1樓：captain
波峰到達船中，船頭船尾懸空，斷裂。這裡有乙個疑問，貨物配載時，船中是否少貨或輕貨，船頭船尾配了重貨。有人說，把責任推給大副或船長是不適當的，但是沒有辦法，他們就是第一責任人，卻沒有絕對的貨物知情權或拒載的權利。
只能怨點背
2樓：「已登出」
國內超大型企業，私企排名前十，同級都是華為萬科的級別，今年引進一條美國生產線，裝置是日本製作，噸單價接近70萬人民幣，可能好多人沒有概念，國內同類裝置噸單價在2萬到5萬左右。。。。，就這樣的裝置，到貨以後，非說國內工人安裝劃傷，甲方無耐檢查劃傷情況，結果發現輥面大量裂紋，鑄造缺陷，最長裂紋30MM以上。。。。。
日本製造你怕了嗎?
3樓：
這不就是傳說中滴船堅強啊，你說這鬼子腦子忒不靈了，多好一宣傳素材！「我們的船，就算斷成兩節兒咯，腰斬咯，也得給您把貨物送到咯！」
啊，日本友人的船！是堅強的船！友誼的船！
4樓：高遠
這種事情不用看都知道不是設計問題，現在的船型都是系列型，我工作的好幾條船都是兄弟姐妹好幾條，如果真是設計問題，那其他的幾條船不可能還完好無事，現在的船廠都是一套設計方案多次使用，所以總是能看到很多船除了油漆不一樣其他結構什麼的沒區別，設計問題一旦爆發按照套路走那是要兄弟姐妹船全部召回檢查的
我自己覺得這是配積載的問題，配積載後船舶的縱穩很可能不達標
想MOL這種哪怕稍微大些的公司每條船都是有專人負責配積載的
5樓：陳健坤
這絕對是日本工匠精神的體現
近年來全球海洋生態系統遭到嚴重破壞，只有日本這樣負責任的大國和世界第一的製造業才會去設計製造出這種自動沉船來給魚蝦當人工魚礁。設計多麼貼心，多麼人性化，考慮多麼周到啊
日本人素質就是高
你國這群小粉紅，土鱉，網路義和團，民粹主義者，小學生，網路民工懂個屁哦不對，破爛貌似被拖回去了...
6樓：公主上的豌豆
單個日本人是匠人精神，東西做不好要丟臉的，那就往死裡琢磨，做的又精又細
一群日本人就是糊弄精神，只要不是我出錯不是我丟臉就行，其他的管不著。
君不見很多日本企業明明沒多少事情幹，白天辦公室裡啥都不幹，一到晚上就積極的開始加班。時區只差乙個鐘頭，白天屁事沒有，晚上一堆屁事。
7樓：空一格
日本在小東西、小器件上很細膩，比如噴溫水的馬桶，蒸飯的鍋。
在大工程、大裝備上只能說一般。比如搞不出大飛機，搞個火箭成本高可靠性低，核電站出事。這不，船又斷了。
這是由日本僵化的企業文化造成的，與所謂「日本人做事嚴謹」無關。
日本嚴酷的等級制度，嚴重壓制了個人能力的發揮。絕大多數人被限定在自己的小圈圈內，做些細枝末節的事。比如把噴水馬桶的水溫、角度、流量等等一直摸索、調到最佳，這是在該人員的職責範圍內能做到的。
但對於大型的專案和工程，需要方方面面的配合。相關人員不僅要把自己的本職做好，還要顧及和別人的配合。那麼這就要人和人之間的溝通、有時是跨級別、跨部門的溝通。
在日本，更可能的是下級把問題反映到上級，然後上級就跨部門進行溝通。那種不分上下、不拘禮節、通力的合作交流是缺乏的，或者說很難充分的。
就這麼個意思，大家體會體會。
總之，日本人作為個體，溝通能力差。協作能力差。
最近日本製造又出了些新鮮事，補充到這裡：
神戶鋼鐵長年造假;
日立出口英國列車漏水;
安全座椅常年造假。
8樓：阿良
此事最先是從微博上面火起來的。
最開始是乙個叫「薛船長在海上」的人發起的批評中國造船業質量問題，後來一幹造船業業內科普博主開始用實錘反擊，其中「船人-老姚」的科普貼最為詳細，還有「貓頭鷹快艇」對日本事故分析報告的解讀，最根本的原因我記得是設計問題。日本企業才用了高強度鋼，但是設計時只考慮到屈服強度而沒有考慮到屈曲強度，導致船體在鋼板輕微扭轉的狀況下抗彎失效，船體斷裂。
後來造船業博主繼續深挖，發現薛船長在海上是個並無多少實際經驗的人，聯絡一幫行外id發布了一系列黑中國造船業的帖子，一一扒皮以後，甚是滑稽→_→
流量上的知乎，哪個朋友有WiFi幫我把帖子鏈結轉一下，謝啦！！！
鏈結來了http://
船人老姚的科普貼
另外板的屈曲理論都提出了有兩百年了吧我記得，本科的時候機械課程涉及到了一點，我也記不清了，日本這純屬給早就驗證的理論又拿自己驗證了一遍……
日本造船曾經確實輝煌過，但是現在國際上安全質量出事故的日本船卻是最多的……三大船型都出問題的也就日本一家了=_=
9樓：戴高帽的好人
多老的問題啊。。看時間13年的事吧？有些答案還是2年前的，誰挖的。。。
反正現在是逢日必反對吧，上來先把工匠精神批判一番，造船就造船扯什麼工匠，而且現在把工匠精神吹上天的不是精日就是電視裡那些不想給馬吃草又想讓馬跑的人。。
10樓：
我查了下事故報告
On 17 June 2013, MOL Comfort suffered a crack amidships in bad weather about 200 nautical miles (370 km; 230 mi) off the coast of Yemen and eventually broke into two after hogging.
