1樓：釋名
厭倦了說明什麼是樞紐什麼是點對點，就說乙個波音給的資料吧：目前，全球787所飛的航線中，80%的航線屬於傳統的樞紐輻射型。
不要和我說787用來飛點對點。
2樓：地獄死神
當年造747就有窄體雙層和寬體單層的兩種方案。當時請潘安航空老總來試座，潘安航空老總當時就拍板按寬體單層的方案繼續研發。什麼？
你說747就是雙層？不不，一開始的747-100是單層的，雙層的上面那層只是飛行員休息區。還是那位潘安航空老總，覺得明明有第二層卻不接客給飛行員休息用太浪費了，又讓波音繼續設計747讓747第二層也能接客。
後來？後來潘安航空這多事兒的甲方就倒閉了。
3樓：何之舟
怎麼747不是雙層的？747是波音上世紀60年代的產品（沒記錯的話2023年首飛）
500座以上的飛機市場本來就是很小的市場，目前747最新型號747-800和A380一樣根本拿不到訂單了。
4樓：衍珩
這個問題還可以換成：為什麼當年波音不發展協和號那樣的超音速客機？為什麼當年波音不繼續生產麥道系列？
我認為，從市場的把握上，波音真的很準。但是作為民航迷，更希望看到不同尺寸，不同造型，不同特色的飛機多些飛在天上，而不是現在無休止的同質化競爭。
所以，即便380不受市場待見了，但作為民航界最大的空中巨無霸，我還是很喜歡這個產品的。
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Ying Vader 平行接近放置的機翼之間會有相互影響，上下翼面之間可能會互相產生upwash或者downwash，如果都是乙個downwash的效果，那麼會降低總公升力水平.以及大量的增重.其實單翼已經足夠提供所需的公升力了所以沒有必要。 不利於飛行了。飛機能飛起來，雖然是靠機翼的公升力。但是太...
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不知道叫什麼 選專業注意三種坑 有些專業，會因為自己的認知有限，讀了之後才發現和自己當初想象的不一樣，所以，不要想簡單地以為自己選了乙個感興趣的專業，可能只是聽上去感興趣而已，還要多了解 多查資料，這個專業在大學裡到底學的是什麼。就比如說什麼遙感 電子資訊，聽上去很酷很先進，天天跟電腦打交道，感覺學...