1樓：龍哥不要怕
building your dream
當你看到比亞迪車標的時候，腦袋浮現這麼一句話，是不是比亞迪品牌稍微高檔了一些？
這個看臉的社會！
2樓：五花馬
特斯拉自上而下，比亞迪自下而上，二者都在顛覆著傳統汽車產業。（奢飾品）特斯拉有好口碑，現在努力降低成本，（大眾品）比亞迪把成本控制得很好，現在努力提公升品質。二者真正的交集（或稱作火拼）應該是在40萬左右的整車市場。
因為有吐槽說比亞迪利潤都是騙補來的，我們且不妨就依著這個假設，那比亞迪的成本就是20萬左右，與之相比，特斯拉現在還無法盈利，他的成本就是70萬左右。等著兩者都推出40萬的單品，那時誰強誰弱才見得了真章啊。
3樓：
大家都弄錯了，答主一定是問為什麼美中國人用大科學家的名字做牌子，而我們國家的牌子用這個奇怪的名字做牌子。
嗯，就是醬~ o(*￣▽￣*)o
4樓：Gary Lung
如果美國企業叫比亞迪？如果蘋果的名字叫vivo..搞笑，名字有什麼問題？
而且以前總有美分說中國戰機沒有發動機，只能靠進口，那現在還不是要發出來了，用發展的眼光看問題
5樓：隔壁小王
比亞迪怎麼了，不好嗎？特斯拉是做電動超跑，比亞迪的王牌是純電動客車，你可以去看看比亞迪的客車在美國賣的有多好，比亞迪不好為什麼美國花那麼多錢買比亞迪？市場定位都不一樣，你這個問題問得有問題。
6樓：呆vid
我想問問你了解比亞迪的電池嗎，有幾個車企能完全掌握磷酸鐵鋰電池的核心技術。特斯拉再NB電池也還是用松下的，秦和唐再便宜電池也是比亞迪自己產的
7樓：凌曌
如果你只把目光侷限在汽車製造上，中國可能的確不如美國；但是，如果全方位的從各個領域相比，中國未必就不如美國，何況美國是借戰爭才發展起來的，而中國從擺脫半殖民地半封建以來才多久，兩者根本無法相提並論。以上
8樓：Maxrim
問題問的就蹊蹺，乙個面向大眾消費，乙個面相向高階人群，倘若比亞迪做高階產品，且民眾拋開世俗的眼光看，應該效能出現很優秀的產品。
9樓：歐陽瘋
為什麼賓士，寶馬，奧迪，法拉利等等一眾車企沒有造出特斯拉，而且即使到現在也沒有能夠與之對標的產品？為什麼松下，索尼，LG，三星等一眾電池巨頭不造新能源汽車？
定位很重要。
10樓：
特斯拉我試駕過，電池佔了總車重75%～80%但續航里程只相當於同樣重量的普通電動自行車的電池串聯，結合車重，我認為至少在14年，他幾乎沒有什麼新技術。
我不知道比亞迪如何，但我知道特斯拉。
14年時特斯拉技術優勢肯定有，但特斯拉沒有電動大巴同時也沒有可靠到國家為他背書。
11樓：
一堆不應該是從技術，市場，經濟，政策，教育等等等方面分析一下問題嗎。
說比亞迪又不差的，送你一輛特斯拉，一輛比亞迪，你選哪個。
12樓：
其實，別以為車子貴檔次高，就技術含量高。
特斯拉在技術上，還不如COROLLA雙擎。。。。
整個特斯拉你翻來覆去能說的就是電池管理一條。
雖然我不太待見BYD，馬路上這玩意黑車太多，但是BYD在混動上的確有他自己的可取之處的。
13樓：
只不過是特斯拉在國外才顯得比亞迪營銷的好而已，在中國現在這個經濟體系和消費人群，如果購買特斯拉方便一些能秒殺比亞迪幾條街
14樓：Reezy
他們是誰？拳打勒芒24小時，腳踢納波利斯500。上至蒙特卡洛，下至紐博格林。
他們刷圈速度從未慢過任何人。只要有車的地方就會有他們，他們從未開過車，卻比任何人都更懂車。他們就是「鍵盤車神」！
各個領域專業最大的謊言是什麼？
基礎數學專業。學好純數轉什麼都很容易 莫說轉什麼計算機，轉統計都難.我已經問了兩個國外的教授了，得到的答案是沒修過統計課程，被錄取的希望渺茫，即使我自學也沒用，沒有成績很難證明水平.我沒修過統計的原因是，每個學期統計課程都和我們專業課衝突了，而且一直覺得自己純數背景，數學基礎很好應該不會有太大問題....
2017 年各個領域都有哪些取得重大進展的超級工程？
我兒子在上多大 中國製造應該包括3大方面或三大類 1 生孩子，優生！華人素質 華人智力不斷提公升或提高，人是最重要的 2 看得見的物質製造，永遠趕超國外最高水平！3 文化 文明等非物質類製造，一要燦爛 萬花齊放，二要造詣 質量 水平特高。 天眼查 500公尺口徑球面射電望遠鏡 Five hundre...
為什麼華為幾乎各個領域都能做到領先水平？
華為涉足的領域都是以通訊為核心向外延展的，不能說哪個領域都強。它的通訊技術能力強，營銷能力強，機制體制強，這些才是它的核心競爭力。 Angus Shen 題目吹的略有些過，不過華為能做到多領域領先，我覺得說到底就兩點 一是獨特的分配機制，這是根本。二是捨得在研發上投入，所謂鈔能力。 14226866...