上下班單程24公里，40分鐘左右的城市路段偶爾堵車，高架快速路居多。
1.首先說加價問題：除了凱迪拉克，bba都很強勢，要求加價（精品）最多的是寶馬，也確實差點定，雷車我加了8000，等了兩個月提了輛2月份的車，所以現在什麼加價感覺有些針對了，畢竟也不是讓你乾加錢，都是給你精品而且內容都差不多，大家都一樣，當然各地區可能不一樣，我也是就本地4s來講。
2.駕駛感受：雷車絕對動力必須是最弱的，這也是我以前一起跟大家嫌棄雷車的原因，也導致我一直沒有考慮es，直到最後耐不住朋友墨跡順路去看了一下，然後就定了，動力響應絕對沒問題，按照我個人開車習慣（我比大部分路上的人開的都會快，但是絕對是很穩健那種）80以下超車真的很簡單，很輕巧（上坡路除外），100以下你想再有二段加速感也可以，就要深踩了，但只要你踩，變速箱會瞬間把轉速卡在3000左右，扭矩輸出非常好的位置，動力響應特別積極，100以上目前沒開到，但不用抱希望了。
es200開起來非常順，可以說是絲滑，底盤質感非常好，麥弗遜配多連桿確實不如其他，但畢竟造車不是堆材料，堆配置，調教水平和其他我們從字面了解不到的真的差很多，所以真有考慮的需要你真的去開一下。
3.換殼論：同事混動CAMRY、朋友亞洲龍都有，提車前沒車用CAMRY也開了一段時間，不想多說，很自信就三個字：差太多，真心不是乙個段位，除了絕對動力體驗（同事的混動CAMRY開起來真的爽）
4.人挑車，車也挑人，適合自己最重要，每個人對車的理解和適用環境以及要求都不一樣，真的有想法就大膽去開一開試一試，真喜歡的話es200一點毛病沒有，預算夠300h更沒毛病，但可能會糾結落地價300h=45的A6=E的這個，看個人吧。
8樓：
買雷車的太多考慮家庭為主(is除外)，省事省心！開過，10款is300，08款gs300，06款rx300，10款gx460，20款rx300，給我感覺就是舒服，除了現在20款rx300動力差外，以上幾款在動力都是很可以的，好開又不會讓你舒服到開車會睡著那種！很多人會說豐田同平台的車系便宜更好，但當你開了出來對比，就感覺完全不一樣！
和bba對比，雷車的人相對安靜，雷車車主能與眾車主能成朋友
9樓：夜未眠
這個問題下大部分的回答只會集中到ES，而非其它雷車！
理性去看車評，感性可以聽我吹：
如果你的車不多，ES是個好車，如果你開過的車多了，ES又算什麼？再愛好平淡的男人也會對刺激表示興奮，再喜歡刺激的男人也會對平靜表示嚮往！
居家生活是雷，除此之外，雷不一定有所擔當！
10樓：
LS500h說一說
去年去雷克薩斯4S店保養我的ES250，在等保養的時候，聽銷售說有優惠，稅費減半，還有現車，心中一喜，訂了
然後生日提車
到現在快一年了，兩萬公里
好開，靈動，安靜，音響好，車子很聰明的感覺，空間沒有S大，也不知道說啥
新買的LM買來也沒怎麼開，開起來和艾爾法差不多吧
11樓：軍虎
ES300H丐版豪華版車主。
開過56e，A7，A8，3系，c級，model3. 邁銳寶xl。其中，5e是2023年換代之前。沒外掛程式48v的版本
所以這車的體驗只能跟上面的幾款進行對比。
綜合而言，行駛體驗是以下詞條
平順，省油省心，無腦，相對安靜，半豪華，舒服
平順：這個變速箱的平順度不用多吹，確實是同級競品裡面最平順的，不管你用56e還是34c。ES的平順度就是比他們幾個順。
同級別的都會在起步，低速，產生跟豪華沒什麼關係的頓挫。（據說現在他們外掛程式48v了，平順度我未知）。
省油省心：油耗確實便宜。平時開車比較大腳，這個冬天全程空調，座椅加熱開下來5.
4。估計春天在5個油以內。後期的保養費用也不用多想，單純的進去4s店，吃完飯拿車回家就可以。
相對安靜：靜謐性在同級別不算差，也不算最優。
-------單純上面3點加起來，可以給你-----
城市擁堵狀態下不急不躁的狀態，換其他的堵車的頓挫可以生氣了；
紅燈變亮你可以一腳地板油不用心疼油錢。（雖然這車40來萬，但是油錢也是錢啊）
高速狀態切換sport 偶爾可以激起一下。（這玩意好歹也是2.5L排量外掛程式電機有200多匹馬力）
40多w我能買到的東西很多，但是合在一起。適合我的車，雷克薩斯就算不是第一，也是排的上位置的。
12樓：
開起來挺好的，就是作為ES200車主有害怕：
你說ES200對標56E，有人說這車只能對標34C你說這車和國外56E長度一樣，有人說但是國內就是和34C一樣長你說這車是進口車，有人說你這是特供車
你說加長34C也是特供，他們直接網暴你，真是嚇死了
13樓：講2三
開過ES和CT，駕駛感受你參考CAMRY和卡羅拉，其實每個品牌的車都有他的風格，開起來都差不多，你要抓住這個品牌的核心競爭力，就是歷久彌新，省心耐用，省成本，過日子車，多豪華別想了，質感動力多好也沒有，就是開，往哪兒開都行，都能給你帶回來
車到山前必有路，有路就有豐田車
14樓：大師兄
2020款es200卓越車主
提車三個月。目前感受就是舒適。可能由於沒怎麼開過bba的車，我無法形成對比，但就自己的體驗來說，算得上極度舒適。
我不懂操控，不懂懸掛軟硬。但是我天天開著它，我能明確感受到他的方方面面都給我足夠的舒適。
當然，外觀我很喜歡。有一說一，全車進口我也喜歡。
然後槽點也多啊，人機互動簡直了。。。差到無力吐槽，除了連個藍芽放歌之外別無他用，這個怕是90年代的產物。這個價位放bba哪個不給點科技感。
要是座椅通風能標配，那就好了。南方孩子一年只能用兩個月的座椅加熱卻能用10個月的通風！
最後動力麼也就那樣吧，反正路上該超車就超車，油門踩狠一點，常規模式下猛踩油門會有半秒左右的的延遲。運動模式就幾乎沒有延遲。所以如果超車機會不好，我會先切換運動模式再超車，或者乾脆不超。
一般帶著老婆孩子，也不會很極端的駕駛。
還有加價這事兒，是真的想說一句wc！
以上是我個人感受，僅代表我個人感受。
15樓：蒜頭君
RX300四驅，乘坐舒適度很高，駕駛起來肉且耗油，eco模式10-11個油，深踩也需要一定反應時間，超車其實沒那麼有信心。Sport模式還行，心疼油錢。
就駕駛樂趣來說，我還是喜歡手動擋CRV，儘管動力一樣拉胯，不過二檔深踩也能湊合，就是高速太吵了。
家裡還有輛江淮皮卡，開了幾年而已，最近再一開，感覺跟一地零件拼起來似的，隨時要散架。
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