一看到這個，我的八卦魂就上來了，這，這，這怎麼這麼眼熟？
2023年9月26日下午3時許，第四艦隊遇到第二號颱風前鋒，其風向正南，風速每秒40到50公尺，浪高25公尺到35公尺。松下元下令艦隊掉頭避風，但是他擔心在惡劣海況下掉頭會發生碰撞事故，同時認為藉此機會對艦員進行克服颱風的訓練非常有意義，因此命令艦隊以半速繼續前進。
原來，這是操練哪！
11樓：明育
你們懂個屁呀！
這叫工匠精神，大船變成兩個小船，充分考慮低貨運需求客戶的使用體驗，不行你在船周圍找找，肯定有個黃布包，裡面還準備了德國膠水，黏起來又是一條大船。
12樓：尤泳
這個事故是好幾年前的事情了，我聽過的說法是日本大膽使用新型高強度鋼材減輕船體重量。雖然符合當時的各種規範，但因為對新型材料認識不夠深入，導致極端情況下船體撕裂。我個人覺得這件事不能成為日本造船工業的黑點，在某種程度上他們是激進的探索者和犧牲者。
13樓：黑暗遊俠
日本事故調查組忙活了幾年，給出的結論就是船體設計缺陷，我總感覺此事蹊蹺，三菱重工造了類似貨櫃巨輪不止一艘，事發後其他的類似貨輪有經過風險排查麼，如果真的是這種設計有問題，已交貨的其他同型船為什麼不退貨，至少也得無償進行改裝加固。
恐怕問題沒這麼簡單，調查結果越簡略，問題越多！龍骨的質量值得懷疑，給三菱洗地公關什麼的懶得看。
14樓：ufozhou
日本除了工匠精神
還有體貼到不要不要的服務態度
你憑什麼黑他，
這次只是個案
放眼世界
，，，，，，，，
，，，，，，，，，
，，，，
你看買一送一多划算，這就是日本人的服務態度你們中國永遠學不來。
鑑於最近小管家老刪我這小透明的回答
宣告這是黑日
15樓：喬伊
「現代貨輪很少因為超重或負荷不對稱等因素而沉沒」
不知道這個結論是怎麼得出來的
有些貨船遇到巨浪托底都有可能斷裂，總縱強度計算不可能考慮極端情況該船的斷裂原因沒有詳細的檢查報告的情況下原因難以斷定
如何看待日本多地疫苗冷藏櫃電源插頭脫落，造成至少2100劑疫苗被浪費？原因為何？
墨嶽閔 看日本人笑話是中中國人的一大樂趣。最好叫上韓中國人看，那才叫有趣，至於其他原因分析，我不關心。日本人自己反省，自己鞠躬就好了，不麻煩我們中中國人操心。 淡墨竹璃 很多人回答都是從信不信疫苗這點上來批判國外很多不支援接種這些疫苗的人。然後就引述出國外人反智什麼什麼的。不要忘了，現在世衛組織承認...
OPPO也要造車了，大家如何看待手機廠商造車？真的造出來了大家會買嗎？
有人說這是謠言。但我覺得謠言不謠言無所謂。我認為，這是乙個大趨勢，手機廠商們必然會爭著衝入汽車智慧型化的潛力無限的市場裡。有很多角度可以說，我就說乙個角度。現在手機晶元被卡脖子是現實問題。那麼，當你有乙個寶貴的晶元，你怎麼用它帶給你利益最大化呢？很好算賬嘛！ 科技和珅 訊息真假不予評價，就是好奇作為...
如何看待馬自達二戰時期曾經為日本造過槍？
鴛鴦鉞 前日寇齋藤邦雄說過，侵華後期，由於太平洋戰爭爆發，日寇補給線被切斷，捉襟見肘，八路宣傳反戰的時候還給鬼子投過糧食呢，題主對此作何感想？那是我在山區警備隊時候的事情。這支警備隊在駐紮的村子外面設了個分哨所。某天我正在分哨所站崗。有個帶圓帽子 中國叫瓜皮帽 的中國老農帶來了個大袋子，說是八路託他...