1樓：村長
那學飛大致可分為學私照和商照，如果只是有著藍天夢想上天看看，那私照就夠用了，自費學私照也是值得推薦的，但如果想以飛行為職業，那就需要去考商照，商照底下又會細分，培養出來一名職業飛行員，學商照如果是普通家庭那可能還真承擔不起（家裡有礦除外），如果想去民航，那建議通過高三提前體檢報考航空院校（養成生）或者大學或剛工作幾年的時候多留意各大航空公司面相社會的飛行員招聘（大畢改），這樣就可以成為公司的委培飛行員或者南航自己培養的飛行員，培訓費用就是航空公司的了
2樓：
自費的真的還是算了，想一下，截止到現在已經有超過30家的航空公司倒閉了，倒閉了，然後現在的新冠的大環境，未來可能還會有更多的航空公司會步入倒閉的行列，同時在未來的最少的2年內，航空公司都不會恢復到去年的光景，而這個時候，所有自費學飛的同學，你們覺得未來還會好嗎？
一方面，市場上面有大量的成熟的飛行員；
2，上座率上不去，航空公司成本壓力劇增，這個時候，砍成本就是當務之急，而招聘就是第乙個被砍下去的，沒有了招聘，你通過什麼渠道進入到航空公司？
所以，自費學飛的同學和中戲，北電畢業的同學一樣，不是你畢業了就一定能接到戲；不是你畢業了就一定能進入到航空公司，所以，心態放平，也許這就是人生哈；
3樓：
英語很重要，英語很重要，英語很重要
我就是英語很不好，在SOLO之後的Cross country 吃了很多苦頭。
都是淚...
4樓：Capt.折野
像你說的那種生活，估計只能移民了。
國內飛行員的生活也是累的要死，當然收入也不低。
但依然逃不過各種鬥爭，
你想老老實實的開你的飛機，
說不定就因為你毛蒜皮的事兒把你給停飛了。
又得模擬機，又得恢復，全都得看領導臉色。
當然，領導也不容易，他們也頂著巨大的安全壓力。
有沒有很好的辦法來解決這些問題，只能停飛嘍。
總之，幹哪一行都有苦有累。
你現在的這種條件，如果時間上自由的話，完全可以自己考個飛行執照啊～不一定要以此為生，
但可以當個興趣愛好還是沒有問題的。
如果你真的想過清淨的日子，移民確實是個選擇，但要先過英語關。
目前推薦加拿大。
5樓：kujii
我不認為勸人學飛是很差的一件事，我覺得人還是要找自己感興趣的事，就你想去當飛行員你就要努力，不是他人說了算，而是你自己夢想去做。就那種惡意的說飛行員行業不好的，純粹就是自己沒本事，就那種吃不到葡萄說葡萄酸的那種。所以我覺得作者你有這個夢想是可以的，如今很多人沒有找到自己的方向，不管道路後面是什麼，至少你邁上了這條路。共勉！
6樓：Will W
我的建議是，在中國低空尚未完全開放前可以去國外自學個私照過足癮。不要選擇走職業飛行員的路。
原因如下。首先你28了，哪怕一切順利起碼也要30歲以後才能順利拿到執照，屆時進入航司，像你說的「水到渠成」成為機長你基本就35+，那麼請問你目前的資產能允許你未來最少7、8年負收入全家日子不吃緊嗎？（自費學費的成本基本會比頭幾年的收入要多）
注意，「改裝」（即小飛先在重型機磨礪四五年才進行放機長的訓練）不犯錯最快速度拿到機長資格，想得挺美是吧。
其次，如果您經濟條件很好，想當飛行員就是為了圓夢，那又何必做一名苦逼的航線飛行員呢？你可以去美國或澳洲學個執照（一樣也是「機長」），隨時隨地租飛機領略各地風光。而且實話說，飛小飛機可比飛幹線客機好玩多了。
嫌不夠刺激可以挑戰運動執照去飛特技。而且這件事情你可以隨時提上日程，也能隨時停下來回到原本的工作之中不受束縛。
如果您的夢想就是想成為航線機長，那我表示尊重，但相信您也清楚有些事情一旦錯過了最佳的時機可能就要付出巨大的代價才能彌補。既然大學時候沒能走上這條路，不妨再冷靜思考下是否要帶著以上的不確定性再去尋夢。
祝一切順利！
7樓：凌雲
