1樓：YRmm
看著前面都在說擁擠的通勤火車, 來幾張北海道的對比下
2023年12月30日函館本線長萬部5時58分発小樽行。車裡除了我之外只有乙個乘客.. 北海道大城市之外的鐵路基本就是運空氣的
2樓：
這是工作日晚高峰時段（18:00~20:00）在阪急梅田站拍的，車廂內雖然略顯擁擠，但跟北京地鐵1、10號線比，還是差太遠……
3樓：Jacob Zhang
大都市近郊那可是相當擁擠，大農村則是整天運椅子。
題主貼出的東急TY線由於從2023年起上了10節編組，壓力緩解了不少，一下子就不那麼擠了。
以下情況會出現極度擁擠：人身事故（跳軌自殺）會導致該線路停運或執行混亂，此時乘客可憑票乘坐並行的其他公司的線路（稱「振替輸送」）。比如JR跳個軌，私鐵壓力就大了（雖然能賺一票）。
再就是颱風、豪雨、暴雪等不可抗力。
至於大農村……一天幾十個人坐不錯了，然後為減少赤字，就只能拆掉鐵路，換成巴士。
下面貼資料：
混雜率180%相當於中國城市軌道列車的定員水平（AW2工況），所以除以1.8後可以大致估算出對應中國標準的滿載率。
4樓：李淼
籠統地說，日本東京的地鐵和北京的地鐵差不多，都是勉強可以忍受的的程度，但是...
在東京：
1. 如果你家在地鐵始發站的話，對你來說多擠都不過是浮雲，就像我。
2. 如果你出門比較早，到地鐵站在7：20之前的話，座位隨便挑。
3. 如果你出門稍微晚了點，到地鐵站在10：00之後的話，車廂裡隨便睡覺。
4. 但是如果你正好是高峰時段，那麼請參考北京地鐵一號線。
5. 如果你不幸把家選在了沒有地鐵只有電車的東京西部的話，請忽略1-3條。
地鐵是指在地下執行的軌道交通，基本上相隔時間很近（2-10分鐘）。千代田線更是在高峰時段可以做到前輛車出站後輛車進站的超高密度。
電車是指在地面上行駛的軌交，相對地鐵來說速度慢，間隔稍長（5-10分鐘），站間距較大。東京由於規劃的原因，只有中部、東部和北部有較發達的地鐵。西部和南部軌交以電車為主。
5樓：王鵬飛
高峰時雖然很急，不過大家很講秩序，也很安靜，完全沒有北京上海那樣的喧嘩，而且對於女性來說有專門的女性車廂，防止痴漢趁機佔便宜，總的來說是很人性化的。
6樓：李國棟
日本其他地方的沒感受過，東京的地鐵要比北京的人更多更擠；但是擠歸擠感受卻不太一樣：
1. 秩序：井然，大家都能自覺按照先來後到次序上車2.
情緒：坦然，沒有人認為受擠壓是由旁邊的人人為造成的，心中無怨氣其他：車輛編組比我們要多，車廂比我們的寬，站台過道等公共空間更寬暢無瓶頸
相比較個人最大的感受：北京早高峰的擠地鐵，是搭上身家性命的
乘坐公共交通工具時，是否應該允許攜帶金屬手銬？
喵水仙 講講航空方面 在機場公安允許下，可以攜帶。未獲得允許則按照違禁品處理。違禁品類別屬於警 軍 械類。處理方法則是沒收，移交機場公安機關處理 並做違禁品登記 順帶提一下最嚴格機場安檢應該是以色列 拇指銬也不行 另外很多人認為美國安檢不如國內嚴格，關於這點我不太清楚是指的檢查細節方面還是違禁品設定...
帶寵物乘坐公共交通工具長途旅行是什麼體驗？
天然呆 正在體驗中，車停靠服務站給帶下去放風，美短嗚啦啦很乖，不鬧不叫，小黑貓薄荷就有點鬧，體驗就是很累，要努力掙錢買車，給小傢伙們更好的生活 化作千風 養了2個貓咪，到了6個月就是絕育的時候了，於是從老公家Y市回到我家J市做絕育手術。J市寵物行業發展的要好 高鐵帶不了，坐臥鋪走，總車程6個小時。臨...
偽娘搭乘公共交通工具是怎樣一番體驗？
勾直餌鹹也要上 有一次穿漫展結束 那時候還穿著lo呢 和幾個小夥伴 女 打了uber 唯一遺憾的是因為我還沒有學會偽聲 司機找不到我我也不好意思說我穿著黑色裙子的那個只好強行截停並上車 一路上司機沒說啥 還和司機談笑風生 蘇燃 手太癢了抱歉 跑題一下，有問安檢心情的，有問當事人心情的，難道真的沒有我...