1樓：JudgeMe
特別的沒必要，16年買老秦時候送優易充樁用到現在還在用。
之前老秦一直不能滿功率，一度也懷疑是不是樁不行，張小明奶著7kw很穩定，一晚上谷電（雖然北京民用沒有峰谷電價）時間怎麼也充滿了，我也是實測之後不糾結380了。
1.2元/度發布，租戶用一度我就免費充一度，基本上扣掉我自己用的和成本電價，每年的車位費都掙出來了，白給我官充我都不想要（裝上了你還得安個鎖擔心別人蹭電）。
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2樓：牛人
沒必要非得買原廠的，要是你買寶馬的車要加寶馬的油嗎？特斯拉售後為了掙錢所以才說要原廠的，所謂的原廠還不是第三方提供的，要是只有官方的充電樁才可以使用的話，高速公路上的都是第三方的充電樁那就不要用啊！官方又不敢出不能用第三方充電樁的宣告！
3樓：
幾十萬得韭菜都當了，8000塊你就開始精打細算了？
首先，別的地方我不知道，北京我安裝得時候特斯拉能申請到380V電表。充電速度要快一些。
家裡另外一輛電車只能走220v的電表。
再有，韭菜們退一萬步說，如果充電時候你出點問題，特斯拉給你個回覆「未使用原廠充電樁所致，特斯拉無責」。你說你找誰說理去。不如信仰充值8000，不給馬一龍留下任何機會。
4樓：zw007
年前定年後裝的，電表離車位預估72公尺備了90公尺的線最後實際排好沒到80公尺沒加錢。現在訂只送40公尺線價效比比較低。如果車位離電表距離很近的，第三方的樁2000左右很不錯了，無非就是沒有感應開蓋，預約充電好像大多數都是可以的。
如果車位距離遠，現在去黃魚應該還是可以加一點收到80公尺樁的，你去買第三方樁再花錢買線真的接近80公尺的話不會比特斯拉的樁便宜太多。用電近的直接第三方省錢，用電很遠的可以考慮黃魚收80公尺的，現在40公尺的價效比真的太低了不是很推薦實在信不過第三方或者覺得不好看也可以買蔚來小鵬的樁用
5樓：
差幾千塊錢而已，買原裝的吧，差的錢都在你看不見的地方。當然會有溢價，廠家也得賺點。參照蘋果充電器，貴的一P，可以用終身，不誇張吧。
第三方的肯定比原裝差點，至於到底哪個好，看錢包。最後一點，車都買了，還差這幾千的差價？經常充電哦，電池就是你車的壽命長短，原廠在控制電流上面肯定好過第三方。
6樓：peng
要我說，你都花二三十萬買個大玩具，差那點錢？
你去店裡看看特斯拉那充電樁的顏值，想想你為啥買特斯拉的家樁管啥功率，衝五小時和衝六小時有區別咩，想快直接去超衝哦。
我想裝沒車位發愁，你還為這事煩惱哎
7樓：
似乎上面不少是推銷某品牌樁的，我不說好還是不好了，具體看我另外乙個回答裡面：
買特斯拉汽車，是否有必要購買原廠的充電樁？ - 知乎 https://www.
8樓：merge
有沒有必要主要看自己實際情況，電表跟樁子距離。原廠8000裡面，裝置並不佔大頭，大頭是80公尺線纜與安裝費，10*5的線纜一公尺多少錢可以自己去看看，如果距離在50公尺以內大可用第三方，三相充電樁也就3000以內，成本自己算算就清楚了。
據我了解，充電樁主要是交流電轉換直流電，技術並沒有很高門檻，都是國標產品。
前面有人說擔心第三方充電樁把車子弄壞，外邊滿大街大多數都不是特斯拉的充電樁，估計你也不敢用。
再加一句，說原廠可以設定充電時間的朋友，怕是不知道車上直接可以設定充電開始時間吧。
當然如果嫌麻煩，原廠也好，選第三方最煩心的就是什麼都要自己協調！
9樓：Ted
這是個見仁見智的問題。
安裝原廠充電樁的目的是什麼？可以從經濟性和便捷性考慮.
