坐飛機的傳聞，哪些是真的？

1樓：臾悄

就是學這個的，讓我來一一解答～不能可能也有片面的地方

額先占個位吧明天上課的時候再來打要早起的

更新：1.有一定的道理，因為一旦發現空難機體斷裂在尾部，尾部的逃生可能概率增加。不過離安全出口近的逃生概率也相應增加。

2.安全帶很重要，歷史上不止一次發生過飛機強烈顛簸（有一種顛簸叫晴空顛簸，顛簸不只是有雨有雲才會產生的）造成未寄安全帶的旅客被拋向空中，當場中傷，甚至直接死亡。

3.對的。乘務員的首要任務是應急救援時幫助乘客撤離，這是他們的責任。

一旦發現事故，根據航空法機長必須最後乙個離開航空器。也有提前跑掉的，比如824伊春空難的機長自己先逃了造成44人的死亡現在被判刑了。

4.可能就是一瞬間的事兒。

5.B 737是中國目前用的最多的機型，也是世界上普及率最高的機型。按概率來說的話它是很安全的。

6.這是分階段而言的。（等我查查具體時間再來）

2樓：楚軒

1樓很詳細，補充下第17點，飛機都會加壓，但是一般是加壓到

8000英呎，相當於2700公尺的山上，相比於地面，確實稍微低了點，但大部分是不影響的，因壓力低出現身體傷害發生過，不過概率極低，可以忽略不計。

3樓：長考

1、從發生的空難統計來看，生還者多數是坐在機尾的

我也看到過這樣的統計資料。

既然統計結果如此，我們當然應該相信在機尾生存的概率更大。的確每次事故的具體情形都不一樣，但所有這些因素造成的後果最終都會反映到統計資料裡。比如說水上迫降，水先從後艙進來，即使後面的人無法動彈導致先死了，那最終也只是打個平手 -- 統計的是存活的概率，而不是誰比誰事故裡多活了幾分鐘

4樓：劉晶晶

坐飛機全程綁好安全帶是必要的因為確實有血淋淋的例子本來平穩的巡航中忽然遇到無預兆的顛簸力量之大可以讓人撞到天花板撞斷脖子就跟開車系安全帶一樣就怕萬一啊！另外還有乙個理由就是乘客都留在座位上而不是隨意站立在客艙中便於機組人員監控客艙是否有可疑事件或人物這也是很重要一點

5樓：ziho智豪

1，2是這樣的

3 貌似民航飛機本來就不能跳傘

4 不知道

5 737是世界上最多的飛機，基數大所以大家覺得事故多。737還是很安全的。

6 是的

7 迫降之前都是在空中把油都放掉的降的

8 這個我不大清楚

9 黑匣子只有乙個吧，語音記錄器和飛行資料記錄器都在裡面

10 機型越大，重量越重，應該是越穩的

11 如果按尾流等級劃分的話，常見的有330，340，380，747，767，787 都是H的

12 額，這個規定裡貌似是不行的，實際情況嘛就不清楚了

13 在飛機上打鬧是會影響飛行安全的。比如說打群架應該會影響飛機的配平吧

14，15，16 是的

17 氣壓變化是會有影響。選飛行員和乘務員的時候就有要求身上不能有疤。