不建議現在航校裡好多成熟學員（公費和自費）根本找不到公司，現在市場已經飽和，疫情對民航衝擊這麼大，很難在短時間內恢復。你的年齡已經屬於偏大了，你擁有好幾百萬的資產，可以去學個私照當做興趣。建議繼續工作在你熟悉的圈子。
8樓：呼哈嘿
現在這個大環境，飛行員也不再是以前呢樣好的工作了。想學飛千萬別走公費出國，出來以後就能深刻明白啥叫，人為刀俎我為魚肉了。
9樓：華航招飛
作為行業機構，接觸到這樣的愛好者不少，夢想很美好，現實不一定如意。現在自費學飛進民航難度很大，沒點關係和路子很難。從成本和價效比來說，在自己熟悉的圈子裡奮鬥，或許會更好。
當然，每乙個為了夢想的人都值得尊敬。
10樓：chen
「哪個少年沒有乙個飛行夢啊」
當然少女也有 @Idk Idk
學航理，考執照；背程式，練起落…
放單後的潑水，取得執照後與考官握手合影…
有關飛行的一切都充滿了儀式感，也記錄了飛行之路的成長點點滴滴。
抬輪、公升空的那一霎那，地面慢慢遠去，跑道、機場越來越小，俯身下望，充滿海腥味的沙灘和迷宮般的住宅區，在清晨的一縷Sunny下竟是那樣的美麗。
solo自然不用說，乙個人一架飛機，漫漫的海岸線，看得到海底隨浪搖曳的藻荇，見得到鯨魚巨大的身影，或是時而越出水面的海豚激起的浪花…
天上有太多太美的奇景，煙斜霧橫而山岳潛形，雲銷雨霽而日星顯曜…那只存在詩詞中的景象。
而飛行每一天也充滿著挑戰，氣象、機械、機組等因素，總會出點亂子，挑戰著你的飛行技術和決策能力…
訓練會挨罵，炎炎夏日會濕透襯衫，緊急情況會一手心冷汗，遇到過不去的坎會流淚，但沒有什麼是乙個穩穩著陸所帶來的快樂衝不走的！
我也熱愛飛行
「但，結合你的情況依舊不建議參加自費學飛，進入121公司。」
不是不建議自費學飛，
是不建議自費學飛進121。
28歲，擁有可比機長的收入，已經令人羨豔，何必再換乙個需要從頭開始的行業，而飛行這個行業的收入上限與你現在收入水平一樣。
何況，自費這條路不好走，遍地坑人的招飛中介，就業沒保證不說，停飛的有些因素不可控，之後公升機長的競爭也只會越來越激烈，有的人或許只能終生副駕駛…
更何況你正值「齊家治天下」大好年華，拋下一切去遙遠的國度或是偏遠的機場學飛，這些花去的時光本可以在原有的基礎上創造更大的價值，而走一條自己也看不到頭的路，這樣不值得。
「那麼，就此放棄飛行夢了嗎」
題主大可不必如此沮喪，雖然國內低空仍未開放，但像美國、澳洲、加拿大等國家，通航早已發達，學個私人飛行執照和學汽車駕照一樣簡單，體檢只要基本健康都能過，國外的ICAO4考試難度也不是很大。而待到國內低空開放，不用出國，通航飛行會更加便捷。
以前和乙個教員飛的時候聊過，我問他之後什麼打算，會去航空公司飛航班呢？他的答案是否定的，他覺得飛航線就像坐辦公室，控制的不是飛機而是電腦，不如當教員飛通航小飛機好玩，以後還會去考飛行考官資質，收入也不會比航線機長差…
忘了說，他當教員之前的工作是調酒師，後來學了飛行執照，帶遊客飛去旅行觀光，這也是乙份詩一樣的工作，再後來他來了我們航校。
所以，題主大可先實現財富自由，再去體驗飛行的樂趣，那樣沒有功利、無關前途，沒有停飛壓力，最最純粹的飛行，會更美好！
我的飛行生涯也剛剛開始（也許還在起點），給不了題主太多經驗和建議…
但能體會你渴望飛行的心情，因為我也曾在高中落選過，也曾經感到無限遺憾，幸運的是趕上了大畢改的班車。如果你看完我所說的，依舊選擇自費學飛，我還是會為你鼓掌。
因為「滿地都是六便士，你卻看見了月亮」
人生總會有遺憾和不意，但幸好我們還年輕，還可以拼盡全力去改變、去實現。
希望保持對飛行的熱愛，少年之心不會老，早日實現你的飛行夢！也祝在飛的、在學飛的、在準備學飛的各位好運，起落安妥！
我們頻率裡見！
11樓：那圈年輪
