1樓：不知不覺123
哈哈，剛提的英菲尼迪qx50，有啥過人之處，沒有啊，買英菲尼迪就是因為它的顏值和高價效比啊，始於顏值，精於才華！英菲尼迪在外環顏值的設計上一直都不落伍，幾年前的設計現在都是吊打一大片，最經典的suv fx35在那誰還敢站出來，激情小怪獸的撕裂是一代人的記憶。現在的qx50，外觀上能有幾個車有這種水準，是真的好看好看好看！
2樓：布達佩斯
英菲尼迪是日產公司的豪華品牌，在2023年誕生於北美地區，憑藉獨特前衛的設計、出色的產品效能和細緻周到貼心的客戶服務，英菲尼迪迅速成為全球汽車市場的重要豪華品牌。
對於這一個性化品牌，我最新認知到的是它可變壓縮比發動機，這一技術的使用使得它的發動機效能再次提公升，有一次重新整理了它在車友心目中的形象。
首先我們看下，壓縮比是什麼意思：壓縮比就是發動機燃燒室內最大體積與最小體積的比值。壓縮比對發動機的效能影響非常明顯，高壓縮比可以提供更好的燃燒效率，但是也出現在有些工況下會讓燃料過早燃燒，從而出現發動機的爆震現象。
而低壓縮比則允許更高的效率和扭矩，避免了發動機爆震。
英菲尼迪通過技術改革創新，加入了一套裝置，改變了活塞行程，從而實現壓縮比的可變。在曲軸附近安裝一套諧波傳動的電動機裝置，通過曲柄連桿機構與活塞下部連線起來。當電動機轉變不同的角度時，可實現不同的活塞行程。
借助這套裝置，發動機壓縮比實現了連續可變。如圖所示：
簡單來說，這個電動機裝置就是通過幾重連線，與活塞相連，能讓活塞獲得不同的活動行程。這套裝置看似複雜，也是機械結構為主。哪怕電動機出現了故障，發動機也能工作，使得車輛繼續行駛。
3樓：mark lou
q50開始已經不是那個英菲尼迪了，，英菲尼迪沒進入中國之前叫無限。。很少人知道吧。
我想喜歡英菲的人都有一顆特立獨行的心，看不習慣隨處可見的車，喜歡設計感，日系美式混合的奢華。。要體會英菲尼迪去看fx37 g37 ex25
這是英菲尼迪，m35那是取代風雅的 i35是取代風度的。 可是市場告訴我們日產錯了，
然後日產改變了，2.0t賓士成套動力就直接放上去。
然後車主就在懷念當初的那個特地獨行的無限。。
4樓：
我是車主，別人不知道，我比較關注細節，也有人說我矯情。
比如說你能不能把你題干裡的所有錯別字改對了？！挺大個人了沒有小學語文老師嗎？！
5樓：
貼胡潤那個回答的沒有考慮一點就是樣本選取的合適性和時間。
比如2023年代，你拿BMW3 Series(316 318 325)和g系25 37車主比資產，我相信比不出寶馬車主平均更有錢
fx和x5車主比，或者qx車主和x5車主比之類的。
英菲尼迪車主平均資產少只是因為英菲尼迪現在平均車價低。
現在開q50的人平均能比那一堆a4 35 40 xe的人窮多少，我看也未必。
英菲尼迪的品牌調性就不適合大陸。
如果每個品牌都只用兩個關鍵字來定義。
寶馬豪華運動
賓士豪華優雅
奧迪科技豪華
沃爾沃安全環保
捷豹優雅運動
阿爾法羅密歐運動犀利
雷克薩斯豪華經濟
英菲尼迪運動實用
你會發現，中國調性不帶「豪華」兩個字的豪華車，都不好賣。這就是中國人的喜好。你看es為什麼熱賣，就知道中國人買車就是兩點有面子，又實惠。
英菲尼迪這種大奇瑞沒面子，大排量又不實惠的車，好賣才怪。
6樓：張飛龍
路虎車主學歷最低，英菲尼迪家庭收入最低
英菲尼迪QX60，日系豪華品牌SUV，最大的特點沒有特點日產學謳歌，開始做豪華車，緊接著，英菲尼迪最開始最SUV的時候打出的廣告語是：
就像黑色領帶燕尾服下的世界級硬漢車身
7樓：Monolink
北美市場Infiniti現在已經沒有拿得出手的車型了。q50/q60產品力橫向比較一直在下降。頂配60000塊的新車直接減10000都沒啥人買的也就這獨一家了。
q70這種打算vq37和那個5.6用到死的十年不換代的，感覺已經自暴自棄了。qx系列，優點是好看啊，qx30，qx50多好看。
然而這個可變壓縮比發動機，到現在來看並不成熟用起來可靠性一般。另外也有suv全系cvt的意思。但你不運動你咋和lexus搶市場啊？
企業文化導致的，Infiniti我認為是個不思進取的典範，車型換代慢，每年都在擠牙膏，改改包圍又是一年。天天所有人抱怨的車機，抱怨的變速箱從來不改變。
真說的話g37是臺好車，除了看上去已經有點年代感內飾有點廉價以外，機械素質真的是相當好，非要說個缺點可能就是3000轉以下沒什麼力吧。如果要談qx60的話，日系裡我覺得可以看看lexus和acura，畢竟qx60也是很久很久沒換代了。
8樓：三二
不用過人之處。
q50l車主。
比這車最流行的說法是，操控不如寶馬，豪華不如賓士，空間不如a4。
你有沒有發現，這其實是優點啊。均衡。
9樓：「已登出」
英菲尼迪Q50車主。
車主也是普通人，沒有什麼過人之處。
選擇這款車，因為結婚，家裡需要乙個B級車，出行方便。對動力有一定要求，200馬力以上。對比幾款同級車，Q50符合我和我老婆的審美。次頂配配置很高，價效比也很高。
因為自己玩車，有廠車、效能車。選車還是比較隨心的，好看就行。沒有更多的要求了
如何評價凱迪拉克車主全網 通緝 一輛英菲尼迪而後被網友嘲笑？
XJJ 凱迪當年atsl大降價確實是不應該，造成這一批atsl車主魚龍混雜，讓一些原本沒有資格開這車的低素質人群有機會開這車，對品牌形象是一種嚴重的損害。 莫須有 看半天好多答案都說奇瑞王右道超車？超車指跨越同向行駛的車輛，過程是 加速並線進入旁邊車道，加速直線超過待超的車輛至安全距離後並線回到原車...
東風英菲尼迪的實際用車感受怎麼樣？
趙山河 Q50L車主，2.0T那款，賓士274發動機，就是大家常說的賓士拖拉機那款。總體表現85分，個人認為很值，底盤絕對是越級的表現，全鋁合金的多連桿結構，試過110碼過彎，山路不輸給改款前的320Li，座椅舒服，朋友家買的740Li，即使這樣，對我的車的座椅也認為非常舒服，日產大沙發名不虛傳。但...
落地40萬以內，不考慮BBA，想選英菲尼迪的Q70和雷克薩斯的ES250，哪個更好？
清茶 雷克薩斯不考慮，曾試駕幾次RX，最後還是放棄了，一是開車像船一樣，路況質感不強 二是最主要就是加價，銷售主管一副我加價是應該的，你不買是你沒有眼光的樣子 三是做過功課，技術落後，調教的還是比較好，但絕不是傳說中的那麼好 最後還是日本車等等吧。 dirt1992 現在貌似沒有es250吧，應該是...