1樓：沐沐汐
大的比較好。
主要是舒適度上，普遍來說大飛機比小飛機的座位更寬更舒適一些。而且大飛機的飛行高度比小飛機更高，在平流層，顛簸較小，而小飛機是在對流層，顛簸較大。
安全性方面其實跟大小無關，飛機在設計標準、安全係數、抗顛簸能力方面的審核標準都是一樣，零件也有很多是通用的，所以並沒有飛機小就更危險的說法。
準點率也跟飛機大小無關，跟所屬航空公司有關。有的航空公司的基地機場是北上廣深這類的航班高度集中的城市，就容易因為機場排程的問題造成大面積延誤，另外有的航空公司因為飛機數量和飛行時長協調上的問題，乙個飛機一天內要連續執行多個航班，乙個航班延誤就會造成後面的幾個也延誤。
2樓：Angus Lu
一般來說是大飛機吧。
首先大飛機一般是為長途航線準備的，座椅空間和娛樂設施會更出色，國內中短航線坐大飛機算是撿便宜了。
其次大飛機對航司來說是更貴的資產，航司要選資歷更深、技術更紮實的機長來飛，操作失誤的可能性更小。
3樓：囧傻呆萌可愛多
你得看什麼航線以及怎麼劃分飛機大小？
比如京滬航線，那選330、777這樣的大飛機吧，新一點的330以及777都有安裝PTV，舒適度也好一點。380就算了，現在的飛機上各種奇葩都有，人越多出奇葩導致因人為因素造成延誤的機率越高，而且飛機越大，可提供備降的機場也越少，能提供保障的裝置也較少。所以就選330、777吧！
再比如深圳到廈門的航線，選737、320吧，這類航線330、777這種寬體多是國際航線或者幹線航線的飛機抽空出來套跑的，延誤機率高，737、320則是這種航線的主流機型，信得過！
最後就是天津飛大連這種支線航線，還是選737、320！ERJ145、CRJ900這種支線飛機不說噪音會大，舒適性也不如737、320，最重要的是對抗惡劣天氣的能力不如737、320。另外落地後ERJ145之流99%是停遠機位。
4樓：Lekhing
有大飛機當然坐大飛機。前提是你飛的航線有沒有大飛機。寬體機就是所謂的大飛機。
一般國內的都是小飛機737 320比較多，這些飛機就是乙個字，吵。飛下來耳朵都痛。寬體機稍微好一點，787是我坐過最安靜的
5樓：
有寬體絕對要坐寬體。
就上個月親身經歷的事，京廣線，廣州暴雨，早上一起床發現窄體（320，321）執飛的全部取消了，寬體（330，380）執飛的全部起飛了。最後到了廣州上空也沒有很顛簸，感覺上320也完全能夠勝任，我估摸著是有規定在這樣的天氣下窄體就不能飛了。
6樓：拿著卡片上火山
小飛機或大飛機都無所謂沒有定則關鍵是機齡和公司的服務與保障中國的飛機相對歐美都有個特點就是都比較新像南航國航已經退役的777-200 服役時間將近或超過20年了但我們都知道 777本身是款非常先進的飛機在國外尤其是歐美其實很少飛機飛了20年就退役…（美國到現在還執行著非常多的MD系列飛機超過30年都不止）Therefore，不用擔心中國的飛機會機齡過老的問題其次中國的飛機主要以A320系列 B737系列 A330系列為最多我們在各大機場這三種系列飛機也能見得最多這三類也是空客波音公司最具代表性的飛機效能安全都是經過幾十年磨練出來的且中國的飛機大多從新不從舊像A320這類小飛機也許廉航的服務比傳統航空公司服務略差些但安全性都一樣絕對可以保證
還有一點稍微關注點民航業內的人都知道中國的航空飛行安全保障制度是非常嚴格的飛行員飛行都是按照SOP（標準操作流程）飛行的用論語的話說講就是「不踰矩」 這點更能保障安全與飛行舒適！
7樓：
容易暈機的人表示大飛機遇到氣流時顛簸程度較輕，每次坐小飛機都簡直是要我吐了再吐……
所以對我而言就算寬體客機有的座位設計比較擁擠，還是會優先選擇大飛機的。
8樓：韓浩
當然是大的比較好
1:安全，大飛機擁有更好的安全措施以及緊急預案。
2:娛樂，大飛機往往比小的新，娛樂裝置更先進，比如海航就有平板電腦。
3:服務，大飛機往往是大的航空公司，這些公司的對空姐和空少要求更高。很多退役的會跑去小公司繼續工作。
以上均為乙個在某航空公司的地勤同學告訴我的。
9樓：孤獨守望者Tr
別的不知道，飛新疆烏魯木齊別選南航777，尤其冬天。全新疆除了烏魯木齊就只有喀什能備降，有一次飛烏魯木齊，一覺醒來。到喀什了
10樓：Way Tony
