1樓：
本人看法如下
1.地方小
台灣不像大陸地方大，
在大陸出外吃飯，從辦公室到餐館最少十幾分鐘來回。
台灣走下樓不到五分鐘就有7-11或小吃店。
2.交通成本高
台灣油價雖然已經降過，
但養車仍不易，需要繳交燃油稅、牌照稅、保險費等等，非燃油車（電動機車）也不夠普及。
3.快遞騎手人工貴
舉個例子，在台北一般使用者叫快遞上門取件
基本都要100台幣起跳（基本費人民幣20起）至於公司行號都會跟快遞公司籤長期約，也要量大價格才能壓的下來，一般老百姓除非很趕，不然不會用快遞，都是自行打包好去郵局寄出。
4.人手不足、購餐起送價過高在台灣不論你是買手搖飲料、便當、網購，
都是買基本金額（相對大陸高許多）才配送，
網購基本要滿1500起送（人民幣200）
飲料或便當通常滿300起送（人民幣60）
而且大都是餐飲店內的員工騎車去送，
所以很可能你找了六個同事才湊足起送價，
但那間店裡唯一會騎車的同事去送別單餐或休假了，一～兩小時後才拿到餐點，或是被迫取消訂單都是常見的。
5.人少、量小
基於上面幾點，且整體訂單量小、獲利少，營運成本高。
像美團、餓了嗎，這種平台養自家騎手去取餐的經營模式，在台灣很難實行，相同模式的如FoodPanda，入台已五年，就不斷砍減給外送員的薪資，一直青黃不接。
6.合法性
因交通部公路總局監理所認定：運送第三人餐點給消費者，且收費，就屬汽車貨運業，必須登記後才能營運。UberEATS未登記汽車貨運業，營業專案已違反公路法。
雖違法，但UberEATS 屬於C2C共享經濟平台，跟開滴滴快車一樣，
對想賺外快的老百姓方便，平台維護成本也較低，後期看俏。
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