如果火車晚點24小時（及以上），對次日的同車次應如何安排？

1樓：

動車組都會有一列熱備車底，用來防止出現這種情況。熱備車底直接擔當第二天的車次。

普速列車就要看自家還有多少車廂庫存了，如果沒有那麼多可能會東拼西湊拿點車廂出來擔當第二天的車次。

2樓：

這個算是南方汛期常見的情況。不過高鐵時代已經很少有列車會晚點這麼久了。一方面是線路質量提高了，列車不需要執行這麼久，另一方面也很少造成這樣嚴重的晚點。

如果列車因災有可能導致晚點24小時以上，本局擔當列車就宣布取消，外局擔當列車會公布縮短執行區間。這樣至少車底、班組、乘客都不會受困。考慮到一般長途普速列車都有三組以上車底，所以最極端情況也無外乎是往返兩套車底和班組被困，擔當局段手裡還是至少有一套車底的。

一般晚點到這個程度的車次，未上車的旅客一般都由車站安排全額退票，車上旅客如果分流了，也就可以宣布該車次停運了。

如果因災存在受困於某站某個區間的列車，且線路在24小時左右恢復執行的，那麼擔當局有可能會正常發車。那麼當天在某些車站，就有可能接到一班已經晚點的車次，和一班正常出發的車次。那麼持前一班車次車票的乘客，和後一班車次車票的乘客就會分別檢票上車。

持當日票的乘客坐後一班，持前一日車票的乘客坐先到的一班。

3樓：老練的鐵路新人

本人鐵路工作者，當班遇到過一次，大概是2013、14年的樣子。三亞～北京西Z202（當時還叫T202）因為遇到颱風，路上又有其他情況，到北京局管內時已經晚點23小時，第一天和第二天的Z202相差乙個多小時。

車站值班員都蒙了，我也蒙了，不過還好沒有晚點24小時以上，不然我都分不清哪個是第一天的哪個是第二天的。

然後問題來了，列車執行計畫下發不下去，因為TDCS不認兩個相同的車次，預設第二個不存在！

晚點這麼長時間，估計車上的人都要崩潰了。

這是5年前的事情了，當時以把旅客送到目的地為第一任務目標。現在鐵總理念已經轉變，以服務旅客為第一要務，再發生類似的晚點就直接折返回始發站了。所以應該再也看不到這樣的晚點情況了。

4樓：gx0724

不是鐵路運營部門從業人員，可能回答不是很專業，只能依據經驗作答。我覺得是第二天的車次正常執行，晚點車次插空運營或直接取消晚點車次，做退票處理即可。