1樓：簡生
目前國內能有直營車隊的類似服務的公司目前有AA用車。AA用車的車隊的司機是用AA公司統一培訓上崗的，採用的是專人專車統一服務的標準。ps：附AA用車車內標準配置一張
2樓：
UBer還有易道用車都是和汽車租賃公司合作，部分和私家車合作。
很長一段時間裡拼車、搭車、和黑車不好判斷，現在的部分地區的制度是如果司機所載人收入的費用不超過成本就視為合法搭車（或拼車）。如果超過了成本就試為黑車（非法營運）。但是這個成本也沒有統一的標準。
所以現在的搭車或拼車類平台運營還是有一定的法律風險的。所開具的發票種類也是服務類的。
而如果運營體系不規範、司機的個人素質，職業操守，是否能夠準時的按標準進行服務都是需要加強的。
另外搭車和拼車以及黑車都存在的風險就是如果發生交通意外或者是其他類的事件（比如被劫持類的刑事案件)，其中的責任也難以劃分。
3樓：
2023年1月9日 UPDATE：
現在看各地處理的案例和依據，核心一點就是「機動車性質仍是非營運車輛」。以上是通過修改機動車性質就可以，還是要更嚴格的執行「車輛所有人必須是有資質的租賃公司」，還需要看進一步的定性了。
2023年12月26日 UPDATE：
這種擦邊球的模式被認定為非法了：上海查扣12輛滴滴專車 5名司機被各罰1萬元_cnBeta 最新訊息_cnBeta.COM
作為司機參加過易道用車的培訓和運營，易道的車現在幾乎90%都是私家車，其中低端車型至少50%以上就是原來的黑車。
私家車司機加盟的時候，會跟另外乙個汽車租賃公司簽合同，把車委託給租賃公司；再跟乙個勞務派遣公司簽合同，自己變成司機。所謂的人車分離。
易道有活的時候，把活安排給你，你以人力公司司機的名義接活，然後去和租賃公司借車，可是剛剛好非常幸運就是借到了自己的車。
法律流程就是這樣，個人覺得就是打擦邊球。
如何看待易到用車號稱被黑，資料被加密並被勒索位元幣
DFG集團 首先說明位元幣是有價值的，否則勒索的就不會是位元幣而是其他的東西了。然後說明易到用車的後端伺服器，安全性等技術不夠完善，讓黑客有了可乘之機，並且對資料的備份工作做得不到位。 李明陽 實在是讓人懷疑真實性。除了乙個公告，什麼都沒有，既沒有黑客留的勒索信，也沒有勒索的位址。惡意程式樣本和入侵...
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太精於算計格局過小的典型，什麼都想得到，但錯一步步步錯的教科書式的案例。周航這個人，現在看來，是真小人了，連賈躍亭都不如！ 替樂視洗地和罵周航也是夠了，辯論還要論據呢，說之前先看看自己的話合不合理吧 什麼樂視大樓抵押了，和易到沒關係。仔細看看，易到是主體，是償債方和每期交付利息的人 還說樂視仁至義盡...
如何看待易到高管給ceo磕頭？
安德烈365 小作坊出來的也能幹 ceo 易到難怪走到沒落的境地 這樣管理 用人手段還停留在改革開放初期。司機上門討錢完全是易到經營戰略失誤所為。 皇漢 太震了，太震撼了，不敢相信這是2018年發生的事？不說我還以為1808了，大清都亡了100多年，怎麼就不能挺直腰桿做人了，最窮無非就是去要飯，不死...