1樓：
有趣的事情三個月後就發生了，再看看究竟那些聲稱自己不是精神日本人的各位，怎麼繼續洗。
送上有趣的提問鏈結供各位欣賞
另外看了幾個回答
感覺和某些高票同時實名在乙個問題下
感到非常的恥辱，明明用的都是中文，你知道我想說啥。
2樓：ICEplate
工程師，最忌諱的就是在設計、施工、交流過程中預設立場。
沒有哪位工程師希望自己做出乙個先天有缺陷的工程。工程就是工程師的孩子。
幾年，甚至十幾年的心血，以後會安安靜靜立在那裡幾十年，上百年，甚至千年。
不會因為是給外中國人做的就故意做壞，不會的，做壞了有錢賺嗎？
知乎是乙個講知識講科學的地方，不要毫無根據潑髒水寫大字報。
造謠動動嘴，闢謠跑斷腿。非專業的自由撰稿人們，您們能不能別把您們的文字技巧放在工程上？工程師們找個乾淨地兒容易麼？
3樓：李翔
不是大家幸災樂禍，你日外務省平時錢給的多
，調子起的高，摔下來也就更痛，這是很簡單的道理。總不能和鴉片國一樣，平時屎盆子要扣，金又要搶過去貼自己身上吧。
4樓：Destia Tenny
我不是橋梁工作者，但我突然想起這件事……
廣東佛山九江大橋塌橋事故
這橋為什麼這麼容易塌？
廣州地鐵四號線觀音沙大橋被撞也只是導致四號線限速通過啊！
為什麼越南能夠完成這樣一項調查，而我們不行？！
5樓：DHR
我的出發點有點不一樣，不講建築，專吹牛皮
為什麼是日本援建？
日本又為什麼要援建？
論技術能力，論貸款額度，中國都不比日本差，但為什麼是日本援建而中國沒乾呢（當然有可能咱們想幹而越南不幹，我不清楚 ）？
因為越南跟中國不對付啊
今兒占個島，明兒填個礁
日本一看，這小伙有種啊
敢跟我的老對手中國叫板
就是這孩紙家裡有點窮啊
飯都吃不飽
不行我得幫襯幫襯他
把他拉我這夥裡來
吃飽了好繼續給中國找麻煩
這樣我就能稱霸亞洲，繼而稱霸世界了哈哈哈哈
6樓：Nickcp39
我父母都是搞土建工程的，隨便說幾點。都是問過我父母後的基本觀點。
1. 資訊太少，不能確定到底是土地勘測方（越南）的問題， 還是乙方（日本公司） 的操作與計算失誤。
2. 現在工程技術非常成熟，日方基本不會產生巨大誤差，5cm的橋面差距在現有的技術下，犯錯都很難。
3. 如果勘測也是日本人做的，基本上責任跑不了，但是土地勘測，不是由當地人完成，會容易出現失誤和預判。
4. 日本投資越南，投資就有競標，一般來說沒有公平競標，不存在什麼日本加大投資越南就為了和中國競爭的，因為工程跨國投資，政治的重要性，並不如回扣和短工期來的值。現在中國政治方向，主要是非洲國家，東南亞國家專案並不興旺。
而且日本的建築水平非常高。不是中國就非得包攬世界上所有工程的。
5. 知乎上不懂裝懂，還非要答題的人太多了。就為了噴日本而嘲諷，不關心問題本質的各位，還是好好想想把自己家孩子餵飽吧。
7樓：答案在身上飄揚
說個題外話。
有些專業級人士其實沒必要從專業的角度賣力解釋什麼。因為1，可能會被扣帽子。
2，何必打擊群眾的狂歡？
3，專業就是專業，何必對外普及呢？普及了不是聽不懂就是不想聽。
8樓：[已重置]
設計院還有地質學院出的藍圖都沒有考慮地質情況的？施工方也沒有考慮到這個土質對路基有影響嗎？你tm在逗我？
路基是幾類土都不考慮的嗎？？不是很懂日本的工匠精神到哪兒了，問題雖然不能說嚴重但是這個問題的本質很嚴重啊！
9樓：
看了一圈回答，從土木工程角度正兒八經的回答沉在底下，抖機靈損日本的答案在頂上飄著。
我就納悶了，為什麼現在還有人說知乎是精日的呢？
10樓：
肯定會有工程或者設計方面的問題，當然中國類似的事情肯定也會有工程施工設計方面的問題。
這下面撕中國撕日本的基本上都是一類人吧，你們誰也別說誰了，都差不多
11樓：江東霸王槍
日本很多年沒有大專案造，在造橋造隧道方面未必比本朝強，再加上一層層轉包，施工質量肯定慘不忍睹，這和當年本朝豆腐渣工程乙個道理
12樓：奧斯
這麼不知乎的新聞也能在知乎達成其目的。
作為乙個外行，都知道基本的操作是問：
1，下沉了多少厘公尺?