1. 8000元的充電樁要充多少度電才能省回來，除了安裝原廠的，也可以有很多選擇。
按照谷電0.4元/度，商電1.2元/度，每度電省0.8元，8000元的成本是10000度電，按照百公里的大約16度電計算，大約62500公里才能省下來！
2. 如果不裝充電樁，自己日常的出行是否受到影響？如果不影響，單位或者小區有充電樁就可以考慮不用裝。
如果有自己固定的車位，也不差那個錢可以考慮裝個，方便啊！ 但是特斯拉的充電樁應該是不帶鎖的。
10樓：星期三的早晨
我來簡單的答吧
結論，充電樁一定要裝，但是8000的大可不必，第三方比如特來電的挺好，我是已經裝了八千的，沒辦法。
如果不是單項電，那八千一點優點都沒有。搞八千幹嘛。
如果你是三相電，原裝的的確充的快一點，但是有必要嗎？都是預約充電一晚上。特來電技術現在有特斯拉工程師進駐弄匹配，好得很。最最最最重要的是
特斯拉的充電樁不相容其他車，你以後想買未來也好，比亞迪也好，你都充不了！！！
所以，不要搞八千，我很後悔
11樓：哆啦pp
如果家裡有充電樁安裝條件，建議還是安裝原廠的充電樁，因為特斯拉他的保修更多的是對原配來說，怕後期車出什麼問題，就會雙方扯皮，當然如果有更好的選擇那肯定是依第一方案。
以下附上特斯拉家充常見問題～
12樓：幽靈小隊
怎麼說呢，這東西其實就和蘋果原裝資料線或者去第三方買資料線效果是一樣的，如果真的不差這點錢買原裝的就可以了，如果不太在乎，第三方就要1500元左右，剩餘6500元拿來吃飯也好，去超充用也好，她不香嘛
13樓：沈尼可
我跟同小區另兩個特斯拉車主一起裝的原廠充電樁。沒有產權車位，從安全穩定性考慮，物業也是希望我們用原廠的，而且原廠的可以設定預約（谷電3毛多）。不過我也買了個第三方隨身充，開長途放心點吧。
14樓：兩天
如果有三相電條件，8000塊買乙個20KW的直流樁，不比特斯拉的原廠樁強多了？
如果只有單相電，2000塊的樁和特斯拉原廠樁沒有區別。
15樓：我的襪子沒人買
沒有必要。
特斯拉充電樁不支援給中國產電動車充電，但是特斯拉可以用國5標準的充電樁充電。只不過，國標充電樁一般是220V，7KVA，而特斯拉支援380V，20KVA，因此充電速度快一些。
16樓：邱鳳橋
首先條件允許的情況下，一定上原廠，穩定性相容性都可以保障。自動開啟充電口功能沒啥太大用處，但是穩定性相容性很重要。
如果購買第三方的，一定要選擇知名品牌，認證齊全，口碑良好（注意水軍）的產品。
如果家裡有380V電源，那還是優先購買原廠的吧。
如果家裡只有220V電源，而且不區分波谷平電價（目前這邊充電樁申請的電表是全天0.48元/度，一階梯不限量）的情況下，在充電速度上和預約功能上來說，區別不大，就看自己預算情況了。
17樓：cmjzln
我自己用的特斯拉官方的隨車充，2550元。安裝完畢一共花了3000左右，每小時充電45公里左右。完全滿足日常需求。
特斯拉的交流充電器主要作用就是提供電源，充電器沒有變壓的作用的。另外作用就是跟車輛進行資料交換。所以不存在第三方充電樁對電池不友好一說。
第三方充電樁劣勢：1、第三方的可能也就沒有自動開啟充電口的功能。2、如果沒有380伏的三相電，第三方跟原裝的充電速度都是一樣。
如果可以接入三相電，特斯拉官方的8000的充電樁速度是要快的。每小時75公里左右。3、第三方不提供免費電纜，特斯拉的8000充電樁貌似90公尺以內電纜免費提供。
當然即使你用了一公尺電纜，特斯拉也不會給你退錢。這樣的話，如果你的充電樁離著電表挺遠的，用特斯拉8000的充電樁合適。
特斯拉毛豆3車主，已行駛三萬多公里，大部分充電都是用的自己的隨車充。
18樓：Mr.Ter
有必要，原廠充電樁8000可能貴點，但勝在是原廠，安全穩定有保障。市場上有幾百的，甚至三千多的第三方充電樁，如果你放心，想省錢就買。不過，花二三十萬買的東西，是長期消費品，謹慎起見還是選擇原廠。
19樓：影子怪傑
最重要的問題是，原裝跟第三方有什麼差別？1，官方可以預約充電時間；2，可以自動開啟充電口。第二點幾乎沒有太大作用，然後關於預約，假如是為了蹭谷電，原裝（假如收帶安裝的二手，約6500元）比第三方貴5000，一度電差0.
3，要充16666度電才能回本，也就是大約充333次（而且是標續0到100，實際是不可能的），再加上你把充電時間拉長，也能盡量享受谷電。所以從經濟上來說不划算，除非你要拉80m的電纜。當然，有錢也是沒所謂的。
至於充電速度，第三方也可以買到11kw的。
有沒有類似 特斯拉2021款 model3 冷空調設定22度自動，充電380公里只能行駛140公里？
我的襪子沒人買 我就是設定22度空調自動，沒有你說的問題。2021款是寧德時代的磷酸鐵鋰電池，特斯拉官方建議滿充，而不是充90 所以，充滿電是420公里左右。目前6月，開空調的耗電量大約是129w km，能開到370公里以上，空調製冷對續航的影響很小。 情趣小哥 同款2021MODEL 3，我常年空...
特斯拉 Model 3 是否過度營銷
我來乙個個為你答疑解惑 1.沒有儀錶盤的問題，傳統燃油車這也只有速度是需要時時看的，然而Model 3的中控屏左上角就有速度，連頭都不需要轉斜個眼就看到了。這只需要適應一段時間稍微改變一下駕駛習慣就好。我們再來說說沒有儀錶盤帶來的好處是什麼呢？更寬闊的視野更舒心的駕駛體驗 2.這個確實雨大的時候有些...
如何評價特斯拉Model 3 沒有儀錶盤？
戴高樂 艾森特 很簡單啊縮減成本的同時沒有提供乙個比較好的解決方案而是通過提高使用者的學習成本來解決的典型案例 好歹能選裝乙個hud吧講真話我特別不喜歡看中控螢幕特別是很亮又橫在面前的在餘光實現裡特別礙眼 刺眼 然後視野問題無解真正擋視野的是車子的A柱立面好麼有無儀表台人的視線都應該能看到到前側引擎...