勸人學飛，挫骨揚灰
28歲，前幾天看的自費飛行員都超齡了，加上疫情之後，不少航空公司都退租飛機，飛行員的富餘量很大，很大公司的公費生都在家待業沒改裝上機呢，題主想飛，除非體檢能過，而且花費上百萬，還得找個關係，自費把機型改了飛夠小時數，之後按照成熟副駕進公司，以上幾點要實現就是燒錢花時間，這還不算還得有硬到航空公司高層領導的關係才能進，為何想不開要走這條看不到前途的事。放棄吧，做點啥不好，非要做這個早航班凌晨三點起，延誤到沒點，節假日不能陪家人的工作。
12樓：誠朗
如果有更好的選擇，還是做自己熟悉的領域會比較好走。過來人給的建議，別去了。
首先，你的年齡已經沒有優勢，28歲從頭開始，學完算你最快也要30歲往上了，到時候和一幫20歲出頭的自費生競爭；
其次，有沒有了解一下市場情況，目前有多少自費畢業卻還在找工作當中的自費學員，情況不是很樂觀；
最後，回答就你提到的「只要學完有公司要」完全不成立；
「從小副駕到最後的機長都是水到渠成的事」我問你員工到店長是水到渠成的嘛？
「不用公關領導不用各種鬥爭，只要幹好本職工作，考過考試。就會成為機長的」老弟你太想當然了；
綜上所述，不是說你學了一定不會找到工作最終成為機長，只是這中間要經歷的磨難會很多很痛苦，概率上講希望會小一些。
希望會對你有幫助
13樓：飛行小員員
如題：自費學飛的大部分都是有乙個飛行夢想，首先你願意給你的夢想定位在乙個什麼價值。在考慮結果會如何。
這才是夢想吧。我有乙個師兄以前是機務，與飛機接觸多了，他就對自己這個夢想更加渴望了，所以自費學飛還是去國外。由於種種原因在外國被耽誤了2年。
才一路坎坷的飛出來。如今是一名機長。你要問他後悔不後悔，他一定滿臉驕傲的說機長真香。
但也有沒有進公司的師弟，找了公司許多年，找不到最後回家繼承家業去了。
最後重要的一點，如果自費學飛一定盡可能找能包分配的航校，畢竟現在航校太多了找個靠譜的還是沒多大問題的。
14樓：Simon
如果在幾年前，我記得海航倒是有自費的名額，學歷專業年齡都放的很寬，但這兩年起對年齡要求越來越高，最新的都是96年後，也就是說24歲以後的自費都沒有門路，其次自費在我們國家還沒有成為趨勢，有自費的要麼就是海航系的經營困難，要麼就是最近春秋這樣的廉價航空。今年疫情使很多公司取消了春招，他們很多人都是年齡到了，今年春招是此生最後一次機會，也這樣沒了，挺可惜的，但是，不缺錢的話可以自己考個私照，以後通航以及相關設施發展好了，或許可以有個DA20這樣私人飛機，這是唯一的辦法吧。
半自費飛行員怎麼弄？
不知名的體制人員 半自費？我知道的有限，就算大畢改招收飛行員寫的是全公費，回公司正式工作，也要逐步把費用還給公司，貌似是按年結算，如果自費飛完找公司的話，公司可能會報銷一些費用，這個可能合同裡會有。 無聊的咖啡屋 半自費飛行員怎麼弄，流程如下 調查任務 任務等級 時限高三秋學期之前 任務詳情 因為各...
關於自費飛行員的一些問題？
Nathan Qin 你說了很多以後的計畫，但是我看不出來這和你不上普通高中去乙個野雞學校混日子有啥關係。別跟我說四線城市南韓背景的無學籍國際學校其實是被埋沒的新貴族誕生地。商照不同於私人執照，那麼多理論考試，學習能力不夠強根本跟不上。英語不行，物理知識不行，到時候就算進了航線，理論考試過不了，什麼...
現在還想去民航當飛行員，自費的話還現實嗎？
緣木求魚 公費？天下沒有免費的午餐，如果121條件不允許，來我們通航，我們這邊都是學飛取照留用的。就業有保障，薪資在通航裡還是算比較高的。 不建議嘗試大陸航司。體制內的企業，受制於體制限制，全都是各種追求穩妥的人，包括企業的管理者以及一大批來應聘的人。你這種在這裡算另類，所以接納起來更難。而且天天被...