1樓：
大部分人不談價，他總覺得買虧了…
銷售掙的錢有一部分是客戶打賞銷售表演的…
到店的原因更簡單，你不到店你怎麼看銷售表演這個價不能賣這場戲
2樓：執酒醉墨
不請自答一波。作為鋼鐵直男，也是很砍價的事情，在我潛意識絕對是浪費時間的表現，可能這個也是我喜歡網購不喜歡實體的原因之一。預算30看了BBA，雷克薩斯，捷豹路虎，後來看到特斯拉…… 確實全球統一價，極簡風……直接網上下單！
3樓：我凌
汽車行業歸根結底還是傳統行業，需要網際網路造車來促進行業轉型——當然，我們知道，都是因為那個男人失敗了，否則現在的4S店已經是明碼標價童叟無欺了。笑。
不對，是已經不需要4S點，取而代之的是各大廠商駐某地提車點。
大家一起說出那個造車的男人的名字！他就是
4樓：葉哆多
其實很簡單的道理，4S店水太深，滿滿都是套路啊，更簡單直接粗暴的回答就是，4S店是坑爹之王沒有之一，沒有巨大的利潤在裡邊，他咋養活那麼多人？而且基於我大天國當下對這個行業的監管力度來看，無法解決，這是乙個根深蒂固的刺頭問題了。
5樓：
二十年前買電腦也要談價，現在京東直接下單。
為什麼要談價？因為汽車是大件，客戶必須通過談價來獲得「我沒有挨宰」的安全感。同時，砍價帶來的收益少則一兩千，多則一萬兩萬，對客戶來說遠遠超過時間成本和精力成本，值得砍價。
等到買個汽車比買電動車難不了多少的時候，就會明碼標價了。
6樓：icebear0532
乙個10萬的車，便宜100能賣嗎？ 200能賣嗎？什麼是底價？
在當下虧損佔大部的市場環境裡，銷售手段只是為了降低虧損率，除了個別品牌。
不得不說現在的汽車市場環境太亂了，與其說消費者和4s貪得無厭，不如說主機廠最貪了，如果不是產能過剩，強行提高市場占有率。 4s也不會互相打成這個樣，區域保護都是紙糊的。
消費者受益了嗎？ 我看沒有。
為了把各自的現金流周轉好，各種套路花樣層出不窮，費心費力。
4s扛不住了換乙個經銷商就是了，這就是當下的汽車市場。
明碼標價或是喊底價在目前授權銷售的市場環境裡就是死路一條，誰會去找死呢？
7樓：
因為類似銷售行為本質上就是欺騙。你到了店裡，就陷入了賣方構造的情境，他就可以靠自己的經驗以及資訊不對稱的優勢，再利用心理學上的一些技巧，更容易地坑你。
8樓：飛不高的鳥
先了解經銷商制度，只要經銷商制度存在，就不存在明碼標價，領克就是活生生的例子
這幾年馬雲汽車，蘇寧汽車超市，經銷商管理辦法，一套一套的，有哪個玩的轉的
可以說目前經銷商制度是最優解，短期之內不會改變
9樓：牧風蕭然
根源在於購車成本佔收入此過高了。為什麼要砍價？大家都想買的便宜，有心理滿足感。換作商家，無論我訂任何價，都會有人來砍價，那不如我事先預留砍價幅度，那些不砍價的部分就是超額利潤
10樓：LISirQAQ
作為乙個奮鬥在一線的銷售顧問，我看了大部分汽車行業和消費者的回答，其實我覺得，我比更多消費者希望以後能向手機行業一樣明碼實價，拴條狗都能賣的那種！每天跟客戶勾心鬥角，跟公司領導請示請示在請示！真的有太多無奈。
我也只是想把車賣出去而已。
11樓：
瞎猜一波。
同一款車，在每乙個銷售人員心裡有著不同的心裡最低成交價。
銷售人員會把最低價告訴你？
那是他的底線！
你以為，優惠一萬五是底線？你得到便宜？
或許第二天，店裡年底衝量，優惠一萬八走走起？
或者優惠兩萬，再送保養加配置搞起？
憂傷不？
12樓：CRH-Bird
想想十幾年前的手機，筆記本，電器都是如何賣的，再對比一下如今實體店還能否忽悠的下去
過幾年車肯定也會一樣的，未來銷售人員肯定會越來越少
汽車保養一定要去 4S 店嗎？
孔慶超 4S店機油及各種濾芯保真，機油粘度標號符合汽車廠家的要求，汽修廠遇到假機油的概率是指數級的公升高，濾芯大多都是用的一些不入流的小廠生產的產品。 楊鵬 要不要去4店，先給你簡單介紹下保養專案與作用原理。一 潤滑油作用 機油 是保證發動機正常運轉的必需潤滑劑，其具體作用是潤滑金屬件，減少機件間的...
大家為什麼不愛去4S店保養維修？
環球超跑 如果在保內，強烈建議去4S店保養，雖然政策已放開，但實際上執行很難，按現在的政策和法規要求，質保期確實可以在外面保養並且可以同時享受整車質保的，但上有政策下有對策，身邊已發生多起糾紛，就是沒有按時在4S保養造成的，至今無法解決。如果出保了，可以考慮一家技術，質量，態度信得過的店家長期期保養...
車子一定要去4s保養嗎？
王亞龍 這個年代單位價值越貴的東西，越注重原廠的售後保養，這個和我們對價值的衡量相關！其實，不管什麼車，現在的保養費用對於用車人是負擔得起的，平均到保養週期裡，每天的費用是大大低於車輛所創造的價值的！修理廠，好不好？我不說不好，只是社會上，對於部分修理廠的部分違法行為沒有約束，無法可依，導致消費者維...