1樓：奈文莫爾
怕撞死人，我家後面就是一鐵路，每天夜裡都會有幾班火車通過。以前是從來不鳴笛的，闖死乙個人之後，不管幾點，逢過必鳴。投訴都沒用。
2樓：戴面具的小男孩
火車上會有記錄裝置會記錄司機一切駕駛行為，如果不鳴笛會被罰錢，據一位老司機說如果一路不鳴笛工資不夠扣。鳴笛不僅是提醒行人注意安全，在通過防汛各種地段，進站出站，調車時都會鳴笛，鳴笛還有幾種型別具體代表什麼我也不太清楚。。。
3樓：JQfeather
今天早上六點，家旁邊有一列火車駛過，喇叭響了好多次，我就在黑暗中想這這是不是列車長在很著急的提醒臥軌的人們珍惜生命，心裡腦補一出大戲，然後查了一下囧rz 這是鐵路聽覺訊號，長聲為三秒，短聲為一秒，音響間隔為一秒。重複鳴示時，須間隔五秒以上。在城市執行的所有列車和機車，以及在雙線交會旅客列車時，一律鳴風笛。
在市區及居民區附近擔任調車和小運轉列車的蒸汽機車，汽笛應予封閉，具體地區由鐵路局確定。
起動注意訊號:
一長聲1.列車起動或機車車輛前進時(雙機牽引或使用補機時，本務機車鳴笛後，補機應回答，本務機車再鳴笛一長聲後起動
2.接近車站、鳴笛標、曲線、道口、橋梁、隧道、行人、施工地點、黃色訊號、引導訊號、容許訊號或天氣不良時
3.自動閉塞區間，通過訊號機前停車後，能繼續執行，通知運轉車長時
4.電力機車在檢修及整備中，準備降下或公升起受電弓時
退行訊號:
二長聲列車、機車車輛、單機開始退行時
召集訊號:
三長聲要求防護人員撤回時
開汽訊號:
一長一短聲
途中本務機車要求補機開汽時(補機應以同樣訊號回答)
關汽訊號:
一長兩短聲
1.本務機車要求補機關汽時(補機應以同樣訊號回答)
2.列車後部補機行至補機終止推進標關汽時
途中降弓訊號:
一短一長聲
1.電力機車雙機牽引中，本務機車司機發現接觸網故障，有刮壞受電弓的危險，要求補機降下受電弓時(補機須以同樣訊號回答)
2.電力機車司機在途中發現有顯示接觸網故障的手訊號時，應鳴此訊號回答
呼喚訊號:
二短一長聲
1.機車要求出入段時
2.在車站要求顯示訊號時
警報訊號:
一長三短聲
1.發現線路有危及行車安全的不良處所時
2.列車發生重大、大事故及其他需要救援情況時
3.列車在區間內停車後，不能立即執行，通知運轉車長時
試驗自動制動機及復示訊號:
一短聲1.試驗制動機開始減壓時
2.接到試驗制動結束的手訊號，回答試風人員時
3.調車作業中，表示已接受調車長所發出的訊號時
緩解及溜放訊號:
二短聲1.試驗制動機緩解時
2.要求列車乘務組緩解手制動機時
3.復示溜放調車訊號時
擰緊手制動機訊號
三短聲1.要求列車乘務組擰緊手制動機時
2.要求就地制動時
緊急停車訊號:
連續短聲
司機發現(或接到通知)鄰線發生障礙，向鄰線上執行的列車發出緊急停車訊號時。鄰線列車司機聽到此種訊號後，應緊急停車
o(╯□╰)o
4樓：熬夜的司機wingle
鐵路訊號有聽覺訊號，一般機車乘務員回示訊號的方式都是鳴笛
如：列車啟動長鳴一聲、請求訊號兩短三長、後退兩短聲等等......
為什麼國人那麼喜歡按喇叭
EaBang 1 中中國人不覺得按喇叭是對別人不尊重的一種行為，在有些國家，有這種意識，能不按一般就不按。2 只想著自己不想著別人，自私自利的巨嬰太多，比如我晚上11點進小區，肯定是不會按喇叭的，前面有人的話，我也會等人靠邊再過，但做為對比，按喇叭的人很多，至少我住的這個小區是這樣，離的很遠就開始按...
為什麼有些火車經常空了好幾節車廂，卻不減少車次？
所以呢？你比鐵總聰明系列？至於虧損，有很多的原因，乙個呢是國家不允許鐵總盈利，很奇怪對吧？鐵總要盈利有的是辦法，各種廣告做起來，還怕沒盈利？某地市想自己開個去某個方向的列車或者想搞個始發，交錢啊。二呢，這個說起來比較麻煩，專業詞語不會描述，舉個例子吧，京滬高鐵建設費用2200億，鐵道部 鐵總 出大頭...
為什麼有些女司機喜歡喇叭剎車？
敘笙 這個不論男女吧，個人倒是覺得除了女司機車技差點，素質大部分比男司機好。你可以想象一下，一條窄路上，兩輛會車的女司機，你讓我，我讓你，誰都不先 敢 過。 不開車的老司機 我不是女司機，但是也經常按喇叭，因為路上不守規矩的車太多，變道不打燈不說，看都不看後面有沒有車，直接往前插，我只能狂閃大燈再加...