2，在多大的範圍?
3，有什麼和多大的影響?
以業內標準衡量，並轉換為公眾可以理解的描述。
畢竟，知乎是中國先進思考力的代表。
13樓：段子介
原文是這樣的：
但在本次工程驗收中，越南國家驗收委員會發現該工程仍存在一些質量問題：部分路面平整度未達標;橋面接縫不佳;部分瀝青路面鬆散;橋頭段下沉超出預期……
說老實話，這些問題在國內專案上也是司空見慣的。
如何看待？
習以為常咯。
14樓：
突然想起來個工程，就是貴州那邊有個隧道，搞了5年還沒搞好的樣子，我記得是從挖開開始裡面就不停有水湧出……
這個工程要是丟別的國家不知道得多久……也許根本就不會有這個專案吧
15樓：戴高帽的好人
我喜歡這個反轉。。。環球真的是日常搞個大新聞。。
我說啊，現在事故都還沒調查清就開始開嘲諷有意思嗎。。
而且就事論事，出了質量問題去懟三菱住友和那兩家越南公司，在這裡幸災樂禍扯什麼工匠精神、什麼民族性格真的沒意義，至於提到中國援建也塌了的，雖然提供對比資訊很不錯，不過能不能不要整天比爛啊，我們的橋塌了就不能研究別人的橋為啥塌了？
就這樣好嘛，原來還沒塌。。
16樓：6666
剛剛我過的乙個隧道....4車道，長度一公里。由日本有償援建，耗時5年
胡志明市的乙個地鐵，計畫總長30KM（15KM地鐵/15KM輕軌）。2023年立項，原計畫2年完工。到今天資金斷了，日方催款未果，越南當局表示預計要在2023年完工.........
所以我覺得這個鍋不一定日本人乙個人背，越方也有難言的苦衷吧……嘻嘻。
17樓：howard he
不是我吹
土木狗表示，目前，對大工程而言，有能力有序組織並合理控制質量、工期和造價的，也就兔子一家了。
我是說目前。
鬼子的二愣子精神，至多也就能有效組織生產汽車。也就僅此到這個規模。再往大的得找美國爹。
所以猴子這種又要面子又要省錢還要實用的大橋工程，還是低下頭嚥下氣，老老實實找兔子。
分割線有人認為工程技術含量不高……
臥槽……其實表象看不出技術含量高而已。
分兩個：科學技術和管理協調技術。
分別舉個例子：
普通水泥是不能用海水拌和的，然而，我們實施了N多鬼斧神工。
幾十公里的隧道，兩頭同時施工，最後要吻合。不吻合的話，就需要返工，增加工期增加成本。
再比如很簡單的造房子，需要架子工，木工，鋼筋工，泥瓦工等各個工種，可能乙個中等規模小區在一般進度下需要上百個工人，各司其職。人力管理不到位，就會出亂子，進而影響工期和成本。
……所以，我們一直有乙個觀點：實施乙個大型工程，基本等於實施一項中等規模軍事行動。
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