1樓：邵人傑
LED用作室內照明和路燈照明等領域比較廣泛，主要原因就如你所說成本低能耗小，但是做為車燈的話由於穿透性和大功率LED的散熱等問題所以應用的不是很廣泛，而且LED照明技術在國內還處於不是很成熟的階段，其實最主要的就是你一百公里十幾個油也不會在意開燈的那點能耗了。
2樓：奧陶紀的小蟲
led的顯色性不如氙氣和鹵素，只是亮度，壽命和節能出眾尤。其是在雨霧天氣白茫茫一片看不清，顯色性差的光源照在路面上不容易看清路面低窪坑洞。如果是暖白光還好一些，冷白很亮但顯色性很差，看著也不舒服。
3樓：左祖榮
看到你的問題：「現在LED技術那麼發達，但剛出廠的汽車為什麼仍然採用昏暗的鹵素燈泡」？ 是的，現在LED技術是很發達了，家用的LED節能燈已經很普遍了。
但汽車LED大燈為什麼不能像家用LED燈那樣普及呢？
其實您應該也注意到，現在高檔一些的車，基本上普及了LED大燈，如福特Mondeo、高爾夫6、本田艾力紳、奧迪A4L、奧迪A6L、凱迪拉克四驅高配等等，原廠出來就是配的LED大燈。當然，中低端的很多車仍然是配原車鹵素燈泡為主。
那麼，中低端轎車為什麼沒有普及LED大燈呢？主要還是成本考慮，一對原車鹵素燈泡才幾十塊錢，而一對LED大燈要幾百塊錢，對於批量生產，而且現在售價普遍偏低的中低端車型而言，如果標配LED大燈，那將是增加相當大的一筆費用。
現在車友們一般用到三種汽車大燈：原車鹵素燈泡、氙氣燈、LED大燈。那麼這三種大燈，哪種更好呢，我是專門修車的，對這個問題還是比較了解，下面我試圖來分析一下：
最省電的是LED大燈，又亮又省電是LED大燈最顯著的特點。汽車LED大燈因為發光原理的優勢，根本不需要太高的功率就已經很亮了。大家都知道鹵素燈是靠鎢絲發光的，通電後，鎢絲被加熱到白熾狀態發光。
電能轉化為熱能，再轉化為光能；在轉化為光能的過程中，約90%的熱量轉化為對照明沒有作用的紅外線浪廢掉了，只有約10%的能量轉化為可見光，電光轉化效率僅約10%。
LED大燈是「發光二極體」發光。發光二極體（英語：Light-Emitting Diode，簡稱LED） 是一種能將電能轉化為光能的半導體電子元件。
發光二極體利用「注入式電致發光原理」製作，把電能直接轉換為光能，避免了像鹵素燈那樣先把電能轉化熱能再轉化為光能，跳過了轉化為熱能那一步，電光轉化效率非常高，高達60%以上。
因此，「又亮又省電」是LED燈最顯著的特性。LED燈只需要原車鹵素燈60%左右的功率，亮度即是原車鹵素燈的3倍以上。LED燈的功率一般都是二三十瓦，根本不需要鹵素燈55W那麼高的功率。
LED技術被稱為第三次照明革命，未來我們家庭用燈也會普及LED。
汽車LED大燈一般是二三十瓦，汽車出廠時配的鹵素燈一般是55W的，LED大燈的能耗僅僅是原車鹵素燈泡的60%，但亮度LED大燈是鹵素燈亮度的4倍以上，現在人們進行車燈改裝，一般都是用LED大燈的，不會用氙氣燈， 氙氣燈是前幾年LED大燈沒有出來之前用的。
氙氣燈是用安定器把大燈的原車電壓由12V提公升到23000V然後激發電弧發光，想想也知道，把電壓由12V提公升到23000V需要多少能量，因此，氙氣燈在啟動的時候是非常非常耗電，非常虧電瓶。而LED大燈不需要安定器，不需要提公升電壓，很省電。
由於氙氣燈要提公升電壓，而提公升電壓需要乙個過程，這也決定了氙氣燈在啟動的時候有乙個延遲，就是要慢慢慢慢才亮起來，有5-15秒的延遲。而LED大燈瞬間啟動，沒有延遲，一通電就亮了。
