1樓：小蟲愛吃蟲
目前還沒有建在板塊斷裂帶上的跨海大橋或海底隧道。
在大橋建設初期的勘測階段會先探測海底構造，類似把橋建在板塊斷裂帶的錯誤是不會發生的。
另外，目前的大橋基本建在大陸沿岸的島嶼之間，離大陸架非常遠。
2樓：愛烹牛排
震驚！國內專家竟然讓乙個賣牛肉的指導跨海大橋建設！
大橋建立在板塊上，板塊移動，板塊上的大橋同步移動。而且板塊的移動速度很緩慢，基本上沒影響。
說白了，地球一直在轉動，也沒看到哪個大橋甩斷。同步轉動嘛。
3樓：
哦，大橋不會正好建在縫合線上吧，而且板塊運動大體還算是地質歷史時期的範疇，跟大橋的壽命相比，頗長。如果真趕上寸勁兒了，天火燎B毛，認了吧。
4樓：一步蓮華
非專業人士受邀強答，答錯勿怪。
記得板塊運動是上萬年才移動數公尺，平均下來，在橋梁設計使用年限的幾十年裡，板塊運動至多位移了幾公釐而已。可能還沒熱脹冷縮產生的變化大。
5樓：
僅據我所知這是不太需要考慮的問題跨海大橋再長相比於板塊來說都是渺小的
跨海大橋再舊相比地質運動來說都是年輕的
和動輒以千里萬里為單位萬年億年為週期的地質運動相比跨海大橋完全不是乙個量級的問題
可能和題主考慮的差不多的應該是地質災害也就是短期內可能發生的劇烈地質運動
對於這一點一般是這麼處理的：可能發生地質災害的地方不要建造
如何看待日本斥巨資援建的越南跨海大橋還未竣工就下沉？
有趣的事情三個月後就發生了，再看看究竟那些聲稱自己不是精神日本人的各位，怎麼繼續洗。送上有趣的提問鏈結供各位欣賞 另外看了幾個回答 感覺和某些高票同時實名在乙個問題下 感到非常的恥辱，明明用的都是中文，你知道我想說啥。 ICEplate 工程師，最忌諱的就是在設計 施工 交流過程中預設立場。沒有哪位...
跨海大橋怎麼建的？特別是水下部分？
已登出 跨海大橋與一般的大跨在跨度上相對來說要大一些，橋墩 這裡不叫柱子 的間距由設計選定，在設計最初就要定下來跨度，這樣橋墩的間距就定了。其實一般跨的間距與河道的差不多，但主航道的寬一些。橋上有斜拉索 是繩索的意思 的橋是一種橋型，即斜拉橋，拉索將橋結構拉起來，與吊橋中的拉索作用一致，只不過不是垂...
為了不讓駕駛員疲勞駕駛，跨海大橋等通常都是s形的，為什麼不設計成高低呢？
無定河 乙個重要原因是費錢。高一公尺，再低一公尺，花費的費用大著呢。比左一公尺，再右一公尺，要貴很多。設計難度，施工難度，差別也很大。波浪形形彎曲一般要和平面S形彎曲結合使用，很少單獨使用，因為波浪形彎曲導致駕駛員看不遠，比較危險。也就是說，如果設定成高低彎曲的話，還要同時設定水平面S形彎曲。所以，...