國內航線大概率都是A320這類單通道窄體飛機吧，選擇餘地不太大。有雙通道的還是選雙通道的好，經濟艙座位寬敞些（飛機上影響舒適性的就是座位寬敞的程度，其他可以忽略了）。至於安全性都差不多，新飛機會更好，不過國內的飛機都挺新的，不用太擔心。
總體上感覺三大航空的窄體機經濟艙座位都還湊合，不會特別擠但也不會很舒服。中小航空公司尤其是廉價航空的座位就很擠了，對我就是在說中聯航，千萬別買這個公司的機票，再便宜也別買！！。另外，南航還有一種巴西製造的E190型客機，單通道，一排一共4個位置，感覺這種座位布局比320好多啦！
11樓：那哈瓦
@趙伊辰 A380能落得地方不少廊橋？難道不能用客梯車？
info.wuhan.net.cn/pub/2014/0329/623425.shtml武漢跑道3400*45
忘了補充下對題主問題的回答了～姑且認為737 320 算小飛機吧，準點應該是差不多的，最多大飛機稍微快一點比如在高高度快個0.02馬赫這樣子。
安全性的話，在中國只要機組遵守執行法規，肯定一樣的。
我對舒適性的標準就是噪音大小，坐過的大飛機(330 777 747)噪音相對小一點，我投大飛機一票
12樓：百變教主小桐子
難道沒人說選新飛機麼？機齡低的娛樂系統先進全面啊。老飛機配備的電晶體顯示器簡直不想看，耳機孔沒有，最不能忍的是坐墊塌陷，包裹不爽，回彈力不足啊啊啊啊。
13樓：許小白
喂，海航飛機上面沒Wi-Fi，結果落地發現趙小哥更新這麼多。我就問，你原答案裡面「只能在飛機上死等」，」只能「是什麼意思？中國的精英就是這種語文水平？真是捉急。
@趙伊辰小哥又在編故事了。國內航班空客A380只能備降國內的有A380運營資質的機場，這個本來就少。國際航班的話可以備降其他國家的機場。
趙小哥說備降首爾「只能在飛機上死等」，隔離區被你吃了麼？何況仁川機場的隔離區裡面都有住宿過夜的地方，一看趙小哥就是道聽途說的。當然，具體措施也要看航空公司，有錢的航空公司酒店包個場，一般的包兩個休息室，窮苦的發點盒飯泡麵。
「只能在飛機上死等」233
= =補充一點我的回答，大飛機小飛機選擇這種問題是無法二分回答的，因為飛機之間有代差，每個航空公司的機型布局、配置、維護都不一樣，而且你都沒說是對比經濟艙、商務艙還是頭等艙，這怎麼回答。
你說你是願意坐老舊的767還是全艙嶄新PTV頭等艙接近平躺的737？
你說你是願意坐座椅間距巨大的E-190，還是3-4-3布局的寬體？
反正呢，大概能總結乙個原則就是選新不選舊，其餘的真的就不是一兩分鐘能對比完的了。你看東航A330三代公務艙的對比，從2-3-2大板凳到2-2-2平躺再到反魚骨1-2-1，簡直代差巨大。
14樓：
對普通乘客來說沒什麼區別，不論飛機大小你坐的無非是座位下面那點兒地方，飛機總體大小和你有什麼關係呢…
而且小飛機的好處是因為座位少，上落客會比較快，當然不能否認大飛機過道之類的公共空間會寬敞一些
對我個人而言…誰票價低我就選誰…\^O^/
15樓：Hazel Pan
屌絲難道不是挑票價便宜的？
認真回答：
1. 準點率和機型沒什麼太大關係，同等條件下本地航空公司放行優先權相對較高。
2. 很多人說小飛機顛簸，誤區啊。那不然富豪門買超遠端灣流公務機幹嘛呢。飛機的顛簸主要還是看氣流大小。遇到晴空湍流，380顛起來也蠻嚇人。
3. 飛機的舒適度，最明顯的感受應該是座椅的排距。理論上大公司大飛機確實可以任性一點，不過現在很多廉價航空在窄體機也配有超級經濟艙，舒適度有保障。
其他比如發動機噪音，客艙濕度，甚至是智慧型舷窗，無非是說明，科技進步給飛機的舒適度帶來了顯著的積極影響。於是，選擇家族成功度高的機型，且選擇其更新系列，應該舒適度會有很大提公升。
4. 如果經常需要飛行，也許真正影響你買什麼航班的，反而是航空公司常旅客計畫帶來的回報。
16樓：
當然是看票價啊！哪個折扣多座哪個啊！
快捷準點得看有沒有領導跟你一起！
乘客體驗得看是頭等艙還是商務，還是經濟了。。
安全性都一樣
所以還是看票價啊！
17樓：李驊
看喜好，個人目前最喜歡的飛機就是787，沒有之一…30度後掠角，複合材料機身，炫酷的內飾(LED)，電致變色舷窗，娛樂系統…上去就不想睡了
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