第三點，就是發熱：氙氣燈和鹵素燈是造電能轉化為熱能，在發光的同時產生了大量的紅外線，發熱量非常大，特別是氙氣燈點亮二十分鐘後，溫度高達300-400度，把燈碗烤黃，甚至把燈座烤化。而LED大燈的發光原理是冷光源發光，熱量是很低的，溫度比原車鹵素燈泡低很多，比氙氣燈的溫度就低更多了。
就拿現在市場上非常流行的「九加一汽車LED大燈528F」為例，點亮20分鐘後，可以用手去拿都沒有問題，發熱量很低，這麼低的發熱量，沒有任何乙個燈種可以媲美！
有的車友就跟我抬槓了，說「LED燈不發熱麼？」是的，LED大燈也發熱，沒有任何乙個燈不發熱的。我說的是LED大燈的溫度要比原車鹵素燈泡和氙氣燈低很多。
車友們拿各種各樣的燈到我的安裝鋪叫我幫裝燈，裝LED燈車友們敢用手去摸一下看燙不燙，但如果裝鹵素燈泡或氙氣燈，車友們是絕對不敢用手去摸的，為什麼？因為鹵素燈或氙氣燈點亮後，一股熱浪逼來，就是烤焦東西的味道逼來，沒有人敢去摸的，而LED燈點亮後，沒有烤焦東西的味道，可以用手摸。這是實際經驗，大家體驗一下就知道了，沒有必要在這裡跟我抬槓。
第四個，穩定性，LED大燈要比氙氣燈穩定很多，LED是最新一代的產品，兩種產品存在代差，就像戰鬥機殲20和殲10一樣，存在代差，最新一代比前一代優秀太多。
第五個：壽命，LED大燈壽命30000小時，氙氣燈3000小時，乙個LED大燈的壽命相當於10個氙氣燈。
因此，再次回到你的問題，我認為，汽車LED大燈的普及只是時間問題，LED是趨勢，趨勢就像水一定往低窪的地方流一樣，是擋也擋不住的。
我是專門修車的，修車多年，現在修車的過程中，爭取每天上網回答幾個知乎，也相當於是練習五筆打字一樣，當然也希望對車友們有點幫助吧，呵呵。
4樓：led007
1、目前挺便宜的都是一些功率不大的家用燈。大功率LED作為乙個完整的燈具主要由這麼幾部分成本構成。光源成本、散熱成本、驅動成本、還有一些附加的比如配光、外殼和人工等。
而前三大塊成本都是跟功率有關的，功率成倍增大，這三塊成本也是成倍的增加。因此大功率燈從某些意義上來說，並沒有到便宜的程度。舉個例子，100W的LED路燈質量較好的，也要到1000元左右。
2、LED大燈有一定的技術難度和一些額外成本，比如說要在比較小的密閉空間內實現大功率散熱，比如說配光，遠光近光的切換。
3、LED廠商需要與汽車廠商有比較緊密的合作才可以開展這方面的研發工作。因為車燈的模具以及要求等產品資訊都掌握在汽車廠商手裡，所以能進入這一行業的LED企業不是太多。大部分都是做一些尾燈剎車燈輔助燈等一些產品。
4、LED燈相對於鹵素燈和氙氣燈並沒有給使用者帶去很大的體驗變革，所以對於使用者來說，其實真的無所謂是不是LED。。。（參考汽車為什麼不用 LED 大燈？ - 海小風的回答）
5、維修成本高。對於大部分使用LED燈的車輛來說，如果二極體損壞嚴重更需直接更換總成。
5樓：馮進
改變產品設計，需要對效能和可靠性重新設計和評估，這需要一筆資金和冒一定的風險，一些公司因此不願改變。
經常可以在一些新的電器產品中看到很古老的設計和元器件，雖然效能很很差，只不過蓋上了不讓人看，誰知道呢？
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