賽車隊的工程師和技師有改裝民用車的能力嗎？

1樓：白朗寧

當然有水平了，只要預算夠，可以給你單獨定製原型套殼車也不成問題。judd萬轉v8，序列式變速箱，定製車殼等都應有盡有，只要你有錢，你就是爬山賽上最亮的星

2樓：

怎麼算改裝嘛，改個色弄個低趴算改裝，給ecu刷個所謂二階三階也是改裝，根據需要全面強化動力底盤輕量化+調校也是改裝。

你讓賽車工程師，或者對這方面懂一點的汽車工程師去改色、做低趴、弄汽配城風，他們是不屑的。

你讓他們去刷ecu，他們會告訴你，其他地方有問題，需要一起強化，要強化麼，錢拿出來唄。

而且人有這個能力是一回事，有沒有配套裝置來做，又是另一回事。

3樓：Jonathan Hou

看到一堆答非所問的回答，我簡單寫一下。

你猜想的這種可能性基本上是存在的，因為跑更高階別的比賽需要的技術要求更高，這裡的技術包括且不限於駕駛技術，維護技術，調教技術，修理技術。

而像是你舉例所說的這種客戶車隊，已經具備了足夠強的實力來改裝一款車了。

舉個例子就是如今已經被保時捷收編的Manthey Racing，早些年還未被收編的時候就是乙個專做調教的也跑比賽的客戶車隊，後來被保時捷收編之後更是在保時捷賽車定製化調教上走在最前沿，甚至街車調教也走在最前沿，比如前段時間剛剛刷出6:40秒紐北記錄的GT2 RS MR。

Manthey Racing也做其他品牌其他車型的定製調教服務，依然是頂尖水準。而且也有了一定的研發能力，比如他們有自主研發一套賽道P房可用超小體積雷射四輪定位儀。這些技術積累都不是一般的改裝廠可以追得上的。

4樓：卞老闆

賽車隊起的作用是採集資料進行對成品車的調校研發和快修，開發新車製作新車有專門的賽車製造廠進行定製量產，變速箱，發動機等總成都是從專業廠商訂購的

不知道題主如何定義改裝的，如果是從開發動力套件，製造動力總成方面，私人車隊沒有那個時間精力資本來完成

如果是單一的套件安裝，避震器ECU的調校,我覺得問題不大

但你要知道街車改裝難度比賽車的大

賽車只需要滿足單一環境下的表現，像wrc有幾十套避震和輪胎的組合，街車只有一套，又要滿足走街又要賽道日還要跑山，並且動力總成還要保留餘地給壽命

一台車100%壓榨動力是很簡單的，但是怎麼樣讓一台車發揮80%的動力水平，並且動力不會衰減可靠性不會下降，這才是最難的

一台重改街車手動擋的，進錯檔位，發動機就會瞬間爆缸，改裝是乙個反覆試錯的人與機械交流過程，需要投入巨量的時間精力完善一台車的缺陷，這個過程長達1-2年，不是那種裝套件的車能夠理解的

一台真正的完成度超高的改裝車，怎麼樣不讓駕駛者死掉才是改裝店家考慮的

5樓：Leewaihang

瞧不起customer racing？（開玩笑）國內某台灣車隊的Lamborghini hurcan GTC賽車部件戰損都能DIY出部件（當然被判違規），水平不是蓋的

6樓：BMdgc

不請自來。

個人認為改裝跟賽車並不一定完全是遞進關係，而是應該包含關係。賽車是「效能改裝」的極致化，但改裝並不止這乙個路數。

比如外觀改裝。HF、VIP這些姿態流，低配改高配、普通版改效能版的套件流和內飾流，痛車流等等。。。賽車工程師還真不一定能改多好。

又比如音響改裝。這大概是NVH+聲場，你讓空調都不知道為何物的賽車工程師搞這個也是不行的。

還有越野改裝。拉力賽車的工程師大概能幫你搞定懸掛的部分，但其他部分可能就沒那麼容易了（野外生存、通訊等等）。

再細一點，又比如街車的排氣改裝。聲浪好聽這是個聲學問題，不是個效能問題，所以賽車工程師也幫不了你太多。

還有一些功能性的內飾改裝。比如大屏車機哪家強，360度影像誰清晰誰準確，通風座椅誰可靠等等。

又比如節能改裝，我就是要我的車最省油，賽車工程師可能也只是懂原理的部分，實踐起來應該不如主機廠和輪胎廠的研發工程師。

再極致一點，比如你買了臺凱迪拉克賽威SLS，要改成類似陸軍1號哪種防彈防生化車，那賽車工程師也是不怎麼懂的。

還有就是比賽其實也分很多種的，拉力賽、場地賽、直線賽、漂移賽等等，所以賽車也分很多種，方程式、GT賽車、場地房車、拉力房車、直線賽車、漂移賽車、卡車賽車、老爺車賽車等等。所謂術業有專攻，不同領域的工程師擅長的技能也不太一樣。

7樓：wyman lei

什麼是改裝?買個外掛程式pcm插到obd2算是完成了。

什麼是賽車?在pcm了調各種資料之後各種實驗，檢驗調後確實能提高效能。

那你說賽車的能不能改裝?

8樓：阿命

賽車的世界就是一定範圍內不計成本，快那麼0.01秒。賽車就是快快快。

街車，你讓賽車技師幫你改快改輕，他絕對沒問題，方案也可以給你出的很完美。但是，你讓他搞貼膜，搞中控，搞音響，搞內飾，他應該不行，術業有專攻，你就放過他吧