1樓：Brian Yao
喜歡的話題，我來答
日本本來國土面積就不大，記得在大宮的鐵路博物館看到的以前四五十年代新幹線還沒造的時候，東京到博多的寢台特急也就十幾個小時（一晚上），這基本上是日本當時鐵路客運最遠的距離了（東北都是小城市，青函隧道開通還遠的很）。所以先回答前半問，對，當時JNR（日本國鐵）還是有不少長距離客運線的，只是長度和國內比簡直不能直視。
但是回答後半問，日本鐵路從來不是全用作長距離運輸。當時JNR的一大功能就是通勤，這點和中國的鐵路發展思路不太一樣，早在日本鐵路發展之初鐵路就是城市通勤功能，而非連線長距離。所以JR的通勤化是一直存在壯大的，而不是從長距離發展起來的。
當64年東京到大阪的新幹線開通，日本的長距離客運鐵路線就注定走到了盡頭。再往後航空業快速發展、新幹線網路擴大、JNR拆分成了JR，長距離普通鐵路客運基本消失。
從JR分家以後，普通客運鐵路線基本都變成了通勤線或者中距離客運線，中長距離由新幹線承擔，如果距離再長飛機的優勢就太大了。
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